XPENG navngiver robotaxitjeneste XPENG YOYO, åbner offentlig registrering

XPENG den 8. oktober 2026 navngav officielt sin robotaxi‑forretning “XPENG YOYO” og åbnede online‑registrering for autonom kørsel til offentligheden i Kina, ifølge virksomhedens meddelelse. Registreringen håndteres via invitationskoder, og en dedikeret side med YOYO‑navnet er live på XPENGs officielle hjemmeside.

Navngivningen flytter robotaxiprogrammet fra teknisk validering til det, som virksomheden beskriver som en ny fase af markedsføring og industrialisering. XPENG sagde, at YOYO vil operere med en defineret brandidentitet og kommerciel positionering, levere driftsservice til brugere og partnere, og kalder køretøjet Kinas første fuldt internt udviklede robotaxi, der opnår forudindlæst masseproduktion.

XPENG sagde, at det engelske navn blev valgt for brandgenkendelse på globale markeder: det er kort og let at udtale, forbliver konsistent på tværs af forskellige sprogmiljøer, og giver robotaxien en samlet identitet, når den i fremtiden træder ind på markeder uden for Kina.

Turing‑chips og VLA2.0

Hver XPENG robotaxi er udstyret med fire af virksomhedens interne Turing AI‑chips, der leverer 3.000 TOPS, hvilket XPENG beskriver som verdens højeste beregningskraft i køretøjet. Køretøjet kører på virksomhedens store VLA2.0‑model og opererer uden højopløsningskort eller LiDAR, en tilgang som XPENG siger muliggør hurtig udrulning på tværs af forskellige byer og miljøer. Den officielle side indeholder samme pointe og angiver, at systemet ikke er afhængigt af højopløsningskort og kan tilpasse sig hurtigt, når det flytter til en ny by.

XPENG siger, at deres teknologiske vej forbinder L2 intelligent førerassistance og L4 autonom kørsel, udvider de AI‑kapaciteter, de har opbygget i deres bilforretning, til robotaxiprogrammet, og de karakteriserer denne rute som fuldstændig anderledes end den for traditionelle L4‑virksomheder.

Den dedikerede side præsenterer XPENG YOYO som en L4 autonomkørselsløsning designet til global brug, der integrerer køretøjsplatformen, de selvudviklede Turing‑chips, den anden‑generations VLA‑model og intelligent fremstilling i en enkelt teknologiplatform, der skal udrulles i stor skala og fortsat udvikles. Ifølge siden kan partnere hurtigt oprette forbindelse uden at skulle bygge et autonomkørselssystem fra bunden, og de kan forme deres egne mobilitetstjenester ud fra lokale markeder, drifts‑scenarier og brugerbehov.

2026 Produktions‑ og testmilepæle

Meddelelsen genfortæller programmets milepæle for 2026. XPENGs masseproducerede robotaxi gik af produktionslinjen i Guangzhou i maj 2026. I juli 2026 fuldførte programmet den komplette kæde fra online‑bestilling af ture til automatiseret afhentning og aflevering. I august 2026 opnåede XPENG Guangaos fjernprøve‑kvalifikation for intelligente forbundne køretøjer, hvilket tillader vejtest uden en sikkerhedsoperatør i førersædet på de relevante klasse I, II og III testveje i byen.

Før den offentlige åbning gennemførte XPENG betalt intern testning til 1 renminbi pr. tur, primært for at validere betalingsprocessen og service‑arbejdsgangen. Nu hvor registreringen er i drift, udvides adgangen fra medarbejdere til eksterne brugere, hvilket virksomheden siger vil yderligere validere produkt‑ og driftskapaciteter i reelle scenarier og forberede programmet på den næste driftsfase.

Kabineoplevelse, forretningsmodel og køreplan

Registrerede brugere kan indstille kabinentemperaturen og tænde for duftsystemet gennem den online registreringsproces inden boarding. Indvendigt tilbyder køretøjet nul‑tyngdekraft‑sæder, massagefunktioner og en stor underholdningsskærm med integrerede indholdstjenester. Den officielle side tilføjer, at sæderne kan justeres til flere positioner med et enkelt tryk og inkluderer ventilation, opvarmning og massage, samt mobil online‑bestilling, en stemmeassistent og underholdningsdisplayet.

Formand og administrerende direktør He Xiaopeng sagde, at XPENG positionerer robotaxivirksomheden som en teknologileverandør og økosystem‑muliggører, med indtægter genereret gennem hardware‑salg, tjenester og kommissionsdeling, mens offline‑drift overlades til globale partnere. Han sagde, at virksomheden vil levere en holistisk løsning, der kombinerer deres køretøjsplatform, autonomkørselssoftware og AI‑kapaciteter, og flytter programmet fra enkelt‑punkt‑validering mod skaleret, global udrulning.

XPENG beskriver også robotaxiprogrammet som en central del af deres Physical AI‑strategi, der udvider deres AI‑arbejde fra førerassistance til autonom kørsel og, ifølge virksomhedens beskrivelse, bringer AI fra den digitale verden ind i den fysiske verden gennem bilen.

Den dedikerede side skitserer den trinvis køreplan bag lanceringen: operationel validering i Guangzhou i løbet af 2026 med intern medarbejder‑test under en L4‑demonstrations‑drifts‑kvalifikation; en ny‑generations robotaximodel planlagt til 2027; og global udrulning i stor skala derefter, med udvidelse fra Guangzhou som modelby.