Ferrovalle chọn INFORM cho Sân Đặt Thông Minh AI tại Trung Tâm Đường Sắt Thành phố Mexico

INFORM đã công bố vào ngày 15 tháng 9, 2026, rằng nhà khai thác vận tải đường sắt Ferrovalle đã chọn phần mềm Syncrotess Optimization Plus của mình để triển khai sáng kiến tự động hoá Sân Đặt Thông Minh tại nhà ga liên tải của mình ở Thành phố Mexico, nơi bộ phận liên tải đã xử lý khoảng 550.000 TEU vào năm 2025. Thông báo mô tả hoạt động này là một trong những hoạt động liên tải nội địa lớn nhất ở châu Mỹ Latinh.

Nhà ga của Ferrovalle là một trong những trung tâm vận tải đường sắt quan trọng nhất của Mexico và đóng vai trò là liên kết chặng cuối cho lưu lượng đường sắt di chuyển qua Thung lũng Mexico, theo thông báo. Với dự án Sân Đặt Thông Minh, nhà khai thác đang mở rộng tự động hoá ra ngoài cổng và sâu hơn vào các hoạt động của nhà ga. Việc lập kế hoạch lưu trữ container, triển khai thiết bị và tải, dỡ tàu vẫn phụ thuộc mạnh vào tiêu chí thủ công và quyết định của người điều phối.

INFORM cho biết phần mềm sẽ lấy dữ liệu vận hành từ các hệ thống hiện có của Ferrovalle để cung cấp độ trong suốt vận hành cao hơn và tạo ra các khuyến nghị phối hợp được cập nhật liên tục trên các hoạt động sân, thiết bị và tàu.

“Sân Đặt Thông Minh đại diện cho một bước tiến quan trọng tiếp theo trong quá trình chuyển đổi số của Ferrovalle và trong tầm nhìn của chúng tôi về tương lai của các hoạt động liên tải,” ông Francisco Fabila, Giám đốc Điều hành của Ferrovalle, cho biết. Ông nói mục tiêu là khả năng hiển thị kỹ thuật số thời gian thực cho mọi tàu, toa xe, container và xe tải di chuyển qua hoạt động, được hỗ trợ bởi việc thu thập dữ liệu tự động, phân tích nâng cao và hỗ trợ quyết định dựa trên AI của INFORM. Việc tích hợp những khả năng này vào hệ sinh thái số hiện có của công ty mang lại cho các đội ngũ công cụ tốt hơn để vận hành hiệu quả hơn, nhất quán hơn và an toàn hơn, ông nói, mô tả công nghệ như một yếu tố cho phép dịch vụ dự đoán được, đáng tin cậy hơn và tập trung vào khách hàng hơn.

Bốn Bộ Tối Ưu và Đội Xe Ban Đầu

Việc triển khai kết hợp bốn mô-đun của INFORM: Bộ Tối Ưu Sân, Bộ Tối Ưu Cần Cẩu, Bộ Tối Ưu Phương Tiện, và Bộ Tối Ưu Tải Tàu. Đội xe tối ưu ban đầu bao gồm tám cần cẩu RTG, bốn reach stackers, và 14 xe kéo nhà ga.

Theo thông báo, Ferrovalle nhằm tăng năng suất thiết bị, nâng tỷ lệ các chuyển động có thu phí so với tổng khối lượng xử lý, và đạt các mục tiêu mức dịch vụ đã định cho việc xử lý xe tải, tải tàu và dỡ tàu.

Kiến Trúc Lai Giữa Hệ Thống Nhà Ga Nội Bộ

Dự án sử dụng kiến trúc lai. Thay vì thay thế hệ thống vận hành nhà ga do Ferrovalle tự phát triển, Syncrotess Optimization Plus sẽ hoạt động như một lớp tối ưu hoá bổ sung, trao đổi dữ liệu cấu tạo tàu, kế hoạch tải, trạng thái container, thông tin thông quan và cập nhật vận hành với hệ thống nội bộ. INFORM cho biết phần mềm sẽ hỗ trợ các hoạt động sân, thiết bị và tàu trên hai khu vực vận hành trong khi hệ thống hiện có vẫn được duy trì.

“Ferrovalle đã có một hạ tầng kỹ thuật số tinh vi, vì vậy dự án này không nhằm thay thế các hệ thống hiện có,” Tiến sĩ Eva Savelsberg, Phó Chủ tịch Cấp cao Bộ phận Vận tải Nhà ga & Trung tâm Phân phối tại INFORM, cho biết. “Nhiệm vụ là kết nối dữ liệu sẵn có với tối ưu hoá thông minh và điều phối các quyết định trên các hoạt động sân, thiết bị và tàu.”

Phân Tách Hải Quan và Tải Tàu

Dự án bao gồm hai sân, một đã được thông quan và một còn dưới kiểm soát hải quan, và quá trình tối ưu hoá phải duy trì sự phân tách này đồng thời tính đến các quy trình khác nhau cho container hải dương và xuyên biên giới. Các khu vực kiểm tra và tải chuyên dụng sẽ được tích hợp vào quy trình làm việc thông qua việc phân công xe kéo tự động và trao đổi trạng thái với hệ thống vận hành nhà ga.

Sự tích hợp với Hệ thống Kiểm soát Thiết bị của nhà ga cho phép kiểm tra trọng lượng tự động như một phần của các lần nâng cần cẩu thường xuyên, vì vậy hàng hóa không còn cần dừng lại để cân riêng. Việc thông quan được nhúng vào quyết định tải ngay từ đầu: trước khi Syncrotess Optimization Plus gán một container để tải tàu, hệ thống nội bộ xác nhận rằng đã được cấp phép thông quan và giấy tờ, và chỉ những container đã được thông quan mới có thể được giải phóng để tải.

Bộ Tối Ưu Tải Tàu cũng sẽ tự động hoá một quy trình lập kế hoạch hiện đang chủ yếu thực hiện thủ công. Nó tạo ra các kế hoạch tải tàu tối ưu dựa trên các container có sẵn, cấu hình tàu, hạn chế vận hành và trạng thái thông quan, và các nhà lập kế hoạch vẫn có thể xem xét và điều chỉnh các kế hoạch đề xuất khi cần.

Các công ty đã ký hợp đồng vào đầu tháng 9 năm 2026 và dự định đưa vào hoạt động khoảng chín tháng sau, vào tháng 6 năm 2027.