وراء الكواليس من أول خدمة نقل مزدحمة بالسائقين في أوروبا

موفّر التكنولوجيا EasyMile فاز مؤخرًا بعقد مدته 10 سنوات لأسطول من الحافلات المزدحمة بالسائقين بالكامل (بدون أي مشرف بشري على متن الطائرة) لنقل الضيوف في موقع سياحي يبلغ مساحته 365 هكتارًا في بلجيكا.

يخبرنا أوليفييه بايرو، مدير المنتج في EasyMile، ببعض المعالم والتحديات والجوانب الفنية لهذه الخدمة النقلية القائمة على الحالات التجارية التي قد تكون نقطة تحول للنقل المشترك بدون سائق.

أراد Terhills خدمة نقلية آمنة وفعّالة وموثوقة لموقعهم ، وأرادوها على المدى الطويل. في صناعة نشأت على برهان المفاهيم والتمثيلات ، فإن هذا المستوى من الالتزام بنظام نقل مزدحم بالسائقين مقيد بالجدول لمدة طويلة هو استثنائي.

خضنا تقييمًا تقنيًا وماليًا وقانونيًا شاملاً كجزء من عملية المناقصة الأوروبية للفوز بهذا العقد. كان لديهم معايير وأجروا تدقيقًا قانونيًا على كل منها بخبرائهم ، لتكون قادرين على تحدي إجاباتنا. كان علينا وصف هيكل السلامة لدينا بالتفصيل ، وكان لديهم ، ولا يزالون ، محقق سلامة مستقل في الحلقة.

تعرف حافلاتنا بدقة على مستوى السنتيمتر حيث هي في أي لحظة ، بفضل التكنولوجيات المتعددة التي ندمجها مثل تحسين موقع GPS وموقع ليدار الذي نسميه SLAM ، أو التموضع القائم على الرؤية. سمح لنا ذلك بالتأكيد على أن تقنيتنا قادرة على التماeuيل الحافلات بشكل مستقل وفعّال في Terhills.

فيما يتعلق بالتوطين ، يختلف التحدي في Terhills عن ما لدينا في البيئات الحضرية الكلاسيكية ، حيث هناك نقاط مرجعية ثابتة أقل مثل المباني الكبيرة. الموقع على حافة الحديقة الوطنية الوحيدة في بلجيكا ، وليس المنظر النموذجي الذي تعودنا عليه حافلاتنا. لذلك ، كان علينا تعديل أساليب التوطين لدينا لتكيف مع هذا البيئة المحددة.

التواصل في الموقع جيد. لكن ، مفهوم السيارات ليس أن تكون مت phụ thuộcًا على التوصيل. في Terhills ، تغطية 4G قوية بما فيه الكفاية – ولا نحتاج إلى 5G لتشغيل الخدمة.

تم نمذجة المسار داخل الشركة ، وأكدت الأسابيع الأولى من النشر والخدمة على أن هذا الإعداد يعمل كما هو متوقع.

تغطي الحافلات مسارًا بطول 2.5 كم يصل بين معالم الفندق في Terhills ، والمنتجع ، وجسر المشي والدراجات الحديدية على البحيرة الكبيرة. سوف تعمل في البداية لمدة 8 ساعات في اليوم (مع khảية تمديد ذلك) ، مع وقت الانتظار للركاب في المحطات المختلفة أقل من 10 دقائق. يمكن توسيع النظام إلى 5 أو 6 حافلات ، مع كل محطة تخدم كل 4 دقائق خلال ساعات اليوم الأكثر اشتغالًا.

ثقتنا في هذا المستوى من الخدمة ثلاثية. أولا ، بالمقارنة مع ما نقوم به في مواقع أخرى ، فإن تعقيد Terhills واقعي. ثانيًا ، الطريقة التي تم تصميم الموقع بها تفكير بعيد المدى. يمكن مقارنتها بمدينة صغيرة ، وهي مصممة بطريقة متعمدة لتساعد على تدفقات النقل المتعددة. ثالثًا ، قمنا بالحسابات. نعرف كيف نقدم التردد كل 4 دقائق من خلال حساب عوامل متعددة بما في ذلك سرعة المركبة ، وكيفية سلاسة المسار ، وكيفية التفاعل مع المركبات ومستخدمي الطريق الآخرين.

سيتم تسليم هذا المستوى من الخدمة أيضًا من خلال إدارة الأسطول الذكية وأداة الحجز التي تم تطويرها بواسطة Ush. وهي شركة بلجيكية تابعة لاستوديو Lab Box بدعم من D’Ieteren Automotive ، وقد شاركت في جميع عمليات نشر الحافلات ذاتية القيادة على الطرق العامة في البلاد. الآن ، هم يوسعون إلى كتلة جديدة من سلسلة القيمة.

يريد Terhills جعلها مريحة قدر الإمكان للسياح والضيوف لزيارة الموقع الواسع. تقدمهم الحالية للتنقل الذكي تتكون بالفعل من القوارب الكهربائية ودراجات الهوائية والكرات الغولف الكهربائية. ترى LRM ، الشركة الاستثمارية وراء ذلك ، إضافة الحافلات ذاتية القيادة كما يسميها “الترتية على الكيك” – وهو عنصر يقدم خدمة حقيقية ، وهو في الوقت نفسه متميز لموقع سياحي فريد.

ستستبدل الحافلات أيضًا الحافلة الكهربائية التقليدية الحالية على الموقع التي تعاني من تردد منخفض ، ولا يتم استخدامها بما يكفي. من المتوقع أن يكون النظام التنافسي مع حافلة مأهولة بالسائقين الكلاسيكية من حيث التكلفة.

القيمة بالنسبة للمستخدم النهائي

الهدف من هذا العقد لشركة LRM هو تقديم خدمة كفؤة وبمكلفة تنافسية. حقيقة أن المركبات يمكنها العمل لمدة ساعات طويلة ، مع مستوى عالٍ من الخدمة على مدار اليوم (وليس فقط في ساعات الذروة) هو على مستوى متقدم.

إنها تمهد الطريق لمواقع أكثر ، مشابهة ، لتنشر حافلات بدون سائق كاستجابة للاحتياجات التجارية الحقيقية.