Amir Hever, UVeyen perustaja ja toimitusjohtaja – Haastattelusarja

Amir Hever on UVeyen toimitusjohtaja ja perustaja, deep learning -tietokoneen näköaloitteista startup-yrityksestä, joka asettaa maailmanlaajuisen standardin ajoneuvon tarkastukselle nopealla ja tarkalla poikkeamien havaitsemisella, jotta voidaan tunnistaa ongelmia tai uhkia, joita autoteollisuus ja turvallisuusala kohtaa. UVeye on Heverin kolmas yritys. Aikaisemmin hän toimi Visualeadin VP R&D -tehtävissä, joka myytiin Alibaballe.

Voitko kertoa UVeyen perustamisen tarinan, miten perustit yhtiön veljesi kanssa?

UVeye perustettiin vuonna 2016, kun minä ja veljeni Ohad ajoimme herkkään laitokseen Israelissa ja näimme, kuinka turvallisuusvartija tarkasti auton peilin avulla. Ymmärsimme, että on olemassa parempi tapa tarkastaa auton alle osia ja havaita mahdollisia pommeja tai muita turvallisuusuhkia. Kävimme muutaman kuukauden ajan kokoamassa alleajotarkastusjärjestelmää, joka voi havaita minkä tahansa muutoksen auton alustassa ja ilmoittaa siitä.

Mitkä ovat erilaiset koneoppimisen ja tietokoneen näköaloitteiset teknologiat, joita käytetään?

Käytämme omia algoritmeja, pilvirakennetta, tekoälyä, koneoppimista ja anturifusioteknologiaa. Algoritmemme toimivat semanttisella segmentoinnilla, jolloin ne oppivat erilaisia visuaalisia kuvioita, kuten ruostetta, vuotoja, tekstuurin, värin tai koon eroja, ja ilmoittavat mahdollisista poikkeamista. Esimerkiksi kun tarkastellaan autojen kylkiä, meidän on luotava 3D-kuva vauriosta, jotta algoritmi voi toimia parhaalla tavalla.

Mitkä olivat ensimmäiset tapaukset, joissa tämä tuote käytettiin, ja miksi se oli parempi vaihtoehto?

Aloimme asentamalla ratkaisumme korkean turvallisuuden laitoksiin, kuten lentokenttiin, satamiin, pankkeihin, sotilastukikohtiin, tarkastusasemiin ja tulliin ympäri maailmaa. Kysyntä oli välitön, koska hyödyt olivat hämmästyttäviä. Enää turvallisuusvartijan ei tarvinnut altistaa itsensä vaaralle ja sääolosuhteille yrittäessään manuaalisesti löytää pommeja, aseita tai huumeita – nyt he voivat istua suojatussa alueessa vain näytöllä, ja portit ja esteet sulkeutuvat automaattisesti, jos järjestelmä havaitsee poikkeaman tai uhkan. Teknologiamme erottui, koska me olemme ainoat, joilla on automaattinen havaintojärjestelmä, joka ei tarvitse vertailukuvaa tai ole nähnyt aiemmin kyseistä autoa. Luomme myös yksilöllisen sormenjäljen jokaiselle autolle, joka ajaa läpi, ja voimme merkitä auton epäilyttäväksi eri parametreillä alustassa – jopa jos rekisterikilpi on vaihdettu, voimme tunnistaa sen.

Voitko kertoa, miten teidän molempien kävi, kun havaitte, että auton alle tarkastusjärjestelmä olisi ihanteellinen myös auton turvallisuuden ja vikojen tarkastamiseen?

Kaksi asiaa tapahtui rinnakkain. Ensinnäkin aloimme saada virheellisiä hälytyksiä, jotka liittyivät mekaanisiin ongelmiin, kuten öljyvuotoihin. Ymmärsimme, että lisäksi havaitsemisesta pommeja, aseita ja huumeita, olemme todella löytäneet muita poikkeamia. Toiseksi, kolme eurooppalaista autonvalmistajaa lähestyi meitä samoihin aikoihin. Silloin ymmärsimme, että voimme käyttää samaa teknologiaa ja lähestymistapaa 360-asteen autotarkastukseen, jotta voimme löytää turvallisuuden ja mekaaniset ongelmat. Aluksi pääasiallinen käyttötarkoitus oli laadunvarmistuksessa valmistuslinjoilla ja tehtailla. Siitä lähtien olemme lisänneet kameroiden ja skannauslaitteiden määrää, jotta voimme tarkastella autoja ympäri ja skannata renkaat tietokoneen näköaloitteella ja korkearesoluutioisella kuvalla, mikä parantaa asiakaskokemusta ja läpinäkyvyyttä.

Mitkä ongelmat havaittiin aluksi auton alle tarkastusjärjestelmällä?

Murtuneet tai puuttuvat osat, öljy- tai muut vuodot, pakoputkiongelmat, ruosteen muodostuminen, vakavat ruosteen alueet ja murtuneet suojukset. Nyt tarkastamme myös sähköauton akkujen vaurioita.

Renkaiden tarkastusjärjestelmä julkaistiin vuonna 2019, ulkopuolen tarkastusjärjestelmä vuonna 2022, ja kesäkuussa 2023 sisätilojen skannausjärjestelmä julkaistiin. Kuinka tehokkaita nämä järjestelmät ovat yhdessä ongelmien havaitsemisessa?

Nykyään UVeye tarjoaa täydellisen ratkaisun auton ulko- ja sisäpuolen skannaukseen. Voimme auttaa sekä vikojen havaitsemisessa että näytössä ja myyntiprosessissa. Renkaiden tarkastusjärjestelmän (Artemis) ja kehittyneiden kehyksen skannausjärjestelmien (Atlas ja Atlas Lite) julkaisun jälkeen lisäsimme sisätilojen kameran (Apollo). Nämä muodostavat ensimmäisen tekoälypohjaisen diagnostiikkatyökalun, joka antaa täydellisen auton kunnon raportin. Satoja näitä järjestelmiä on jo asennettu autoliikkeisiin, huutokauppoihin ja laivaston asemille ympäri Yhdysvaltoja ja maailmaa. Muutamassa sekunnissa skannauksen jälkeen lähetämme hälytyksen mahdollisista ongelmista näytölle, tabletille, tietokoneelle tai puhelimelle. Kuluneet tai vanhentuneet renkaat, epätasaiset renkaat, murtuneet osat, vakavat ruosteen muodostumiset, naarmut, murtuneet peilit ja paljon muuta. Kuluttajat voivat nähdä ongelmat korkealaatuisessa kuvassa, samalla tavalla kuin lääkäri näyttää potilaalleen röntgenkuvan tai magneettikuvan. Kuka ei luota lääkäriinsä? Olemme muuttaneet pelin säännöt.

Voitko kertoa, miten järjestelmä vertaa jokaista skannattua autoa, ja miten tietoja käytetään?

Vertaamme vain historiallisista syistä. Algoritmi ei perustu valokuvakatalogiin, vaan toimii jo ensimmäisellä kerralla, kun se näkee uuden auton, riippumatta auton merkin, mallin tai alamallista. Jopa linja-autot ja kuorma-autot skannataan päivittäin renkaiden ja alustan tarkastusjärjestelmillämme. Vertailu muodostuu mielenkiintoiseksi, kun haluat nähdä kehityksen ajan myötä tai kun haluat ostaa tai myydä auton ja nähdä auton skannauksen ja ongelmien historian.

UVeye on onnistuneesti kerännyt rahoitusta sarjan D -rahoituskierroksella toukokuussa 2023. Mitä seuraavaksi?

Olen erittäin ylpeä siitä, mitä olemme saavuttaneet, ja viimeisin rahoituskierros auttaa meitä kasvamaan halutulla tavalla ja laadulla, jota teollisuus vaatii. Asennamme järjestelmiämme satoihin paikkoihin, pääasiassa Yhdysvalloissa, ja työskentelemme maailman parhaiden autonvalmistajien, kuten General Motorsin ja Volvon, kanssa, ja ilmoitamme pian useita asiakasjulkaisuja eri aloilla. Tänä vuonna ilmoitimme yhteistyöstämme Carmaxin kanssa, joka on myös osa sijoittajatiimiämme, ja osoitimme, miten standardisoidaan autonhuutokauppoja. On hienoa oppia asiakkaidemme ja heidän asiakkaidensa palautteesta – jokainen palautteen annetaan auttaa meitä parantamaan teknologiaamme, asiakaskokemusta ja käytettävyyttä. Tiimimme lähestyy 200 työntekijää, ja ilmoitamme pian ensimmäiset Pohjois-Amerikan kokoonpanotehtaat, jotka mahdollistavat järjestelmien luomisen ja asennuksen tarpeidemme mukaisesti.

Mitä on visiosi tulevaisuuden diagnostiikalle ja korjauksille ajoneuvoissa?

Visiomme on standardisoida ajoneuvojen tarkastus; kun olet ostamassa uutta autoa jälleenmyyjältä, voit nähdä auton raportin siitä, miten se tuli valmistuslinjalta, varmistaen, että kuljetusyhtiö ei vahingoittanut sitä matkalla. Voit skannata autosi paikallisella bensiiniasemalla, pesulalla tai Starbucksissa ja saada nopean analyysin rengastesi kuntoon, ja saat alennuskupongin, joka kehottaa sinua korjaamaan ne ennen talvea. Kun olet ostamassa tai myymässä autoa jälleenmyyjän kautta, on täydellinen läpinäkyvyys ja koulutus auton todellisesta tilasta. Laivaston ajoneuvot, kuten taksit, linja-autot ja kuorma-autot, skannataan säännöllisesti, jotta voidaan välttää ehkäiseviä ongelmia, jotka pitävät ne tieltä. Kun lataat auton akkua, voit myös saada auton kunnon kuvan eri antureiden avulla, jotta voimme varmistaa, ettei akun soluja ole vaurioittu. On paljon teknisiä haasteita, jotka meidän on ratkaistava, mutta olen todella innoissani siitä, miten innovaatiomme vaikuttaa autonomistajiin, valmistajiin ja jälleenmyyjiin.

Kiitos haastattelusta, lukijoille, jotka haluavat oppia lisää, on suositeltavaa vierailla UVeyen sivustolla.