Euroopan ensimmäisen kaupallisen täysin ajettoman shuttle-palvelun taustat

Teknologian toimittaja EasyMile on voittanut 10-vuotisen sopimuksen täysin ajettomien (ilman ihmisen valvontaa) shuttle-bussien laivaston vieraisten kuljettamiseksi 365 hehtaarin laajuisella Terhillsin matkailukohteella Belgiassa.

Olivier Pairot, EasyMilen tuotejohtaja, kertoo meille joistakin merkittävistä tapahtumista, haasteista ja teknisistä näkökulmista tästä liiketoimintaperusteisesta liikkuvuuspalvelusta, josta voi tulla käänteentekevä tapahtuma jaettuun, ajettomaan liikenteeseen.

Terhills halusi turvallisen, tehokkaan ja luotettavan liikkuvuuspalvelun alueelleen, ja he halusivat sen pitkäksi ajaksi. Toimialalla, joka on kasvanut konseptien ja esittelyjen ympärille, tämäntapainen sitoutuminen aikataulupohjaiseen täysin ajettomaan liikennöintijärjestelmään niin pitkäksi ajaksi on poikkeuksellista.

Meidän piti käydä läpi perusteellinen tekninen, taloudellinen ja oikeudellinen arviointi osana Euroopan tarjousmenettelyä voittaaksemme tämän sopimuksen. Heillä oli kriteerit ja he suorittivat due diligence -tarkastelun kullekin näistä asioista omien asiantuntijoidensa kanssa, jotta he voisivat haastaa vastauksemme. Meidän piti kuvata yksityiskohtaisesti turvallisuusarkkitehtuurimme, ja heillä oli, ja heillä on edelleen, riippumaton turvallisuuden arvioija prosessissa.

Meidän shuttle-bussejamme tietävät senttimetrin tarkkuudella, missä ne ovat kulloinkin, kiitos useista tekniikoista, joita me yhdistämme, kuten paranneltu GPS-sijainti ja lidar-pohjainen sijainti, jota me kutsumme SLAM:ksi, tai näkemään perustuva sijainti. Se mahdollisti meille osoittaa, että meidän teknologiamme on kykenevä liikuttamaan ajoneuvoja itsenäisesti ja tehokkaasti Terhillsissä.

Sijainnin suhteen haaste Terhillsissä poikkeaa siitä, minkä meillä on perinteisissä, urbaaneissa ympäristöissä, koska siellä on vähemmän staattisia viitekohtia, kuten suuria rakennuksia. Alue on Belgiassa ainoan kansallispuiston reunalla, joten se ei ole tyypillinen maisema, johon meidän shuttle-bussejamme on totuttu. Joten meidän piti sopeuttaa sijaintimme toimintatapoja sopeutumaan tähän ympäristöön.

Yhteydenpito alueella on hyvä. Mutta koko ajatuksena on, että ajoneuvot eivät ole erittäin riippuvaisia yhteydenpidosta. Terhillsissä 4G-peittävyys on selvästi riittävä – ja meidän ei tarvitse 5G:ää palvelun pyörittämiseen.

Reitti on mallinnettu sisäisesti, ja ensimmäiset viikot käyttöönotosta ja palvelun toiminnasta ovat vahvistaneet, että tämä asetelma toimii odotetusti.

Shuttle-bussit kattavat 2,5 kilometrin reitin, joka yhdistää Terhillsin hotellin, Terhillsin lomakeskuksen ja tulevan jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden sillan suuren järven yli. Ne tulevat aluksi liikenteeseen 8 tuntia päivässä (mahdollisuudella pidentää tätä), ja odottamisaika matkustajille eri pysäkeillä on enintään 10 minuuttia. Järjestelmä voidaan laajentaa 5 tai 6 shuttleen, ja jokainen pysäkki on palvelussa joka 4 minuutin välein ruuhkaisten aikojen ollessa.

Meidän luottamus tähän palvelutasoon on kolminkertainen. Ensinnäkin, verrattuna siihen, mitä me teemme muilla alueilla, Terhillsin monimutkaisuus on realistinen. Toiseksi, alueen suunnittelu on uskomattoman eteenpäin katsova. Se on vertailukelpoinen pikkukaupungin kanssa, ja se on tarkoituksella suunniteltu vastaanottamaan useita liikennevirtoja. Kolmanneksi, me laskimme sen. Me tiedämme, miten toimittaa 4 minuutin taajuus laskemalla useita tekijöitä, kuten ajoneuvon nopeus, reitin sileys ja montako vuorovaikutusta muiden ajoneuvojen ja tienkäyttäjien kanssa on odotettavissa.

Tämän palvelutason toimittaminen hyödyntää myös älykkään laivaston hallinnan ja varausvälineen, jonka Ush on kehittänyt. He ovat belgialainen yhtiö, joka kuuluu Lab Box -start-up-studioon, jonka D’Ieteren Automotive tukee, ja he ovat olleet mukana kaikissa autonomisten shuttle-bussien käyttöönotoissa maan teillä. He laajentavat nyt uudelle lohkolle arvoketjussa.

Terhills haluaa tehdä vierailijoiden ja asiakkaiden vierailun alueelle mahdollisimman mukavaksi. Heidän älykkään liikkuvuuden tarjonta koostuu jo sähköveneistä, sähköpyöristä ja sähkögolfkärryistä. LRM, sijoitusyhtiö, joka on vastuussa siitä, näkee itseohjautuvien shuttle-bussien lisäämisen “kuorrutuksena” – elementtinä, joka toimittaa todellisen palvelun ja on samalla erottuva tekijä tälle ainutlaatuiselle matkailukohteelle.

Shuttle-bussit korvaavat myös nykyisen perinteisen sähköbussin alueella, joka kärsii matalasta taajuudesta eikä ole riittävän käytössä. On odotettavissa, että järjestelmä on kilpailukykyinen perinteisen miehitetyn bussin kanssa kustannuksien suhteen.

Arvo loppukäyttäjälle

Tämän sopimuksen tavoitteena LRM:lle on toimittaa tehokas palvelu kilpailukykyisellä hinnalla. Se, että ajoneuvot voivat toimia pitkiä tunteja, korkealla palvelutasolla koko päivän ajan (ei vain ruuhka-aikoina) on seuraava taso.

Se avaa tien lisäämällä vastaavia kohteita käyttämään itseohjautuvia shuttle-busseja vastauksena todellisiin liiketoimintatarpeisiin.