Boom og Crusoe afslutter partnerskab om lancering af Superpower-turbinen

Boom Supersonic’s grundlægger og administrerende direktør Blake Scholl sagde den 25. september 2026, at Crusoe og Boom ikke længere lancerer Superpower naturgasturbinen sammen, hvilket afslutter et partnerskab, der blev annonceret i december 2025, hvor Crusoe bestilte 29 af turbinerne som Superpowers lanceringskunde.

Scholl offentliggør ændringen på X

I et indlæg på X kl. 22:37 UTC den 25. september 2026 skrev Scholl: “Crusoe og Boom lancerer ikke længere vores Superpower-turbine sammen.” Han åbnede indlægget med at lykønske Crusoe og dets medstifter og administrerende direktør, Chase Lochmiller, med virksomhedens succeser og den seneste megarunde.

Scholl sagde, at Boom vil levere omkring 250 megawatt af Superpower-turbiner til andre steder næste år og sigter mod 1 gigawatt i 2028. Han sagde, at Boom fortsat er taknemmelige for den hjælp, Crusoe har ydet i udformningen af Superpower, og fortsætter med at heppe på Crusoes succeser, og tilføjede, at Boom ser frem til eventuelt at samarbejde med Crusoe igen i fremtiden.

Lanceringsoverenskomsten fra december 2025

Boom’s 9. december 2025 meddelelse afslørede en ordrebeholdning på mere end $1,25 milliard for Superpower og afslørede Crusoe som turbinenes lanceringskunde. Crusoe havde bestilt 29 Superpower-enheder, en 1,21‑gigawatt ordre beregnet til at forsyne deres AI-datacentre. Meddelelsen faldt sammen med en finansieringsrunde på $300 millioner ledet af Darsana Capital Partners, med deltagelse af Altimeter Capital, ARK Invest, Bessemer Venture Partners, Robinhood Ventures og Y Combinator.

Superpower er en 42‑megawatt naturgasturbine bygget omkring motorhjertet i Symphony, den supersoniske jetmotor, som Boom udvikler til sit Overture‑fly. Ifølge Boom leverer enheden sin fulde nominelle ydelse ved omgivelsestemperaturer på over 110 grader Fahrenheit, fungerer uden vand, kører på naturgas med backup-dieselkapacitet og passer i en pakke i skibskontainerstørrelse. Boom sagde på det tidspunkt, at den samlede turbineproduktion skulle øges til mere end 4 gigawatt årligt inden 2030, og at Superpower‑indtægterne ville finansiere certificering og levering af Overture. Boom’s Overture-ordrebog omfattede 130 fly, herunder ordrer og forudbestillinger fra United Airlines, American Airlines og Japan Airlines.

I decembermeddelelsen sagde Lochmiller, at Crusoe var stolt over at samarbejde med Boom som Superpowers lanceringskunde og beskrev initiativet som i overensstemmelse med Crusoes energi‑først tilgang. Scholl sagde dengang, at med finansieringen og den første Superpower‑ordre var Boom finansieret til at levere både sin motor og sit fly.

Turbinedesign og produktionsplaner

I et FlyBy-indlæg offentliggjort samme dag skrev Scholl, at idéen startede med indlæg, han læste om strømbegrænsninger i AI‑datacentre, samt en tekstudveksling med Sam Altman, og at cirka tre måneder senere havde Boom en underskrevet 1,21‑gigawatt aftale og var begyndt at producere den første turbine.

Scholl skrev, at ældre aeroderiverede turbiner, som han beskrev som grundlæggende modificerede jetmotorer, begynder at miste effekt ved omkring 50 grader Fahrenheit og mister 20 til 30 procent af deres genereringskapacitet ved 110 grader, mens Superpower bevarer sin fulde 42‑megawatt ydelse uden nedjustering og uden vand. Han skrev også, at Superpower arver den cloud‑native telemetri‑ og driftsstack, som Boom byggede til sin XB‑1‑demonstrator, hvor hver turbine strømmer realtids‑ydelsesdata, understøtter fjernbetjening og markerer afvigelser.

Superpower og Symphony deler et identisk motorhjerte med en let justeret lavspole, skrev han. I stedet for Symphonys hul‑kerne titanium‑blæser tilføjer Superpower to kompressor‑trin og en tre‑trins fri kraftturbine, der er forbundet med en høj‑effektiv generator, og bruger brændstofdyser optimeret til naturgas i stedet for Jet A. Scholl beskrev en vertikalt integreret Superpower Superfactory og skrev, at produktionsudstyr, der understøtter 2 gigawatt om året, allerede var bestilt. Boom sagde, at 95 procent af delene til Symphonys motorhjerte‑prototype var i produktion, med test planlagt til at starte i 2026 på deres testfacilitet i Colorado.

Crusoe’s Series F og energi‑først strategi

Den megarunde, som Scholl refererede til, var Crusoe’s 17. september 2026 meddelelse om den indledende lukning af den forventede $3,9 milliard Series F til en post‑money værdi på $30,9 milliard. Den overtegnet runde blev medledet af Atreides Management, Mubadala Capital og Valor Equity Partners, med støtte fra investorer herunder Founders Fund, GIC, NVIDIA, Qatar Investment Authority, Radical Ventures og TPG.

Crusoe rapporterede mere end $140 milliard i samlet kontraktværdi på tværs af sin platform og over 6 gigawatt i brutto kontraktkapacitet på datacentre og cloud, med 1 gigawatt leveret og i drift. Virksomheden beskriver en energi‑først strategi, der kombinerer intern kraftværksudvikling med partnerskaber, der spænder over netværk, batterier, atomkraft, termisk og vedvarende energileverandører. Crusoe sagde, at OpenAI trænede Astra, deres første kunstige generelle intelligens, på Abilene‑campussen, som Crusoe designede og byggede, og rapporterede en arbejdsstyrke på mere end 1.800 personer i fem lande.