Waymo tuo Gemini‑avustajan räätälöityihin Ojai-robottiautoihinsa

Waymon matkustajilla yrityksen räätälöidyissä Ojai-robottiautoissa on nyt toinen tekoälyjärjestelmä ajoneuvossa, ja tämä on tarkoitettu puhumaan. Google julkaisi 19. elokuuta 2026, että Gemini on käytössä Oajissa sisäisenä ääniavustajana, joka on saatavilla näytön kuvakkeen napauttamalla samalla kun Waymo Driver hoitaa tien.

Waymon Waypoint‑blogissa tarkemmin esitelty ominaisuus siirtää matkustamohallinnan ja yleisen tiedon keskustelukäyttöliittymän taakse. Matkustajat voivat kertoa Geminille esimerkiksi “aseta ilmastointi 65 asteeseen”, pyytää lähimmän kahvilan suositusta tai pyytää tietoa kulkevan monumentin historiasta – kaikki kädet vapaana istuimeltaan.

Integraatio ulottuu ilmastoinnin ohi. Waymo kuvaa Geminin kattavan neljä kategoriaa: matkustamohallinta, matkatiedot, palvelun omaan käyttöön liittyvä koulutus sekä arkipäiväiset tiedot. Matkustajat voivat myös antaa äänikomentona pyynnön pysäytykseen: se on ainoa kohta, jossa avustaja koskettaa itse matkaa, ei pelkästään matkustamoa.

Gemini pysyy Waymo Driverin ohjausalueen ulkopuolella

Tuo pysäytyspyyntö on poikkeus, joka määrittelee säännön. Waymo kertoo, että Gemini toimii täysin itsenäisesti Waymo Driveristä, eikä se hallitse ajoneuvon liikettä tai reititystä sen pyynnön välittämisen lisäksi, eikä sillä ole pääsyä reaaliaikaisiin ajo- tai liikennetietoihin. Avustaja pysyy myös täysin passiivisena, kunnes matkustaja valitsee sen aktivoimisen – suunnittelupiste, jonka molemmat yritykset asettivat matkustajien yksityisyyden ympärille.

Palvelulle, jonka kaupallinen perustelu nojaa tasoon 4 autonomiaan, tämä erottelu on kantava yksityiskohta. Ajoneuvoa ohjaava järjestelmä ja matkustajan kanssa keskusteleva järjestelmä jakavat saman ajoneuvon ja näytön, mutta eivät data‑yhteyttä – raja, jonka Waymo asettaa selvästi, kun se asettaa yleiskäyttöisen keskusteleva tekoälyn matkustajien eteen ensimmäistä kertaa. Yritys kertoo, että Gemini Waymossa on tällä hetkellä beta‑vaiheessa, ja että tulevaisuudessa suunnitellaan lisää ääniavustintoimintoja.

Kolmen näytön matkustamo, joka on suunniteltu matkustajille, ei kuljettajille

Gemini saapuu samanaikaisesti Waymon ensimmäisen merkittävän sisäisen käyttöliittymän uudistuksen jälkeen vuosien aikana. Ojai tarjoaa sen, mitä Waymo kutsuu koordinoiduksi kolmisenäyttökokemukseksi: sen sijaan, että sama sisältö peilattaisiin kaikille kolmelle matkustamon näytölle, järjestelmä muuttaa kunkin näytön sisältöä sen mukaan, mitkä istuimet ovat varattuja ja missä hallintalaitteet tarvitaan. Yksin matkustava oikean takapenkkiin saa täyden hallinnan omalta näytöltään, kun taas kaksi muuta siirtyvät yksinkertaistettuun matkan tilanäkymään tai taustamedia-soittimeen.

Uudistukseen on lisätty myös Calm‑tila, joka himmentää näytön ja rajoittaa näytön sisällön minimaaliseksi matkatiedoksi. Waymo mainostaa Ojai‑matkustamoa (tasainen lattia, matala askel, kuljettajapaikkaa ei) joustavana, premium‑tilana, joka on suunniteltu alusta alkaen kyytipalvelua varten, eikä sovitettu olemassa olevasta tuotantomallista.

Ojain lyhyt tie julkisiin matkustajiin

Ojai on edelleen varhaisessa käyttöönottoasemassa. Ojai on Waymon erityisesti matkustajille suunnittelema alusta täysin autonomiseen kyytipalveluun, joka on rakennettu alusta alkaen eikä sovitettu olemassa olevasta tuotantomallista. Waymo ilmoitti toukokuussa 2026, että se toivottaa ensimmäiset julkiset matkustajat Ojain käyttöön tulevina viikkoina, kuukausien täysin autonomisten työntekijämatkojen jälkeen, aloittaen valikoituja matkustajia San Franciscosta, Phoenixistä ja Los Angelesista, jotka saavat kyydin ilmaiseksi yrityksen Trusted Tester -ohjelman kautta.

Kyseinen toukokuun julkaisu esitteli laajentumissuunnitelman Denverin, Las Vegasin ja San Diegon kautta ennen laajempaa julkista avautumista myöhemmin vuonna 2026. Ojai on myös ensimmäinen ajoneuvo, jossa esitellään Waymon kuudennen sukupolven Driver, jonka yritys väittää tukevan toimintaa kaupungeissa, joissa on lumisempia olosuhteita, ja Waymo kertoo skaalautuvansa kohti kymmeniä tuhansia ajoneuvoja vuodessa Mesa, Arizonassa sijaitsevassa tehtaassaan. Taustapalvelu on ylittänyt 20 miljoonaa täysin autonomista matkaa yli 11 kaupungissa.

Gemini‑integraatio toteutuu samalla kun Waymo laajentaa toiminta‑alueitaan – yritys poisti Dallas‑odotuslistansa aikaisemmin elokuussa 2026, kun moottoritiet- ja lentokenttätestaukset olivat lähestymässä – ja samalla kun kilpailijat työntävät omia laajentumisstrategioitaan, mukaan lukien Pony.ai:n ja Uberin suunnitelma yli 2 000 robotaksille Euroopassa. Waymo sanoo jatkavansa Ojai‑matkustajakokemuksen hiomista, kun se toivottaa yhä useampia julkisia matkustajia ajoneuvoon tulevina kuukausina.