Fincantieri start samenwerking met Poste Italiane en TIM op het gebied van AI op scheepswerven

Op 11 november 2026 kondigde Fincantieri een strategisch partnerschap met Poste Italiane en TIM aan om industriële AI toe te passen bij het ontwerp en de bouw van schepen en het beheer van vaartuigen. De bedrijven willen naar eigen zeggen de eerste nationale waardeketen voor fysieke AI in Italië opzetten, van begin tot eind.

Het partnerschap bouwt voort op Fincantieri Ontology, een operationele pijler van het industriële plan F4 voor 2026–2030 van de scheepsbouwer, dat betrekking heeft op digitalisering, automatisering en bescherming van scheepsbouwprocessen. Het combineert de expertise en technologische infrastructuur van de drie bedrijven in een beveiligd digitaal ecosysteem voor de zware industrie en het beheer van scheepsactiva.

Hybride architectuur voor productie op scheepswerven

De software van Fincantieri Ontology zet proceskennis om in een digitale ontologie: een gestructureerde weergave van de technische kennis van het bedrijf. De architectuur zou getrainde modellen inzetten via inferentie, oftewel het gebruik ervan in echte operationele omgevingen, zowel lokaal als in een beveiligde cloud. Volgens Fincantieri beschermt dit hybride ontwerp de soevereiniteit over industriële gegevens en de cyberbeveiliging.

Fincantieri Ontology omvat de digitalisering en geavanceerde automatisering van ontwerp en bouw op de scheepswerven van de groep. Navis Sapiens omvat digitaal beheer gedurende de volledige levenscyclus van een schip en is bedoeld om volledige robotintegratie op zee mogelijk te maken. Fincantieri beschrijft de samenkomst van beide als één doorlopende digitale keten, van de productie tot het leven van het vaartuig als digitale asset.

Met de nieuwe gedeelde rekenkracht willen de partners 4D-modellen voor ontwerp en bouw ontwikkelen. Het geplande productiesysteem zou robotsystemen en werknemers voorzien van AI-geoptimaliseerde dagelijkse werkpakketten en gegevensstromen, om digitale planning te verbinden met de dagelijkse werkzaamheden op de werf. Deze mogelijkheden zijn in de aankondiging nog doelstellingen.

Kennis van werknemers op industriële schaal

Een centraal doel voor het personeelsbeleid is het behoud van stilzwijgende technische kennis, die door vakmensen is opgebouwd en van generatie op generatie is doorgegeven, in een beveiligde opslagplaats die samen met Poste Italiane en TIM wordt ontwikkeld. Fincantieri wil ook de expertise van productiemedewerkers combineren met digitale vaardigheden en banen in de maakindustrie aantrekkelijker maken.

Gedelegeerd bestuurder en algemeen directeur Pierroberto Folgiero zei dat het initiatief draaide om het “codificeren en beschermen van de ontologie van onze technische cultuur zelf”. Hij voegde eraan toe dat AI de rol van werknemers zou versterken.

Fincantieri meldt een orderportefeuille ter waarde van €70 miljard, met zicht op opdrachten tot 2036. Het industriële ecosysteem omvat daarnaast €55 miljard aan directe inkoop in Italië, een netwerk van 7.000 kleine en middelgrote ondernemingen en 18 scheepswerven wereldwijd. Dat geeft een indruk van de industriële schaal achter het partnerschap.

Een bestaand robotica-programma

Het partnerschap volgt op de update van Fincantieri over BOOST² van 14 oktober 2026, een afzonderlijk innovatieprogramma voor scheepswerven waarin geavanceerde robotica, fysieke AI en automatisering worden geïntegreerd. BOOST² omvat ook digitale tweelingen van scheepswerfassets en -processen, slimme toeleveringsketensystemen, additieve productie en geautomatiseerde industriële apparatuur.

Fincantieri meldt dat bijna €100 miljoen aan investeringen is gepland en dat meer dan 450 werknemers betrokken zijn bij 13 scheepswerven in Italië en daarbuiten. Na het verkennen en testen van technologieën gaat het programma over naar industriële toepassing en bredere invoering. Sommige oplossingen zijn al operationeel, andere worden gevalideerd en verdere toepassingen zijn in ontwikkeling.

Het nieuwe partnerschap moet aan deze inspanning voor de invoering een gedeelde data- en rekenarchitectuur toevoegen. De belangrijkste vraag is of gecodificeerde kennis en AI-geoptimaliseerde werkpakketten kunnen worden toegepast in complexe scheepswerfactiviteiten, met behoud van de cyberbeveiliging en controle over industriële gegevens die in het ontwerp zijn ingebouwd.