DiDi starter førerløse forsøg med R2 Robotaxi i Beijing og Guangzhou

DiDi Autonomous Driving startede fuldt førerløse passagerserviceforsøg med sin næste generation Robotaxi, R2, den 31. august 2026, så køretøjet kan bestilles via DiDi-appen i udvalgte demonstrationsområder i Beijing og Guangzhou, annoncerede virksomheden.

R2 er fællesudviklet af DiDi Autonomous Driving og GAC Aion. DiDi beskrev køretøjet som skræddersyet til Robotaxi‑tjenester og designet til global udrulning, med forbedringer i autonom kørsel og kabineoplevelse i forhold til den foregående generation.

Level 4‑hardware og sikkerhedssystemer

R2 kører på DiDi Autonomous Drivnings Level 4‑fuld‑stack software og hardware. Den er udstyret med 33 sensorer og en central beregningsplatform med tredobbel‑domæne‑fusion, som virksomheden siger forbedrer opfattelsesnøjagtigheden og køretøjets evne til at håndtere komplekse kørescenarier. Køretøjet opfylder femstjernede sikkerhedsstandarder under C‑NCAP og Euro NCAP, de kinesiske og europæiske køretøjssikkerhedsvurderingsprogrammer, og indeholder et lagdelt redundanssystem.

Tekniske detaljer fra køretøjets levering i januar 2026 udfylder konfigurationen. Ifølge leveringsmeddelelsen kombinerer sensorsættet LiDAR, kameraer, 4D millimeterbølge‑radar, infrarøde kameraer og lyde‑sensorer for fuld‑scenarie‑opfattelse. DiDi beskrev den centrale computer som branchens første masseproducerede tredobbel‑domæne‑fusionsberegningsenhed med mere end 2.000 TOPS GPU‑beregningskraft. Sammenlignet med den foregående generation siger virksomheden, at platformen leverer højere ydeevne og lavere latenstid, fordobler sensoradgangskapaciteten og reducerer omkostningerne med 74 procent.

Redundansarkitekturen dækker algoritmer, software, hardware, bremser, styring, kommunikation og strømforsyning. DiDi sagde, at R2 er udviklet i overensstemmelse med kravene til funktionel sikkerhed og SOTIF (Safety of the Intended Functionality) og bestod tre niveauer af verifikation — komponenter, systemer og det samlede køretøj — inklusive vejpræstation, pålidelighed, ekstreme klima‑holdbarhed, kollisionssikkerhed og tilpasset tests af drifts‑scenarier.

Kabinefunktioner og køreoplevelse

Kabinen maksimerer bageste passagerplads og bruger højt‑vinklede justerbare sæder. En 17,3‑tommer loftmonteret skærm giver underholdning, og et AI‑stemmesystem gør det muligt for passagererne at gennemføre PIN‑verifikation for at starte en tur, justere klimaanlægget, åbne vinduerne og styre stemningsbelysningen med stemmekommando. Før den når et afhentningspunkt, åbner køretøjet vinduerne for at ventilere kabinen.

DiDi oplyste, at yderligere funktioner vil blive udrullet gradvist, herunder en udvendig interaktionsskærm, muligheder for at forudindstille kabinetemperatur og farven på stemningsbelysningen samt køretøjs‑lokaliseringsfunktioner, der bruger hornet og stemme‑prompter.

Testhistorik og drift

R2 blev leveret den 23. januar 2026, og den første flåde sikrede vejtest‑licenser for intelligente forbundne køretøjer i Guangzhou. Siden leveringen er køretøjet blevet anvendt til offentlige vejtest i Guangzhou, Beijing, Shenzhen og andre byer, hvilket DiDi sagde demonstrerede sikker og stabil drift. Leveringen markerede første gang i Kina, at en Robotaxi‑model blev lanceret gennem et joint venture mellem et autonomt kørselsselskab og en bilproducent; de to virksomheder etablerede deres joint venture i april 2024.

De førerløse forsøg udvider en serviceudbygning, der startede tidligere. I december 2025 lancerede DiDi Autonomous Driving en 24/7 fuldt førerløs pilotservice i det centrale Huangpu, Guangzhou, med stop ved metrostationer, skoler, indkøbscentre, kontorbygninger og boligområder. Piloten kører døgnet rundt, og passagererne kan anmode om et førerløst køretøj direkte eller afgive en blandet bestilling, som dispatch‑systemet matcher mod trafikforhold og køretøjsforsyning. DiDi modtog sin licens til fjern‑vejtest af intelligente forbundne køretøjer i november 2022.

I april 2026 meddelte virksomheden, at De Forenede Arabiske Emirater vil blive deres første internationale marked, med Robotaxi‑test og pilotinitiativer planlagt der senere på året. Meddelelsen faldt sammen med offentliggørelsen af de førerløse forsøg fra Dubai.

DiDi Autonomous Driving udvikler sin egen fuld‑stack Level 4‑teknologi og driver Huiju Port, deres fuld‑proces Robotaxi‑driftscenter. Virksomheden oplyste, at de har opretholdt sikker drift i mere end 2.200 på hinanden følgende dage, understøttet af deres Level 4‑software og -hardware samt Huiju Ports intelligente drifts‑ og vedligeholdelsessystem.

Når R2 træder ind i fuldt førerløse serviceforsøg, sagde virksomheden, at de vil fortsætte med at udvikle deres Robotaxi‑teknologi og tilpasse tjenesterne efter passagerernes behov, med yderligere kabinefunktioner planlagt til gradvist at blive implementeret i hele flåden.