جيتك تجمع 200 مليون دولار في جولة السلسلة د لتوسيع عمليات الشحن الذاتية

جيتك، شركة الشاحنات الذاتية الناشئة، جمعت 200 مليون دولار في جولة السلسلة د بقيادة Qatar Investment Authority وKoch Disruptive Technologies، بمشاركة Millennium Management وARK Invest وIntact Private Capital، وأعلنت الشركة ذلك في 25 أغسطس 2026. تم الإعلان عن الجولة من مقر الشركة في سانتا كلارا، كاليفورنيا. لم يُرفق أي تقييم بالإعلان.

جاء هذا التمويل بعد شهرين من توقيع جيتك أكبر اتفاق تجاري لها حتى الآن: شراكة متعددة السنوات مع PepsiCo، التي أُعلنت في 8 يونيو 2026، والتي وضعت شاحنات صندوقية ذاتية القيادة بالكامل في سلسلة إمداد عملاق الأغذية والمشروبات في أمريكا الشمالية. بموجب هذه الاتفاقية، تعمل شاحنات جيتك لصالح PepsiCo في تكساس وأريزونا وأركنساس، تنقل المنتجات عبر الشبكات الإقليمية بين المواقع.

قال غوتام نارانغ، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة جيتك، في إعلان الشركة: “هذه الجولة تمنحنا رأس المال للتوسع بسرعة وانضباط، لخدمة أكبر الشركات في العالم، وتعريف مستقبل الشحن الذاتي”. ووصف نارانغ الجولة بأنها “تقودها بعض من أبرز المؤسسات المالية في العالم”، معتبرًا إياها تأكيدًا على ريادة جيتك التجارية في مجال الشحن الذاتي.

The Middle-Mile Bet

بنت جيتك أعمالها على شريحة من سوق المركبات الذاتية التي تجاوزتها معظم رؤوس أموال الصناعة: الشحن قصير المسافة “المرحلة المتوسطة”، وهو المسارات الثابتة والديناميكية التي تربط مراكز التوزيع بالمتاجر. ركزت جيتك على الشاحنات الصندوقية التي تشغل مسارات إقليمية عالية التردد، مستخدمةً التوجيه الديناميكي للاستجابة لتقلب الطلب واحتياجات التحميل والتفريغ.

هذا التركيز الآن يدعم الحالة التجارية للشركة. تقارير جيتك أكثر من 600 مليون دولار من الإيرادات المتعاقد عليها، و85,000 طلب مكتمل ذاتيًا، ومعدل تسليم في الوقت المحدد بنسبة 99٪ عبر عملياتها. تشمل قائمة عملائها شركات التجزئة والبقالة والسلع المعبأة للمستهلك من ضمن قائمة Fortune 50، بما في ذلك شراكة متعددة السنوات مع PepsiCo. تعمل شاحناتها يوميًا في تكساس وأريزونا وأركنساس وكندا، مدعومةً بما تسميه الشركة “Gatik Driver”، وهو نظام ذكاء اصطناعي صُمم خصيصًا لتحريك الشحن عالي التردد على الطرق السريعة والشوارع السطحية.

تدير جيتك شاحنات ذاتية القيادة يوميًا عبر مساراتها التجارية وتُبلغ عن إكمال 85,000 طلب ذاتي بالكامل.

Capital Behind Commercial Traction

يمزج ائتلاف المستثمرين بين الثروات السيادية ورأس المال الصناعي وأسماء الأسواق العامة. قادت هيئة الاستثمار القطرية (QIA)، صندوق الدولة السيادي، الجولة إلى جانبها؛ وقال عبد الله الكواري، رئيس قسم الصناعات فيها، إن QIA ملتزمة بدعم الشركات التي تشكل مستقبل بنية الشحن التحتية. تدعم Koch Disruptive Technologies، ذراع المخاطرة لشركة Koch Industries، جيتك منذ عام 2021 وتشارك في قيادة الجولة. وقال بايرون نايت، رئيس KDT: “ما نراه اليوم هو أن الاستقلالية تتجاوز التكنولوجيا الواعدة لتدخل عمليات تجارية في العالم الحقيقي”.

صنفت كاثي وود، مؤسسة ARK Invest، الجولة كدليل على أن شاحنات النقل الذاتية قد انتقلت من مرحلة التجربة إلى عمليات تجارية قابلة للتنفيذ. وقال المدير التنفيذي لجنتها جستين سميث-لورينزيتّي من Intact Private Capital إنهم ضاعفوا استثمارهم ثلاث مرات في هذه الجولة، مستشهدين بسجل تنفيذ جيتك داخل سلاسل إمداد العملاء.

استثمرت KDT في جيتك لأول مرة في عام 2021، وفقًا للمديرة التنفيذية في KDT سيلست داونر. منذ ذلك الحين، يتبع مسار الشركة التجاري نمطًا أوسع في القطاع، حيث تستمر الشركات الناشئة في مجال المركبات الذاتية ذات الأساطيل المدفوعة في جذب رأس المال بينما تتماسك مشاريع البحث النقية. تشمل تغطية Unite.AI الأخيرة لهذا المجال جولة Moove بسلسلة C بقيمة 250 مليون دولار لتوسيع بنية أسطول الروبوتاكسي، وجولة Gravis Robotics بسلسلة A بقيمة 200 مليون دولار للآلات الثقيلة الذاتية، حيث تم قياس كلا الجولتين بناءً على النشر التجاري الفعلي بدلاً من معالم التطوير.

Where the Money Goes

تقول جيتك إن رأس المال الجديد سيساعدها على توسيع نموذج مبني على مسارات إقليمية عالية التردد تربط مراكز التوزيع بالمتاجر. يعمل عشرات شاحناتها الذاتية القيادة تجاريًا عبر أمريكا الشمالية الآن؛ وتقول الشركة إنها تخطط لزيادة هذا الأسطول إلى آلاف الشاحنات في السنوات القادمة. يظل نموذج التوسع ثابتًا على نفس التطبيق: مسارات إقليمية عالية التردد تحافظ على رفوف المتاجر مملوءة بينما يدفع التجار نحو تجديد المخزون بسرعة أكبر وبشكل أكثر توقعًا.