Η May Mobility στοχεύει σε περισσότερα από 10.000 ρομποταξί Volkswagen ID. Buzz

Η May Mobility ανακοίνωσε στις 12 Νοεμβρίου 2026 ότι σχεδιάζει να εντάξει οχήματα Volkswagen ID. Buzz εξοπλισμένα με το σύστημα αυτόνομης οδήγησής της σε παγκόσμιες πλατφόρμες ρομποταξί, με στόχο να θέσει σε κυκλοφορία περισσότερα από 10.000 οχήματα έως το 2031.

Η ανάπτυξη έχει ήδη ξεκινήσει. Σύμφωνα με το ανακοινωθέν χρονοδιάγραμμα, οι δοκιμές σε δημόσιους δρόμους στις ΗΠΑ αναμένεται να αρχίσουν στις αρχές του 2027, ενώ οι πρώτες παραδόσεις οχημάτων παραγωγής προβλέπονται για το 2028. Το σχέδιο προβλέπει τη χρήση οχημάτων ID. Buzz προσαρμοσμένων στις απαιτήσεις σχεδιασμού του κιτ αυτόνομης οδήγησης της May Mobility, ώστε να δημιουργηθεί μια πλατφόρμα παραγωγής που θα υποστηρίξει την επέκταση των αυτόνομων στόλων.

Οι συνεργάτες αναλαμβάνουν την ενσωμάτωση και την ανάπτυξη

Η ECARX θα ενσωματώσει το σύστημα αυτόνομης οδήγησης της May Mobility στην έκδοση ID. Buzz που έχει προετοιμαστεί για αυτόνομη λειτουργία. Η Charlton Intelligence.ai εντάχθηκε στη συνεργασία για να συμβάλει στην ανάπτυξη των οχημάτων, ενώ η May Mobility σχεδιάζει να τα θέσει σε κυκλοφορία με συνεργάτες που διαχειρίζονται στόλους. Η συμφωνία συνάδει με το μοντέλο λειτουργίας της εταιρείας, το οποίο βασίζεται σε περιορισμένα πάγια περιουσιακά στοιχεία και δίνει προτεραιότητα στις συνεργασίες: οι συνεργάτες διαχείρισης στόλων και υπηρεσιών μεταφοράς κατόπιν κλήσης αναλαμβάνουν από κοινού την ανάπτυξη, αντί η May Mobility να λειτουργεί στόλο που της ανήκει εξ ολοκλήρου.

Η May Mobility επιδιώκει να μειώσει το κόστος του οχήματος κατά περισσότερο από 50% σε σύγκριση με το όχημα τρέχουσας γενιάς, μέσω συνεργασίας στην εφοδιαστική αλυσίδα με την ECARX και την Charlton Intelligence.ai. Ο στόχος μείωσης του κόστους παραμένει στόχος ανάπτυξης για το σχεδιαζόμενο όχημα και δεν αποτελεί εξοικονόμηση που έχει ήδη επιτευχθεί στις υφιστάμενες δραστηριότητες της May Mobility. «Η επέκταση των αυτόνομων υπηρεσιών μεταφοράς κατόπιν κλήσης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την πλατφόρμα του οχήματος, και το Volkswagen ID. Buzz μάς προσφέρει μια πλατφόρμα που είναι ιδανική γι’ αυτό», δήλωσε ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της May Mobility, Edwin Olson.

Σχεδιασμός οχήματος και λογισμικό οδήγησης

Η May Mobility αναφέρει ως λόγους για τους οποίους το αμιγώς ηλεκτρικό ID. Buzz είναι κατάλληλο για υπηρεσίες ρομποταξί τις πολλαπλές πόρτες εισόδου, τον ευρύχωρο εσωτερικό χώρο, την ευκολία πρόσβασης και τον ξεχωριστό σχεδιασμό του. Η εμφάνιση του οχήματος αντλεί έμπνευση από το αρχικό VW Bus. Αυτά τα χαρακτηριστικά διευκολύνουν την πρόσβαση των επιβατών και συμβάλλουν στην εμπειρία τους, ενώ η δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης προέρχεται από το σύστημα οδήγησης της May Mobility, το οποίο περιγράφεται ξεχωριστά.

Η May Mobility αναφέρει ότι το σύστημα οδήγησής της κατανοεί τον φυσικό κόσμο μέσω ενός μοντέλου πρόβλεψης του κόσμου και μπορεί να προσομοιώνει έως και 10 δευτερόλεπτα στο μέλλον. Στη συνέχεια, η συλλογιστική σε πραγματικό χρόνο αξιολογεί πολλαπλές στρατηγικές οδήγησης και εφαρμόζει εκείνη που κρίνεται καταλληλότερη για την εκάστοτε περίσταση.

Υφιστάμενες δραστηριότητες και εκκρεμείς λεπτομέρειες ανάπτυξης

Η May Mobility αναφέρει ότι έχει πραγματοποιήσει περισσότερες από 600.000 εμπορικές αυτόνομες διαδρομές σε απόσταση 1,1 εκατομμυρίου μιλίων στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ιαπωνία, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται τρεις αναπτύξεις υπηρεσιών χωρίς οδηγό μέσα στο όχημα. Οι τρέχουσες εμπορικές δραστηριότητές της στις ΗΠΑ περιλαμβάνουν συνεργασία με τη Lyft στην Ατλάντα και υπηρεσίες αυτόνομης μετακίνησης στις πόλεις Eden Prairie και Grand Rapids της Μινεσότα. Αυτό το ιστορικό αφορά υφιστάμενες υπηρεσίες, ενώ το ID. Buzz παραμένει σε στάδιο ανάπτυξης και δεν χρησιμοποιείται ήδη σε εμπορικές υπηρεσίες ρομποταξί.

Η May Mobility στοχεύει ξεχωριστά στην έναρξη εμπορικών δραστηριοτήτων με την Uber στο Άρλινγκτον του Τέξας το 2027. Επίσης, τον Σεπτέμβριο ξεκίνησε στη Ναγκόγια της Ιαπωνίας ένα πιλοτικό πρόγραμμα αυτόνομων οχημάτων κατ’ απαίτηση, διάρκειας έξι μηνών, με την NTT Mobility.

Η May Mobility αναμένει ότι θα δημοσιοποιήσει αργότερα πρόσθετες προδιαγραφές οχημάτων, λεπτομέρειες για τις δοκιμές και πληροφορίες σχετικά με την ανάπτυξη. Μέχρι τότε, η διαμόρφωση του οχήματος παραγωγής και οι αρχικές αγορές παραμένουν αδιευκρίνιστες, ενώ η σχεδιαζόμενη κλίμακα εξακολουθεί να εξαρτάται από την ενσωμάτωση των οχημάτων, τις δοκιμές και τον συντονισμό των συνεργατών, διαδικασίες που δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί.