Giao hàng chặng cuối vào năm 2030: Xu hướng sản phẩm sẽ thay đổi ngành tốt hơn

Tương lai của dịch vụ giao hàng chặng cuối đầy hứa hẹn đối với khách hàng, được thúc đẩy bởi các xu hướng mới nổi sẵn sàng định hình lại những khả năng có thể có trong ngành hậu cần vào năm 2030. Từ điện khí hóa đội xe giao hàng đến phổ biến các giải pháp giao hàng đa phương thức, các công ty đang khám phá các phương pháp tiếp cận mới để nâng cao chất lượng dịch vụ giao hàng chặng cuối. trải nghiệm của khách hàng và tính bền vững của hoạt động ngày càng tăng của họ. Các chương trình nhằm đạt được các hoạt động trung hòa carbon, giao hàng được hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo (AI) và sự tích hợp của máy bay không người lái và phương tiện tự động có tiềm năng biến đổi về trải nghiệm cho các nhà vận tải giao gói hàng và cho khách hàng, bao gồm cả độ tin cậy và chất lượng giao hàng ở tốc độ nhanh nhất bao giờ. Bằng cách nắm bắt những xu hướng này, doanh nghiệp có thể thích ứng với những kỳ vọng không ngừng thay đổi của người tiêu dùng, phù hợp với hệ thống giao hàng chặng cuối tốt nhất. Đồng thời, họ có thể giảm tác động đến môi trường và mở ra những cơ hội mới để phát triển và đạt hiệu quả trong hoạt động của mình.

Sự phát triển ở chặng cuối

Nhiều người tiêu dùng đã rất ấn tượng với tốc độ giao hàng của một gói hàng đã đặt hàng và tương lai thậm chí còn có nhiều hứa hẹn hơn, đặc biệt là trong các danh mục như cửa hàng tạp hóa, hiệu thuốc và bán lẻ. Các công nghệ định tuyến tập trung vào sự an toàn của nhân viên giao hàng—dù là lái xe, đi xe đạp hay đi bộ, sẽ đóng một vai trò quan trọng. Nó đòi hỏi phải cải thiện hiệu quả của các hoạt động trên đường và đạt được chất lượng phân phối vượt trội, sử dụng các kỹ thuật tối ưu hóa tiên tiến để trau dồi các tuyến phân phối và điều chỉnh cho phù hợp với các đặc điểm siêu địa phương của từng khu vực lân cận và tòa nhà, được ghi lại trong các bản đồ và giải pháp định tuyến được tối ưu hóa do AI và máy học cung cấp ( công nghệ ML).

Các thuật toán định tuyến chạy trên nhiều tập dữ liệu, bao gồm thông tin từ khách hàng là người dùng cuối (thường được nhập vào ứng dụng thương mại điện tử nơi họ đặt hàng), thông tin đầu vào từ nhân viên giao hàng đã ghé thăm cơ sở kinh doanh trước đó (bao gồm thông tin được cung cấp từ cộng đồng về quyền truy cập vào tòa nhà và các địa điểm được chia sẻ như phòng hướng dẫn khách) và thông tin GPS được thu thập từ các tài xế phục vụ các điểm đến đó. Thông tin này được lọc thông qua quy trình AI/ML để tạo ra các tuyến giao hàng trên đường được tối ưu hóa. Tùy thuộc vào giá trị đơn hàng, trọng lượng gói hàng và kích thước, một số chuyến hàng đến các khu vực dân cư thưa thớt có thể được vận chuyển bằng máy bay không người lái. Đây chắc chắn sẽ là chủ đề của cuộc tranh luận trong tương lai về cách chính quyền địa phương cho phép máy bay không người lái bay qua các ngôi nhà hoặc khu thương mại, những gói hàng đó có thể lớn đến mức nào và chúng có thể chứa những gì. Có khả năng, việc giao hàng bằng máy bay không người lái sẽ tiếp tục phát triển ở các vùng ngoại ô và nhiều vùng nông thôn hơn và sẽ không đóng vai trò quan trọng trong phương trình giao hàng dặm cuối ở các khu đô thị đông dân cư trong tương lai gần do những thách thức về quy định, độ tin cậy và mối lo ngại về an toàn.

Nền tảng của bất kỳ công nghệ định tuyến nào tiếp tục dựa trên các phương pháp phỏng đoán đã được thử nghiệm và kiểm nghiệm. Các phương pháp thử và sai này có thể mang lại trải nghiệm phân phối chấp nhận được (ví dụ: số lượng tòa nhà có thể được phân phối hợp lý bằng cách đi bộ từ cùng một vị trí xe tải đang đỗ), đặc biệt trong các trường hợp tín hiệu GPS yếu, dữ liệu bản đồ cơ bản không được cập nhật hoặc người giao hàng phát hiện ra một lối tắt cụ thể cho một khu phố (ví dụ: các con hẻm phía sau). Việc giao hàng chặng cuối đang được thực hiện bởi những người lái xe có thể quen thuộc hoặc không quen thuộc với các khu vực lân cận mà họ giao hàng khi các công ty đang tìm cách tuyển dụng một lượng lớn nhân viên linh hoạt và cố gắng giảm bớt các rào cản gia nhập để điều hành hoạt động của họ một cách đáng tin cậy hơn. Điều quan trọng là thu thập và trình bày thông tin giao hàng siêu địa phương, chẳng hạn như mã truy cập cần thiết để vào một tòa nhà cụ thể, để đơn giản hóa trải nghiệm giao hàng cho tài xế cũng như đảm bảo chất lượng giao hàng vượt trội cho khách hàng cuối. Thông tin thu thập về các vùng lân cận và thành phố liên tục được cập nhật và hiển thị trong các ứng dụng tương tác được nhân viên giao hàng sử dụng để họ có thể đặt câu hỏi và nhận câu trả lời kịp thời từ các đại lý tự trị. Một số cơ sở kinh doanh và khu vực lân cận cung cấp dịch vụ giao hàng chặng cuối với chỗ đậu xe ngắn hạn gần cửa trước hoặc tủ khóa chung và mối quan hệ được xây dựng với các cơ sở kinh doanh này theo thời gian có thể là điểm khác biệt chính để nâng cao hiệu quả của đội giao hàng. Đối thoại với các cơ quan thực thi pháp luật địa phương là một yếu tố thiết yếu khác cho hoạt động bền vững của bất kỳ hệ sinh thái giao hàng chặng cuối nào.

Mặc dù việc giao hàng ở chặng cuối là phần tốn kém nhất trong hoạt động nhưng các công ty tham gia thực hiện đơn hàng cũng nhấn mạnh đến tính hiệu quả của chuỗi cung ứng của họ. Các trung tâm phân phối và thực hiện vệ tinh (có thể được đặt riêng hoặc dùng chung) nằm gần các khu vực đông dân cư nhận các lô hàng số lượng lớn từ trụ sở chính và sau đó chia chúng thành các trạm gần hơn với từng khu vực. Các trung tâm xử lý đơn hàng này được mở tại các khu đô thị nhỏ hơn, tạo ra hàng nghìn việc làm tại địa phương. Một báo cáo cho thấy quy mô thị trường trung tâm xử lý đơn hàng, được thúc đẩy bởi thương mại điện tử, sẽ tăng gần 14% mỗi năm cho đến năm 2030.

Phát triển kỳ vọng của khách hàng từ các doanh nghiệp thương mại điện tử

Giao hàng chặng cuối là tất cả về tốc độ, khả năng chi trả và các lựa chọn giao hàng linh hoạt. Một cuộc khảo sát năm 2024 cho biết 80% người tiêu dùng muốn giao hàng trong ngày, XNUMX/XNUMX cũng muốn được giao hàng miễn phí cũng như lựa chọn thời gian và địa điểm để nhận đơn đặt hàng của họ. Điều thú vị là hầu hết người tiêu dùng cho biết họ đã thay đổi thói quen tiêu dùng để giảm tác động đến môi trường khi muốn mua sắm. Giờ đây, họ tìm kiếm các dịch vụ giao hàng có chức năng tương tự thông qua các lựa chọn giao hàng thân thiện với môi trường, không thải carbon như xe điện. Mục tiêu cuối cùng là trải nghiệm liền mạch, tích cực và có thể lặp lại, trong đó người dùng cuối biết chính xác những gì sẽ xảy ra khi họ đặt hàng trực tuyến và có thể nhận được những mặt hàng đó một cách đáng tin cậy mọi lúc. Dặm cuối cùng chiếm nhiều như 53% tổng chi phí của chuỗi cung ứng và những công ty có thể tối ưu hóa chi phí đồng thời vượt quá mong đợi của khách hàng là những công ty sẽ trụ vững trong thị trường đầy thách thức này.

Đo lường sự thành công của đội giao hàng và cải tiến liên tục

Các mục tiêu dựa trên số liệu và chỉ số hiệu suất chính (KPI) là nền tảng để theo dõi tình trạng mạng và cải thiện trải nghiệm phân phối cụ thể cũng như chất lượng phân phối của khách hàng hàng năm. AI và các công nghệ mới nổi khác được sử dụng để xây dựng hệ thống phản hồi khép kín, nơi người lái xe có thể cung cấp thông tin chi tiết về những sai sót trên đường để giúp cải thiện các tuyến đường trong tương lai. Tín hiệu GPS từ tài xế giao hàng được sử dụng để tìm hiểu đặc điểm của bất kỳ khu vực lân cận nào và mã hóa chúng thành các giải pháp bản đồ để các tuyến đường có thể trở nên hiệu quả hơn và điều chỉnh theo các điều kiện đỗ xe thay đổi, đường bị đóng tạm thời và khả năng chứa đồ thay đổi trong suốt cả ngày.

Cho dù đó là những công ty lớn có thị trường và khả năng thực hiện đơn hàng riêng trong thế giới giao hàng trọn gói hay giải pháp phân phối nhãn trắng Với các sản phẩm được đổi thương hiệu phù hợp với cửa hàng tạp hóa, hiệu thuốc hoặc nhà hàng địa phương, việc giữ chi phí giao hàng ở mức thấp để duy trì tính cạnh tranh là một quá trình đầy thách thức đòi hỏi phải kết hợp AI, ML và bộ dữ liệu khách hàng phong phú để cuối cùng tạo ra các tuyến đường được tối ưu hóa cho nhân viên giao hàng và các công ty hậu cần. Những hoạt động giao hàng chặng cuối này mang lại cơ hội việc làm cho đội ngũ giao hàng đang phát triển, dự kiến ​​sẽ mở rộng ngay cả khi xe tự lái trở nên phổ biến, vì việc giao hàng đến tận nhà khách hàng thường vẫn yêu cầu dịch vụ giao hàng trên đường. Nhu cầu giao nhiều loại hàng hóa hơn trong thời gian ngắn nhất có thể, hiệu quả, an toàn và với mức giá cạnh tranh—được thúc đẩy phần lớn bởi lượng người tiêu dùng rộng hơn sẵn sàng mua sắm trực tuyến trong thời kỳ khủng hoảng thời gian hậu COVID này —được liên kết với một loạt các công nghệ mới nổi để biến tất cả thành hiện thực.