מנהיגי מחשבה
תחזיות 2021 של מיקרון עבור 5G, AI ומדעי הנתונים
מיקרון טכנולוגיות היא מובילה עולמית בפתרונות זיכרון ואחסון חדשניים שמאיצים את הפיכת המידע למודיעין, מהווים השראה לעולם ללמוד, לתקשר ולהתקדם מהר יותר מאי פעם.
ל-Thought Leaders במיקרון היו את התחזיות הבאות לשנת 2021 לשתף:
סטיב פאלובסקי, סגן נשיא מיקרון לפתרונות מחשוב מתקדמים ופתרונות זיכרון מתפתחים
AI יהפוך מדויק יותר ונמצא יותר בכל מקום, וכן, נתחיל לראות את זה משלים פערים נוספים עבור משימות פשוטות שבהן אנשים היו אומרים באופן מסורתי "למה אי פעם אשתמש באלגוריתם AI בשביל זה?" לדוגמה, חנויות מכולת יכולות להשתמש במצלמות התומכות בינה מלאכותית הבודקות מעת לעת אם המדף ריק ואם כן, מתריעות לפקיד לחדש את המלאי. בעולם שלאחר ה-COVID, נראה יותר עסקים מאמצים AI עבור מקרי שימוש כמו אלה כדי ליצור חוויות ללא מגע המפחיתות אינטראקציה פנים אל פנים מיותרת. נראה גם AI עוברת לתשתיות כמו מרכזי נתונים ותחנות בסיס טלקום, כאשר אלגוריתמי הרשת העצבית הופכים מיומנים יותר בתיקון ושחזור שגיאות.
יהיו לך אלגוריתמים בינה מלאכותית למשימות פשוטות ויחידות ואלגוריתמים מתוחכמים למיפוי המוח האנושי. AI הזריז הזה דורש כמות משמעותית של רוחב פס זיכרון, וכאשר אתה מוסיף רוחב פס זיכרון, אתה מוסיף כוח - חוקרים מצאו שאימון דגם AI יחיד יכול לפלוט פי 5 מפליטת פחמן לכל החיים של מכונית אמריקאית (כולל ייצור).
דרישות הכוח האדירות הללו אינן בנות קיימא אם בינה מלאכותית תהיה נפוצה בחברה שלנו - הן מבחינת מרכז הנתונים והן מבחינת הפלנטה שלנו. בשנים הקרובות, נראה שחקני מערכת אקולוגית בוחנים דרכים חדשות להנעת AI בצורה יעילה באנרגיה. זה יכול להיות לקחת ארכיטקטורת AI ולהתקרב לזיכרון באמצעות ערימת זיכרון בחבילה תלת-ממדית על הלוגיקה. מעבר לחומרה, היום יש הרבה רוחב פס - ונתונים - שאנו משאירים על השולחן, כלומר כמויות עצומות של אנרגיה מבוזבזות. אז בשנים הבאות, נראה עלייה במספר הטכנולוגיים המנתחים כיצד לכוונן אלגוריתמי AI כדי לקבל ביצועים גבוהים ככל האפשר, אך עם רמות הספק קמצניות ביותר. בעיקרון, זה סוחט תובנות מכל פיסת נתונים כדי להבטיח שזה לא הולך לבזבז.
ראג' טאלורי, סגן נשיא בכיר ומנהל כללי של היחידה העסקית הניידת של מיקרון
5G טס באמיץ חדש עולם מרוחק חברתית: בשנת 2021, נראה יתרונות לטווח הקרוב במובייל, במיוחד עם פריסת רשתות 5G השנה - שתואץ ברחבי העולם. המהירויות המהירות וזמן האחזור הנמוך יאפשרו לאנשים לבצע ריבוי משימות באמת עם הטלפונים שלהם כמרכז. צרכנים יוכלו להזרים לטלוויזיה משחק וידאו רב שחקנים בחדות גבוהה תוך כדי וידאו צ'אט, הודעות טקסט ועבודה בטלפון שלהם בו זמנית. עם כל הצרכים הניידים העשירים ועתירי הנתונים הללו, בשנת 2021, נראה ביקוש מוגבר לזיכרון בעל הספק נמוך כגון LPDDR5, שיהיה קריטי לעמידה בקצב של התנהגויות עתירות מחשוב מבלי לרוקן את הסוללה.
בהמשך השנים הקרובות, נראה את 5G יאפשר רפואה חדשה ומשופרת, למידה טלפונית ובידור וירטואלי. כבר עכשיו, המגיפה אילצה אותנו לאמץ את אלה, אבל ברור שהתשתית האופטימלית לא קיימת. כאשר 5G הופך למציאות והשינוי התרבותי לעבר התרחקות חברתית מתמשך, יכולנו לראות אותו מאפשר וידאו ברזולוציה גבוהה של 4K/8K לרפואה טלפונית, מורים מותאמים אישית מבוססי בינה מלאכותית בכיתות וירטואליות ופגישות זום ללא פיגור. בשנת 2021 ואילך, 5G עשוי להניע חוויות יצירתיות ללא מגע בקמעונאות ובאירוח, וחוויות ספורט ובידור אינטראקטיביות. דמיינו לעצמכם חוויות וירטואליות סוחפות של 360 מעלות לכדורגל, כולן מתאפשרות על ידי שש מצלמות שמצלמות את אותה סצנה, עם מכונה שמעבדת יחד את העדכונים הללו כדי לאפשר לצופים לצפות במשחק מזוויות שונות בזמן אמת.
מהצד השני, ההבטחה ש-5G תחולל מהפכה בחיינו באופן מיידי או אפילו עד סוף השנה הבאה מוגזמת. ייקח זמן עד שיתפתחו מקרי שימוש מפריעים - אולי חמש שנים. ראשית, תשתית ה-5G הבסיסית והזיכרון והאחסון צריכים להיות במקום - ואז יגיעו היישומים המשבשים האלה.
ראג' הזרה, סגן נשיא בכיר של מיקרון למוצרים מתפתחים ואסטרטגיה תאגידית
המגיפה אפשרה להוכיח את ההשערה כאמתית על ידי זירוז טרנספורמציה דיגיטלית. כשהפגישות הופכות וירטואליות, זרימת הנתונים התפוצצה. ופתאום, מודלים ללמידה עצמית של AI נראים פחות מסוכנים. בעבר, CIO היה אומר "זה יהיה נהדר לעשות את זה, אבל אני לא יכול לקחת את הסיכונים האלה." סובלנות הסיכון הזו השתנתה בגלל שהם השתנו היה כדי לבצע את השינויים.
בשנת 2021, השכיחות של עבודה מרחוק - אפילו פוסט-מגיפה - תמשיך להאיץ את היכולות בענן. זה יגרום להתעניינות חסרת תקדים במערכות ניתנות להרכבה מפורקת, כך שלא יהיו משאבים מבוזבזים בסביבה עם אספקת יתר. מהלך זה לעבר ייעול המשאבים יהיה קריטי בהפחתת ההשפעה הסביבתית הגוברת של ה-IT. לדוגמה, טכנולוגיית מידע ותקשורת כבר צפויה להשתמש ב-20% מהחשמל העולמי עד 2030. כאשר חברות שואפות לשלב קיימות באסטרטגיה עסקית ולהפחית את ה-OpEx עבור עומסי עבודה עתירי מחשוב כגון AI ומחשוב בעל ביצועים גבוהים, לראות ביקוש הולך וגובר לזיכרון ואחסון חסכוניים באנרגיה.
גבולות בין זיכרון לאחסון ייטשטשו: 2021 הולכת לראות את AI-as-a-a-service הופך למיינסטרים, המודיעין נודד לקצה ו-5G מתעורר לחיים. זה הולך להניע שינויים מהותיים באופן שבו מערכות שרת מתבססות. הזיכרון יתפרש למספר אזורים - ויהפוך למשאב משותף. ואחסון וזיכרון יתמזגו. לא תחשוב עוד "DRAM לזיכרון ו-NAND לאחסון", כי NAND מהיר יותר ייצור את היכולת להשתמש בו כזיכרון.
הדרישות העתיקות של "בואו נקבל עוד דור אחד של DRAM מהיר יותר" or "בואו נשיג זיכרון פחות יקר בקיבולת גבוהה יותר" הולכים משם. ככל שדרישות הנתונים מסתבכות, נראה ארגונים שואלים, "האם נוכל להשיג זיכרון עם חצי מהעוצמה של DRAM" or "האם נוכל להשיג זיכרון עם ממשק אחר שיאגד בין שרתים?" העניין האמיתי הוא בחדשנות מעבר למעבדים ומעבדי GPU. בשנת 2021, נראה ארגונים המחפשים סוגים חדשים של פתרונות כגון זיכרון ברמה של אחסון ווירטואליזציה של זיכרון כדי לענות על הצרכים המתפתחים הללו.
קריס בקסטר, סגן נשיא ומנהל כללי של היחידה העסקית המשובצת של מיקרון
לשנת 2021, הנח את האוטונומי בצד לשנייה וחשוב על מערכות מתקדמות לסיוע לנהג (ADAS). COVID שם מעכב על האימוץ האגרסיבי שאולי היינו רואים אחרת בתחום הניידות; אנשים מהססים לגבי תחבורה ציבורית ושיתוף נסיעות. אנחנו גם רחוקים מכך שהטכנולוגיה תהיה אוטונומית לחלוטין. ראינו את טסלה נסוגה מתביעות אוטונומיות ומדגישה את ADAS רמה 2 ורמה 3. אנו רואים גידול במרחב הזה - בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב, בלימה אוטומטית, מערכות ניטור נהג. השוק הכולל הולך להיות חזק מאוד ב-2021, לא עבור כלי רכב אוטונומיים, אלא דיגיטציה של תא הנוסעים.
אנחנו עדיין מאמינים שכלי רכב אוטונומיים יצליחו להיכנס לארגון ראשונים: רובו-מוניות, יישומי הובלות ארוכות טווח, אזורים שיכולים לעמוד בעלויות הכרוכות באוטונומי.
ועם הפיצוץ בנתוני הרכב, נראה גם שינוי לכיוון ריכוז מחשוב הרכב. ישנו מעבר ארכיטקטוני שבו נעבור מארכיטקטורה מקוטעת עם ECUs אינדיבידואלים מסביב למכונית לבעלות בקר תחום יחיד.
משלוח רחפנים ימריא בזמן, אך ככל הנראה לא ב-2021. כשמל"טים עפים מסביב, הורדת חבילות היא לא משהו שרוב הצרכנים מתלהבים ממנו במיוחד. אז הטכנולוגיה אולי קיימת, אבל אנחנו צריכים קודם כל לעבוד על התקנות והאימוץ החברתי. אותו דבר עם אוטונומי: כמה אנשים ירגישו נוח עם משאיות למחצה אוטונומיות שחולקות את אותו הכביש עם משפחותיהם?
המפעל האוטונומי לא ימומש במלואו ב-2021. אפשר היה לחשוב שעם סביבת ה-COVID הנוכחית נראה האצה של מפעלים אוטונומיים, אבל עדיין יש הרבה מה לעשות עם האופן שבו מפעלים משתמשים במכשירי קצה ו-IoT ומנתחים את הנתונים האלה. ואבטחה הייתה חסם דרכים קריטי. בשנת 2021, נראה ביקוש לפלטפורמות הכנס-הפעל מאוחדות, מקצה לקצה, מקצה לענן שיכולות לנהל, לחבר ולאבטח מכשירים משובצים חכמים. זהו נקודת החוליה החסרה שמפעלים אוטונומיים צריכים לממש במלואם.
