Amir Hever, UVeyen toinen perustaja ja toimitusjohtaja – haastattelusarja

Amir Hever on UVeyen toimitusjohtaja ja toinen perustaja, syväoppimiseen ja konenäköön keskittyvästä startup-yrityksestä, joka asettaa maailmanlaajuisen standardin ajoneuvon tarkastukselle nopealla ja tarkalla poikkeamien havaitsemisella, jotta voidaan tunnistaa ongelmia tai uhkia, joita autoteollisuus ja turvallisuusala kohtaa. UVeye on Heverin kolmas yritys. Aikaisemmin hän toimi Visualeadin VP R&D -tehtävissä, joka myytiin Alibaballe.

Voitko kertoa UVeyen perustamisen tarinan, miten perustit yhtiön veljesi kanssa?

UVeye perustettiin vuonna 2016, kun minä ja veljeni Ohad ajoimme herkkään laitokseen Israelissa ja näimme, kuinka turvallisuusvartija tarkasti auton peilin avulla. Ymmärsimme, että on olemassa parempi tapa tarkastaa auton alle osia ja havaita mahdollisia pommeja tai muita turvallisuusuhkia. Rakensimme muutamassa kuukaudessa alustaskannerin, jonka yli ajoneuvo ajaa. Konenäön ja syväoppimisalgoritmien avulla se havaitsee alustan muutokset ja ilmoittaa kaikesta, mitä auton alla ei pitäisi olla.

Mitkä ovat erilaiset koneoppimisen ja konenäköön perustuvat teknologiat, joita käytetään?

Käytämme omia algoritmeja, pilvirakennetta, tekoälyä, koneoppimista ja anturifusioteknologiaa. Algoritmemme toimivat semanttisella segmentoinnilla, jolloin ne oppivat erilaisia visuaalisia kuvioita, kuten ruostetta, vuotoja, tekstuurin, värin tai koon eroja, ja ilmoittavat mahdollisista poikkeamista. Esimerkiksi koripaneelin lommon kohdalla algoritmeille on tuotettava mahdollisimman hyvät 3D-kuvat: muodostamme stereonäkymän useiden kameroiden havaitsemasta vauriosta. Sama koskee renkaita ja auton muita ulkopintoja.

Mitkä olivat ensimmäiset tapaukset, joissa tämä tuote käytettiin, ja miksi se oli parempi vaihtoehto?

Aloimme asentamalla ratkaisumme korkean turvallisuuden laitoksiin, kuten lentokenttiin, satamiin, pankkeihin, sotilastukikohtiin, tarkastusasemiin ja tulliin ympäri maailmaa. Kysyntä oli välitön, koska hyödyt olivat hämmästyttäviä. Enää turvallisuusvartijan ei tarvinnut altistaa itsensä vaaralle ja sääolosuhteille yrittäessään manuaalisesti löytää pommeja, aseita tai huumeita – nyt he voivat istua suojatussa alueessa vain näytöllä, ja portit ja esteet sulkeutuvat automaattisesti, jos järjestelmä havaitsee poikkeaman tai uhkan. Teknologiamme erottui, koska me olemme ainoat, joilla on automaattinen havaintojärjestelmä, joka ei tarvitse vertailukuvaa tai ole nähnyt aiemmin kyseistä autoa. Luomme myös yksilöllisen sormenjäljen jokaiselle autolle, joka ajaa läpi, ja voimme merkitä auton epäilyttäväksi eri parametreillä alustassa – jopa jos rekisterikilpi on vaihdettu, voimme tunnistaa sen.

Voitko kertoa, miten teidän molempien kävi, kun havaitte, että auton alle tarkastusjärjestelmä olisi ihanteellinen myös auton turvallisuuden ja vikojen tarkastamiseen?

Kaksi asiaa tapahtui rinnakkain. Ensinnäkin aloimme saada virheellisiä hälytyksiä, jotka liittyivät mekaanisiin ongelmiin, kuten öljyvuotoihin. Ymmärsimme, että muovipussien, improvisoitujen räjähteiden ja aseiden lisäksi havaitsimme myös muita poikkeamia. Toiseksi, kolme eurooppalaista autonvalmistajaa lähestyi meitä samoihin aikoihin. Silloin ymmärsimme, että voimme käyttää samaa teknologiaa ja lähestymistapaa 360-asteen autotarkastukseen, jotta voimme löytää turvallisuuden ja mekaaniset ongelmat. Aluksi pääasiallinen käyttötarkoitus oli laadunvarmistuksessa valmistuslinjoilla ja tehtailla. Siitä lähtien olemme lisänneet kameroiden ja skannauslaitteiden määrää, jotta voimme tarkastella autoja ympäri ja skannata renkaat konenäön avulla ja korkearesoluutioisella kuvalla, mikä parantaa asiakaskokemusta ja läpinäkyvyyttä.

Mitkä ongelmat havaittiin aluksi auton alle tarkastusjärjestelmällä?

Murtuneet tai puuttuvat osat, öljy- tai muut vuodot, pakoputkiongelmat, ruosteen muodostuminen, vakavat ruosteen alueet ja murtuneet suojukset. Nykyään etsimme myös sähköautojen vaurioituneita akkukoteloita.

Renkaiden tarkastusjärjestelmä julkaistiin vuonna 2019, ulkopuolen tarkastusjärjestelmä vuonna 2022, ja kesäkuussa 2023 sisätilojen skannausjärjestelmä julkaistiin. Kuinka tehokkaita nämä järjestelmät ovat yhdessä ongelmien havaitsemisessa?

Nykyään UVeye tarjoaa täydellisen ratkaisun auton ulko- ja sisäpuolen skannaukseen. Voimme auttaa sekä vikojen havaitsemisessa että näytössä ja myyntiprosessissa. Renkaiden tarkastusjärjestelmän (Artemis) ja karossin skannausjärjestelmien eri versioiden (Atlas ja Atlas Lite) julkaisun jälkeen lisäsimme sisätilojen kameran (Apollo). Nämä muodostavat ensimmäisen tekoälypohjaisen diagnostiikkatyökalun, joka antaa täydellisen auton kunnon raportin. Satoja näitä järjestelmiä on jo asennettu autoliikkeisiin, huutokauppoihin ja ajoneuvokaluston toimipisteisiin ympäri Yhdysvaltoja ja maailmaa. Muutamassa sekunnissa skannauksen jälkeen lähetämme hälytyksen mahdollisista ongelmista näytölle, tabletille, tietokoneelle tai puhelimelle. Kuluneet tai vanhentuneet renkaat, epätasaisen kulumisen paljastamat pyöränsuuntausongelmat, rikkoutuneet osat, vakavat ruostevauriot, naarmut, lommot, rikkoutuneet peilikotelot ja paljon muuta. Kuluttajat voivat nähdä ongelmat korkealaatuisessa kuvassa, samalla tavalla kuin lääkäri näyttää potilaalleen röntgenkuvan tai magneettikuvan. Kuka ei luota lääkäriinsä? Olemme muuttaneet pelin säännöt.

Voitko kertoa, miten järjestelmä vertaa jokaista skannattua autoa, ja miten tietoja käytetään?

Vertaamme vain historiallisista syistä. Algoritmi ei perustu valokuvakatalogiin, vaan toimii jo ensimmäisellä kerralla, kun se näkee uuden auton, riippumatta auton merkin, mallin tai alamallista. Jopa linja-autot ja kuorma-autot skannataan päivittäin renkaiden ja alustan tarkastusjärjestelmillämme. Vertailu muodostuu mielenkiintoiseksi, kun haluat nähdä kehityksen ajan myötä tai kun haluat ostaa tai myydä auton ja nähdä auton skannauksen ja ongelmien historian.

UVeye on onnistuneesti kerännyt rahoitusta sarjan D -rahoituskierroksella toukokuussa 2023. Mitä seuraavaksi?

Olen erittäin ylpeä siitä, mitä olemme saavuttaneet, ja viimeisin rahoituskierros auttaa meitä kasvamaan halutulla tavalla ja laadulla, jota teollisuus vaatii. Asennamme järjestelmiämme satoihin paikkoihin, pääasiassa Yhdysvalloissa, ja työskentelemme maailman parhaiden autonvalmistajien, kuten General Motorsin ja Volvon, kanssa, ja ilmoitamme pian useita asiakasjulkaisuja eri aloilla. Tänä vuonna ilmoitimme yhteistyöstämme Carmaxin kanssa, joka on myös osa sijoittajatiimiämme, ja osoitimme, miten standardisoidaan autonhuutokauppoja. On hienoa oppia asiakkaidemme ja heidän asiakkaidensa palautteesta – jokainen palaute auttaa meitä parantamaan teknologiaamme, asiakaskokemusta ja käytettävyyttä. Tiimimme lähestyy 200 työntekijää, ja ilmoitamme pian ensimmäiset Pohjois-Amerikan kokoonpanotehtaat, jotka mahdollistavat järjestelmien luomisen ja asennuksen tarpeidemme mukaisesti.

Mitä on visiosi tulevaisuuden diagnostiikalle ja korjauksille ajoneuvoissa?

Visiomme on standardisoida ajoneuvojen tarkastus; kun olet ostamassa uutta autoa jälleenmyyjältä, voit nähdä auton raportin siitä, miten se tuli valmistuslinjalta, varmistaen, että kuljetusyhtiö ei vahingoittanut sitä matkalla. Voit skannata autosi paikallisella bensiiniasemalla, pesulalla tai Starbucksissa ja saada nopean analyysin rengastesi kuntoon, ja saat alennuskupongin, joka kehottaa sinua korjaamaan ne ennen talvea. Kun olet ostamassa tai myymässä autoa jälleenmyyjän kautta, on täydellinen läpinäkyvyys ja koulutus auton todellisesta tilasta. Laivaston ajoneuvot, kuten taksit, linja-autot ja kuorma-autot, skannataan säännöllisesti, jotta vältetään ennaltaehkäistäviä ongelmia, jotka estävät niiden käytön liikenteessä. Kun lataat auton akkua, voit myös saada auton kunnon kuvan eri antureiden avulla, jotta voimme varmistaa, ettei akkukennoja paljastavia halkeamia tai reikiä ole. On paljon teknisiä haasteita, jotka meidän on ratkaistava, mutta olen todella innoissani siitä, miten innovaatiomme vaikuttaa autonomistajiin, valmistajiin ja jälleenmyyjiin.

Kiitos haastattelusta, lukijoille, jotka haluavat oppia lisää, on suositeltavaa vierailla UVeyen sivustolla.