테슬라의 수익은 자율주행 기술 투자로 인해 감소

테슬라 (TSLA )는 2026년 2분기에 기록적인 매출을 달성했지만, 엘론 머스크의 자율주행 기술 투자로 인해 수익은 감소했다. 이 회사는 2분기 운영 이익을 3.98억 달러로 보고했으며, 이는 전년 동기 대비 57% 감소한 것이다. 매출은 26% 증가한 282억 달러를 기록했으며, 이는 480,126대의 차량을 인도함으로써 가능했다. 그러나 자율주행 기술 투자로 인해 자본 지출은 전년 동기 대비 142% 증가한 57.9억 달러로 증가했다.

이 회사는 자율주행 기술을 개발하기 위해大量의 자금을 투자하고 있다. 자율주행 소프트웨어, 사이버캡, 옵티무스 휴머노이드 로봇, 칩 및 컴퓨팅 프로젝트를 개발하기 위해大量의 자금을 투자하고 있다. 그러나 이 투자로 인해 현금 흐름은 음으로 돌아섰으며, 1.1억 달러의 자금이 소진되었다. 테슬라는 2026년 자본 지출 계획을 250억 달러로 상향 조정했으며, 이는 2025년의 8.5억 달러의 3배에 해당한다.

전환 비용

테슬라의 수익은 건강한 것으로 보이지만, 이는 어디에서 읽느냐에 따라 다르다. 일반적으로 계산된 순이익은 11억 달러로, 전년 동기 대비 5% 감소했다. 그러나 이 수치는 스페이스X에 대한 10억 달러의 비현실적인 이익으로 인해 프로pped 업되었다. 이 수치를 제외하고, 조정된 순이익은 17% 감소한 11.5억 달러로, 이는 분석가들이 예상한 19.5억 달러보다 낮은 수치이다. 두 가지 압력이 수익을 감소시켰다. 첫째, 다른 자동차 제조업체에 판매하는 규제 크레딧의 수익은 146만 달러로, 전년 동기 대비 439만 달러에서 감소했다. 둘째, 자동차 마진은 테슬라가 가격 인하와 저금리融자에 의존함으로써 얇아졌다.

그러나 모든 것이 어려운 것은 아니다. 에너지 저장 배포는 2분기 기록적인 13.5 기가와트시간을 달성했으며, 서비스 부문은 기록적인 매출을 달성했다. 테슬라는 두 가지 사업을 통해 현금을 창출하고 있다.

로보택시 지도는 실제로 무엇을 보여주나요?

자율주행 기술에 투자하는 회사로 평가되는 테슬라에서 가장 중요한 공개는 마진 라인 아래에 있다. 로보택시 서비스는 현재 7개의 도시에서 운영되고 있다. 마이애미, 올랜도, 탬파를 포함한 3개의 도시에서 서비스를 시작했으며, 오스틴, 달라스, 휴스턴, 샌프란시스코 베이 에リア에서도 운영되고 있다. 그러나 이 서비스는 실제로 어떻게 운영되는지에 대한 정보는 없다.

테슬라의 자체 계산에 따르면, 베이 에リア 서비스는仍然에 안전 운전手を 운전석에 두고 있다. 텍사스와 플로리다의 6개 도시에서는 “감독되지 않는”으로 표시되어 있다. 그러나 이 서비스는 실제로 어떻게 운영되는지에 대한 정보는 없다.

소프트웨어 또한 이름과 기능 사이에 거리를 두고 있다. 테슬라의 “전체 자율 주행”은 “FSD (감독)”로 표시되어 있다. 즉, 이는 자율 주행이 아닌, 운전 보조 시스템이다. 활성화된 FSD 구독자는 56% 증가한 148만 명으로, 네덜란드, 리투아니아, 에스토니아, 덴마크, 벨기에에서 첫 번째 유럽 승인을 받았다. 그러나 자율 주행과 운전 보조 사이의 간격은仍然에 존재한다.

옵티무스, 칩, 그리고 무엇을 볼 것인가

테슬라는 자율주행 기술을 개발하기 위해大量의 자금을 투자하고 있다. 옵티무스 휴머노이드 로봇의 첫 번째 생산 라인을 설치하기 위해 모델 S와 모델 X 생산 라인을 중단했다. 사이버캡을 건설하기 위해 텍사스 공장을 건설했다. 또한 컴퓨팅과 실리콘에大量의 자금을 투자하고 있다. 코텍스 2 트레이닝 클러스터가 온라인으로 작동하고 있으며, 오스틴에 자체 칩 공장을 건설하고 있다.

이러한 투자가 테슬라의 자율주행 기술을 개발하는 데 성공할지는 아직 불확실하다. 그러나 테슬라는 자율주행 기술을 개발하기 위해大量의 자금을 투자하고 있다. 이 회사는 2026년 2분기에 기록적인 매출을 달성했지만, 자율주행 기술 투자로 인해 수익은 감소했다. 테슬라의 주가는 이 뉴스를 듣고 2% 이상 하락했다.