May Mobility se propone desplegar más de 10.000 robotaxis Volkswagen ID. Buzz

May Mobility anunció el 12 de noviembre de 2026 que planea incorporar vehículos Volkswagen ID. Buzz equipados con su sistema de conducción autónoma a plataformas globales de robotaxis, con el objetivo de desplegar más de 10.000 vehículos hasta 2031.

El desarrollo ya está en marcha. El calendario anunciado prevé que las pruebas en carretera en Estados Unidos comiencen a principios de 2027 y fija como objetivo las primeras entregas de vehículos de producción en 2028. El plan contempla vehículos ID. Buzz adaptados a los requisitos de diseño del sistema de conducción autónoma de May Mobility, que conformarán una plataforma de producción concebida para facilitar la expansión de las flotas autónomas.

Los socios se encargan de la integración y el despliegue

ECARX integrará el sistema de conducción autónoma de May Mobility en la versión del ID. Buzz preparada para operar de forma autónoma. Charlton Intelligence.ai se ha sumado a la alianza para ayudar a desplegar los vehículos, y May Mobility planea hacerlo junto con socios operadores de flotas. Este acuerdo encaja con el modelo de la compañía, que requiere pocos activos propios y prioriza las alianzas: los socios de flotas y de servicios de transporte con conductor comparten las responsabilidades del despliegue, en lugar de que May Mobility opere una flota de su propiedad exclusiva.

May Mobility aspira a reducir en más del 50 % los costos de los vehículos frente a los de su vehículo de generación actual mediante la colaboración con ECARX y Charlton Intelligence.ai en la cadena de suministro. Este objetivo de reducción de costos sigue siendo una meta de desarrollo para el vehículo previsto, no un ahorro ya logrado en las operaciones actuales de May Mobility. «La expansión de los servicios autónomos de transporte con conductor depende en gran medida de la plataforma del vehículo, y el Volkswagen ID. Buzz nos ofrece una opción muy adecuada», afirmó Edwin Olson, fundador y director ejecutivo de May Mobility.

Diseño del vehículo y software de conducción

May Mobility señala que las múltiples puertas de acceso, el amplio espacio interior, la facilidad de acceso y el diseño distintivo del ID. Buzz totalmente eléctrico lo hacen adecuado para el servicio de robotaxi. El diseño del vehículo se inspira en el VW Bus original. Estas características facilitan el acceso de los pasajeros y mejoran su experiencia, mientras que la capacidad autónoma procede del sistema de conducción de May Mobility, descrito por separado.

May Mobility afirma que su sistema de conducción comprende el mundo físico mediante un modelo predictivo del entorno y puede simular hasta 10 segundos en el futuro. A continuación, el razonamiento en tiempo real evalúa varias estrategias de conducción y ejecuta la que considera más adecuada para la situación del momento.

Operaciones actuales y detalles pendientes del despliegue

May Mobility informa de más de 600.000 viajes comerciales autónomos que suman 1,1 millones de millas en Estados Unidos y Japón, incluidos tres despliegues sin conductor a bordo. Sus operaciones comerciales actuales en Estados Unidos incluyen servicios con Lyft en Atlanta y servicios de transporte autónomo en Eden Prairie y Grand Rapids, Minnesota. Estas cifras corresponden a servicios ya existentes, mientras que el ID. Buzz sigue siendo un programa en desarrollo y todavía no opera como robotaxi comercial.

May Mobility también prevé iniciar operaciones comerciales con Uber en Arlington, Texas, en 2027. Además, en septiembre puso en marcha en Nagoya, Japón, un programa piloto de seis meses de vehículos autónomos bajo demanda.

May Mobility espera dar a conocer más adelante otras especificaciones de los vehículos, detalles de las pruebas e información sobre el despliegue. Hasta entonces, siguen sin definirse la configuración de producción y los mercados iniciales, y la escala prevista aún depende de la integración de los vehículos, las pruebas y la coordinación con los socios, tareas que todavía no se han completado.