Boaz Mizrachi, Tactile Mobilityn perustaja ja tekninen johtaja – Haastattelusarja

Boaz Mizrachi, Tactile Mobilityn perustaja ja tekninen johtaja. Boaz on kokenut teknologiavaikuttaja ja yrittäjä, jolla on yli kolmen vuosikymmenen kokemus signaalinkäsittelystä, algoritmitutkimuksesta ja järjestelmäsuunnittelusta autoteollisuudessa ja tietoliikennealalla. Hänellä on myös käytännön johtamiskokemus Charlotte’s Web Networksin perustajana ja teknisenä johtajana, joka on maailman johtava kehittäjä ja markkinoija korkeanopeusverkkolaitteista (jonka MRV Communications hankki), sekä Zoran Microelectronicsin järjestelmäsuunnitteluryhmän johtajana (jonka CSR hankki).

Tactile Mobility on maailman johtava kosketusdataratkaisujen tarjoaja, joka on edistänyt liikennealan kehitystä vuodesta 2012 lähtien. Yhtiöllä on tiimit Yhdysvalloissa, Saksassa ja Israelissa, ja se on erikoistunut signaalinkäsittelyn, tekoälyjen, big datan ja upotettujen järjestelmien yhdistämiseen älykkäiden ja autonomisten ajoneuvojen parantamiseksi. Sen teknologia mahdollistaa ajoneuvojen “tuntea” tien pinnan lisäksi “nähdä” sen, optimoiden reaaliaikaiset ajopäätökset ja luoden tarkat, joukkoistetut kartat tienolosuhteista. VehicleDNA™- ja SurfaceDNA™-ratkaisujen kautta Tactile Mobility palvelee autonvalmistajia, kuntia, laivastonjohtajia ja vakuuttajia, järjestäen kosketusanturien integroimista moderniin liikenteeseen.

Voitko kertoa meille matkastasi Charlotte’s Web Networksin perustamisesta Tactile Mobilityn perustamiseen? Mikä innoitti sinua siirtymään autoteollisuuden teknologiaan?

Charlotte’s Web Networksin perustamisen jälkeen siirryin Zoran Microsystemsille, jossa toimin järjestelmäarkkitehtina ja myöhemmin järjestelmäryhmän johtajana, keskittyen kotiviihdejärjestelmien, set-top-boksin ja muiden laitteiden suunnitteluun. Sitten ystäväni esitti ajatuksia herättävän kysymyksen siitä, miten optimoida ajoneuvon suorituskykyä ajoessa pisteestä A pisteeseen B vähentäen polttoainekulutusta, ottaen huomioon sääolosuhteet, tienolosuhteet ja ajoneuvon ominaisuudet. Tämä sai minut syventymään autoteollisuuden maailmaan ja perustamaan Tactile Mobilityn ratkaisemaan nämä monimutkaisuudet. Aloimme Israelissa incubator-tuella, ja lopulta kasvimme yhtiöksi, jonka tehtävänä on antaa ajoneuvoille “tuntea” tien pinta.

Mitä olivat joitain alkuvaiheen haasteita ja läpimurtoja, joita kohtasitte perustaessa Tactile Mobilitya?

Yksi suurimmista haasteistamme oli reaaliaikaisen tiedon tuottaminen ajoneuvon rajoitettujen resurssien kanssa. Ajoneuvoissa oli jo perussensoreita, mutta niissä puuttui tietoa tärkeistä parametreistä, kuten ajoneuvon nykyisestä painosta, renkaiden terveydestä ja pinnan pitokehityksestä. Ratkasimme tämän ongelman asentamalla uuden ohjelmiston ajoneuvon moottorinohjaimeen (ECU), joka mahdollisti näiden tietojen tuottamisen “virtuaalisensoreiden” avulla, jotka yhdistettiin ajoneuvon nykyiseen asetukseen ilman lisälaitteita.

Tactile Mobilityn visio on kunnianhimoinen – antaa ajoneuvoille “kosketus”. Voitko kuljettaa meidät vision taustalla olevan konseptin läpi?

Visiomme pyörii ajoneuvojen kannettavien anturien datan käyttämisessä antaen niille kosketustietoisuutta. Tämä sisältää datan kääntämisen olemassa olevista antureista “kosketuspiikseksi”, jotka muodostavat yhtenäisen kuvan tai “elokuvan” ajoneuvon kosketustapaamisesta tiellä. Kuvittele sokeiden ihmisten aistiminen ympäristöään kosketuksen kautta – tämä on samankaltaista, miten haluamme ajoneuvojen “tuntea” tien, ymmärtäen sen tekstuuri, pito ja mahdolliset vaarat.

Miten Tactile Mobilityn tekoälykäyttöiset ajoneuvon anturit toimivat kosketusdatan keräämiseksi, ja mitä ainutlaatuisia oivalluksia ne tarjoavat sekä ajoneuvoista että teistä?

Ohjelmistomme toimii ajoneuvon moottorinohjaimeen (ECU) ja kerää jatkuvasti tietoa eri laitteiston antureista, kuten pyörän nopeusanturista, kiihtyvyysantureista ja ohjaus- ja jarrujärjestelmistä. Ihanteellisesti myös renkaananturit voivat kerätä tietoa tiestä. Tämä data käsitellään reaaliaikaisiksi oivalluksiksi eli “virtuaalisiksi antureiksi”, jotka välittävät tietoa ajoneuvon kuormasta, pitokehityksestä ja jopa renkaiden terveydestä.

Tactile Mobilityn ratkaisut mahdollistavat ajoneuvojen “tuntea” tienolosuhteita reaaliajassa. Voitko selittää, miten tämä kosketuspalautteen toimintaperiaate toimii ja mikä on tekoälyn ja pilvilaskennan rooli tässä prosessissa?

Järjestelmä kerää ja käsittelee jatkuvasti tietoa ajoneuvon laitteiston antureista ja soveltaa tekoälyä ja koneoppimista muuttaakseen tämän tiedon johtopäätöksi, jotka voivat vaikuttaa ajoneuvon toimintaan. Tämä palautusilmiö kertoo ajoneuvolle reaaliajassa tienolosuhteista – kuten kitkatasolla eri pinnoilla – ja lähettää nämä oivallukset pilveen. Miljoonien ajoneuvojen datan avulla luomme kattavat kartat tienpintoja, jotka osoittavat vaarat, kuten liukkaita alueita tai öljyvahinkoja, luoden turvallisemman ja tiedostetumman ajokokemuksen.

Voitko kuvata, miten VehicleDNA™- ja SurfaceDNA™-teknologiat toimivat ja mitä niiden erottaa autoteollisuudessa?

VehicleDNA™ ja SurfaceDNA™ edustavat kahden haaran “kosketuskieltä”. SurfaceDNA™ keskittyy tienpintaan, tallentamalla ominaisuuksia, kuten kitkaa, kaltevuuksia ja vaaroja, renkaanantureiden ja muiden ulkoisten anturien kautta. VehicleDNA™ puolestaan mallintaa kunkin ajoneuvon erityisiä ominaisuuksia reaaliajassa – paino, renkaan kunto, jousituksen tila ja muut (tunnetaan teollisuudessa “digitaalisena välimuotona” alustasta). Nämä teknologiat yhdessä antavat selkeän ymmärryksen ajoneuvon suorituskyvystä minkä tahansa tien ollessa kyseessä, parantamalla turvallisuutta ja tehokkuutta.

Miten ajoneuvon pitoarviojärjestelmä toimii, ja mikä on sen vaikutus itseohjautuvien ajoneuvojen turvallisuusvaatimuksiin?

Pitoarvio on kriittinen etenkin itseohjautuvissa ajoneuvoissa, jotka liikkuvat suurilla nopeuksilla. Perinteiset anturit eivät pysty luotettavasti arvioimaan tien pitoa, mutta meidän teknologiamme tekee sen. Se arvioi kitkakertoimen ajoneuvon ja tien välillä, joka kertoo ajoneuvon rajoituksista kiihdytyksessä, jarrutuksessa ja kaarteissa. Tämä taso oivalluksia on välttämätöntä itseohjautuvien autojen täyttäessä olemassa olevat turvallisuusvaatimukset, koska se tarjoaa reaaliaikaisen ymmärryksen tienolosuhteista, myös silloin, kun ne eivät ole näkyvissä, kuten musta jää.

Tactile Mobility on aktiivisesti mukana yhteistyössä kumppani-OEMien, kuten Porschen, ja kuntien, kuten Detroitin kaupungin, kanssa. Voitko jakaa enemmän tietoa näistä yhteistyöistä ja siitä, miten ne ovat laajentaneet Tactile Mobilityn vaikutusta?

Vaikka en voi paljastaa yksityiskohtia yhteistyöstämme, voin sanoa, että työskenteleminen alkuperäisvalmistajien (OEM) ja kaupunkien kanssa on ollut pitkä mutta palkitseva prosessi.

Yleensä ottaen OEM-valmistajat voivat hyödyntää meidän dataa saadakseen kriittisiä oivalluksia ajoneuvon suorituskyvystä eri maastoissa ja sääolosuhteissa, mikä voi informoida turvallisuusominaisuuksien, ajonapitutkimuksen ja ajoneuvon suunnittelun parantamista. Kunnat puolestaan voivat käyttää aggregoituja tietoja seuraamaan tienolosuhteita ja liikenteen kuvausta reaaliajassa, tunnistamaan alueita, jotka vaativat välitöntä huoltoa tai muodostavat turvallisuusriskin, kuten liukkaita teitä tai kuoppia.

Mitä uskot olevan seuraavat suuret haasteet ja mahdollisuudet autoteollisuudelle tekoälyn ja kosketusanturien alalla?

Haaste saavuttaa tarkkuus itseohjautuvissa ajoneuvoissa on luultavasti vaikein. Ihmiset ovat yleensä anteeksi antavampia ihmisten virheille, koska se kuuluu ajoon; jos kuljettaja tekee virheen, he tietävät riskeistä, jotka ovat osa ajoa. Itseohjautuvassa teknologiassa yhteiskunta vaatii paljon korkeampia standardeja. Jopa virheen todennäköisyys, joka on paljon pienempi kuin ihmisten virhe, voi olla hyväksymätön, jos se tarkoittaa, että ohjelmistovirhe voi johtaa kuolemaan.

Tämä odotus luo suuren haasteen: tekoäly itseohjautuvissa ajoneuvoissa ei ainoastaan vastaa ihmisten suorituskykyä vaan ylittää sen merkittävästi, saavuttaen erittäin korkeat luotettavuuden tasot, erityisesti monimutkaisissa tai harvoissa ajo-olosuhteissa. Meidän on varmistettava, että kaikki anturit ovat tarkkoja ja lähettävät dataa ajassa, joka mahdollistaa turvallisen vastausajan.

Lopulta, mitkä ovat pitkän aikavälin tavoitteesi Tactile Mobilitylle, ja mihin näet yhtiön seuraavan viiden-seuran vuoden aikana?

 Tavoittelemme jatkuvasti upottaa Tactile Mobilityn ohjelmistoa enemmän OEM-valmistajiin maailmanlaajuisesti, laajentaen läsnäoloamme ajoneuvoissa, jotka ovat yhteydessä pilveen. Odotamme jatkavamme yhden autoteollisuuden tarkin ja vaikuttavimman oivalluksen tarjoamista seuraavan vuosikymmenen ajan.

Kiitos haastattelusta, lukijat, jotka haluavat oppia enemmän, voivat vierailla Tactile Mobility-sivustolla.