Skyways bắt đầu sản xuất máy bay chở hàng tự hành Skyreach

Ngày 9 tháng 11 năm 2026, Skyways công bố Skyreach, máy bay chở hàng tự hành cất cánh và hạ cánh thẳng đứng được đưa vào sản xuất, đồng thời cho biết hoạt động sản xuất đã bắt đầu tại Austin, Texas. Các chuyến bay phục vụ khách hàng quốc phòng và thương mại hiện tại dự kiến bắt đầu vào tháng 12 năm 2026; máy bay được thiết kế để bay hơn 1.300 dặm khi chở 10 lb hàng hóa.

Ban đầu được phát triển với tên gọi V3 Block 2, Skyreach là nền tảng sản xuất đứng sau khoản tài trợ STRATFI trị giá 37 triệu USD từ AFWERX, nhánh đổi mới sáng tạo của Bộ Không quân, vào tháng 6 năm 2025. Khoản tài trợ này hỗ trợ quá trình chuyển đổi V3 từ nguyên mẫu sang sản xuất toàn quy mô. Kể từ đó, Skyways đã hoàn thiện thiết kế sản xuất và đẩy mạnh thử nghiệm để chứng nhận khả năng bay. Khách hàng mới có thể đặt trước năng lực sản xuất.

Tầm bay phụ thuộc vào tải trọng

Tài liệu thông số kỹ thuật của Skyreach cho thấy tầm bay này gắn với tải trọng nhẹ: hơn 1.300 dặm khi chở 10 lb hàng hóa, so với hơn 780 dặm khi chở 50 lb. Thời gian bay tối đa được ghi là hơn 18 giờ. Các số liệu về tầm bay giả định máy bay bay hành trình ổn định ở tốc độ thực 70 knot, độ cao mật độ 2.000 ft, không có gió và dự trữ nhiên liệu đủ cho 45 phút bay.

Tải trọng hàng hóa và nhiên liệu phải được cân đối trong giới hạn trọng lượng cất cánh toàn tải tối đa 360 lb, vì vậy con số tầm bay xa nhất không áp dụng cho chuyến bay chở tải trọng tối đa. Skyways công bố tải trọng hữu ích, bao gồm nhiên liệu và hàng hóa, là hơn 100 lb, sức chứa nhiên liệu 86 lb và khoang hàng rộng 7 ft khối.

Hồ sơ về khoản tài trợ trước đó cung cấp mốc so sánh: V2 có tải trọng hữu ích 30 lb và tầm bay tối đa 500 dặm, trong khi chương trình V3 sử dụng cùng một nền tảng tự hành. Vì vậy, Skyreach phát triển tiếp dòng máy bay và phần mềm hiện có, hướng đến tải trọng lớn hơn và các nhiệm vụ bay xa hơn.

Hệ thống động lực lai và nhiệm vụ mô-đun

Trang sản phẩm Skyreach mô tả tám động cơ điện dùng cho khả năng nâng thẳng đứng và một động cơ hành trình hai thì chạy nhiên liệu nặng, tích hợp máy phát điện. Máy phát điện sạc lại pin nâng trong khi bay, đồng thời cấp điện cho hệ thống điện tử hàng không, cảm biến và tải trọng; nhờ đó, máy bay có thể tiếp nhiên liệu mà không cần sạc pin hoặc thay pin trên mặt đất. Máy bay tương thích với các loại nhiên liệu Jet A, Jet A-1, JP-5 và JP-8.

Đối với các nhiệm vụ, Skyways cho biết khoang hàng có thể được cấu hình lại giữa các chuyến bay để chở hàng hóa thông thường, máu, huyết tương và chế phẩm sinh học cần kiểm soát nhiệt độ, radar hoặc cảm biến quang học, cũng như thiết bị liên lạc; công suất cấp cho khoang lên đến 2,5 kilowatt. Thiết kế nạp hàng từ phía trên, nhả hàng từ phía dưới hỗ trợ thả hàng tự hành và vận chuyển hàng bằng dây treo. Máy bay cũng được thiết kế để hoạt động trên tàu và trong môi trường khắc nghiệt, chịu được gió lên đến 40 knot và nhiệt độ từ -5 đến 120 độ Fahrenheit.

Kế hoạch mở rộng quy mô và tình trạng thử nghiệm bay

Skyways cho biết hệ thống tự hành trên máy bay đảm nhiệm điều hướng, thực hiện nhiệm vụ và xử lý các thao tác khẩn cấp. SkyNav Mission Control hỗ trợ lập kế hoạch tuyến đường, điều hành chuyến bay và giám sát trực tiếp máy bay, trạm trung chuyển cùng người vận hành, hướng đến mô hình một người điều khiển nhiều máy bay, trong đó các tuyến bay trực tiếp có thể được lặp lại trên toàn đội bay.

Tổng giám đốc Charles Acknin cho biết công ty đặt mục tiêu triển khai hơn 1.000 máy bay tự hành phục vụ khách hàng quốc phòng và thương mại trong vòng 5 năm; Skyways cũng ước tính chi phí của Skyreach vào khoảng một phần mười chi phí của một chiếc trực thăng.

Hoạt động sản xuất đang bắt đầu trong khi quá trình phát triển vẫn tiếp diễn. Tài liệu thông số kỹ thuật ghi rõ các con số là “thông số thiết kế”, cho biết Skyreach đang trong giai đoạn thử nghiệm bay và lưu ý rằng các số liệu có thể thay đổi. Thiết kế sản xuất đã được hoàn thiện, nhưng các số liệu hiệu suất vẫn chỉ là dự kiến khi thời điểm bay cùng khách hàng đang đến gần.

Các chuyến bay đầu tiên phục vụ khách hàng sẽ đặt ra phép thử tiếp theo: để đạt được quy mô đội bay mà Skyways hướng tới, khả năng cân đối giữa tầm bay và tải trọng của Skyreach, thiết kế tiếp nhiên liệu nhanh và cơ chế một người giám sát nhiều máy bay đều cần chứng minh được hiệu quả trong thực tế vận hành.