2021년은 자율주행차의 해

2020년은 인공 지능(AI), 특히 머신 러닝(ML)의 하위 분야인 딥 러닝과 강화 학습에서 성공적인 한 해였습니다. 그러나 대중 시장 채택이 정점에 있는 산업이 하나 있는데 바로 자율주행차입니다.

DaVinci에는 Tesla의 자동 조종 장치는 2014년 XNUMX월에 처음 도입되었습니다., 여전히 완전한 레벨 5 자율 주행 자격이 없습니다. 레벨 5는 완전 운전 자동화로 정의됩니다. Level 4는 High Driving Automation으로 정의되며 Tesla 자동 조종 장치의 현재 버전은 Level 3 Conditional Driving Automation으로 정의하는 것이 가장 좋습니다. 이것은 여전히 ​​인간이 차량을 제어하기 위해 경계해야 합니다.

2020 마일스톤

2020년은 자율주행차에 매우 긍정적인 해였습니다. 2020년 XNUMX월부터 Waymo는 고객에게 WAYMO ONE이라는 서비스를 사용하여 무인 차량을 환영하고 라이더의 피드백은 압도적으로 긍정적이었습니다. 위험한 운전이나 이상한 오류가 보고된 사건은 없습니다. 구체적으로 WAYMO ONE은 풀 레벨 5 자율주행입니다. 이 서비스를 통해 Metro Pheonix의 모든 사용자는 다음을 수행할 수 있습니다. 웨이모 앱 다운로드 우박을 타고. 이것은 Uber나 Lyft를 타는 것과 다르지 않습니다. 주요 차이점은 운전자가 없다는 것입니다. 특히 문제가 있을 경우 인계할 안전 운전자가 없습니다.

Tesla와 달리 Waymo는 Lidar 기술을 활용합니다. Lidar의 장점은 95도 시야를 제공하는 기존 카메라에 비해 30도 시야를 제공한다는 것입니다. Lidar의 단점은 기존 카메라보다 비싸다는 것입니다. 다른 신기술과 마찬가지로 대량 시장 채택이 많을수록 규모의 경제로 인해 Lidar 비용이 더 많이 떨어집니다.

Waymo는 최초의 무인 승차 공유 네트워크 중 하나를 성공적으로 배포했지만 Alibaba의 AutoX를 비롯한 다른 회사들도 2020년에 상당한 진전을 이루었습니다. 올해 XNUMX월 그들은 처음으로 보고했다 중국 선전 시에 있는 25대의 자율주행차에는 안전 운전자가 동행하지 않습니다. 또한 10개월 이내에 전 세계 XNUMX개 도시로 확장할 계획도 보고되었습니다.

또 다른 중요한 이정표는 아마존, Zoox를 1.2억 달러에 인수 Amazon은 두 회사가 승객의 요구를 우선적으로 고려하여 처음부터 자율 승차 차량을 설계하기 위해 협력할 것이라고 밝혔습니다.

2021년 산업 전망

2021년 뉴스는 자율주행차 전면에 대한 가능성을 보여주고 있으며 일부 주요 뉴스에는 Walmart가 포함됩니다. 발표 그들의 고향인 아칸소주 벤턴빌에서 2021년부터 진정한 무인 운영이 시작됩니다. 이것은 이전에 안전 운전자와 함께 자율 모드에서 70,000 마일을 주행한 후입니다. 시작하기 위해 그들은 아칸소의 특정 경로에서 무인 차량을 계획하고 루이지애나의 두 번째 위치로 작업을 확장할 것입니다. 이것이 곧 국가의 나머지 지역으로 확대될 것이라는 사실을 깨닫는 데 그리 많은 시간이 걸리지 않습니다.

대량 시장 채택에 더 중요한 것은 다음과 같은 발표였습니다. 테슬라, '완전 자율주행' 기능 출시 2021년 초 구독으로. 완전한 자율 주행은 여전히 ​​운전자가 도시의 거리, 신호등, 로터리 및 거리 회전을 자동으로 처리할 수 있는 초기 베타 버전입니다. 우리의 인상으로는 레벨 4(완전한 주행 자동화)에 가까운 레벨 5(높은 주행 자동화) 기술입니다.

공간에 잠재적인 참가자의 또 다른 예는 다음과 같습니다. GreenPower 자동차 회사 Inc,  무배출 전기 중형 및 대형 차량의 선도적인 제조업체이자 유통업체입니다. 그들은 최근 최초의 완전 자율주행차의 인도를 발표했습니다. EV 스타 Perrone Robotics와 협력하여 Jacksonville 교통국(JTA)에 운전은 2021년 초에 시작될 예정입니다.

4단계의 위험

의심할 여지 없이 무인 차량은 사람이 운전하는 차량보다 훨씬 안전합니다. 통계적으로 말하면 차량이 자동 조종 장치를 사용하면 인간 운전자보다 충돌 발생률이 훨씬 낮습니다. 테슬라 오토파일럿 사고 보고 1마일 중 4,530,000마일을 운전해야 합니다. 미국 사고 대비 평균: 1마일 중 479,000마일을 주행했습니다.

자율 주행 차량은 심층 강화 학습 및 기타 독점 기계 학습 기술을 사용하므로 더 많은 마일을 주행할수록 더 많은 데이터가 수집되고 알고리즘 자체가 더 많이 향상됩니다. 자신의 개인적인 과거 경험을 통해서만 배우는 인간과 달리 Tesla는 항상 배우고 있습니다. Tesla는 와이오밍에서 새로운 엣지 케이스를 학습하고, 배운 경험의 논리를 델라웨어의 새로운 만남에 적용할 수 있습니다. 즉, 도로에 테슬라가 많을수록 AI는 기하급수적인 속도로 발전합니다.

이 시점에서 우리는 자율주행차가 인간과 달리 술을 마시지 않고 화를 내거나 졸지 않는다는 점에서 더 안전하다는 것을 알고 있습니다. 현재의 위험은 자동 조종 시스템이 해제되고 인간이 운전을 대신하는 사이의 과도기입니다. 그리고 여기에 레벨 4 자율주행의 위험이 있습니다. 소프트웨어가 업데이트될 때마다 AI에 점점 더 의존하고 자신의 책임에 안주하는 인간 운전자가 차량에 있다는 사실입니다. 졸거나, 주의를 기울이지 않거나, 잠이 들거나, 주의가 산만해지는 것이 위험한 것은 인간의 경향입니다.

현재 자율주행차 이면의 위험은 AI와 운전자 간의 전환입니다. 이것이 바로 모든 사람의 도로 안전을 개선하기 위해 업계에서 레벨 4에서 레벨 5 자율주행으로의 빠른 전환을 추진하는 이유입니다. 이런 일이 빨리 일어날수록 더 좋습니다. 결국 항조종사가 훨씬 더 안전하고 덜 변덕스러운데 왜 어떤 도시에서든 인간 운전자를 탑승시켜 승객을 위험에 빠뜨리는 선택을 할까요?

요약

무인 차량은 다양한 융합 기술로 인해 비용 효율성이 높아질 것입니다. 운전자 수의 감소는 가장 분명한 비용 절감이지만 기업의 보험료 인하도 있을 것입니다. 기업들은 곧 자율주행차의 엄청난 안전 혜택으로 인해 보험료 인하를 요구하기 시작할 것입니다. 충돌을 피할 때마다 병원에 입원할 가능성이 한 번 줄어들기 때문에 도시는 궁극적으로 자율주행차 소유자에게 프리미엄 혜택을 제공할 것입니다. 이것은 특히 무료 의료 서비스를 제공하는 캐나다 및 유럽 국가와 같은 더 많은 사회주의 국가의 경우입니다.

결국 기업은 차량에서 가장 큰 책임인 운전자를 등식에서 제거하기 위해 서두를 것입니다. 운전자가 사라지면 AI는 가장 에너지 효율적인 방식으로 거리를 탐색할 수 있어 사고가 크게 감소하고 배송 속도가 향상됩니다.

2021년은 흥미로운 전환의 해가 될 것입니다. Unite.AI는 이 파괴적인 산업의 향후 진행 상황에 대해 보고하기를 기대합니다.