انضمام Wayve وStellantis وNVIDIA إلى الحكومة الفرنسية لدفع نشر المركبات ذاتية القيادة

أعلنت Wayve وStellantis وNVIDIA، في 23 أكتوبر 2026، تعاونها مع الحكومة الفرنسية يركز على تعزيز نشر المركبات ذاتية القيادة في فرنسا وتسريع تطوير هذه التقنية في أنحاء الاتحاد الأوروبي. وجاء الإعلان خلال Assises du Véhicule Autonome في باريس.

قالت Wayve، وهي شركة مقرها لندن تطوّر الذكاء الاصطناعي المتجسّد للقيادة، إن المبادرة تجمع بين منصات Stellantis الجاهزة للمستوى الرابع L4-Ready Platforms وخبرتها في هندسة المركبات وتصنيعها، وبين نظام Wayve AI Driver، الذي سيدمج نظام NVIDIA Halos OS ضمن بنية NVIDIA Hyperion الحاسوبية والاستشعارية. وبحسب Wayve، تهيئ هذه القدرات مجتمعةً فرنسا لتكون قاعدةً لمنظومة للمركبات ذاتية القيادة تغطي سلسلة القيمة بأكملها، من الرقائق إلى المركبات. وتستند المبادرة إلى أوجه التعاون القائمة بين الشركاء.

السياق الفرنسي والمشاركة المحلية

أشارت Wayve إلى سوق خدمات طلب الرحلات في فرنسا، الذي وصفته الشركة بأنه أحد أكبر الأسواق في أوروبا، وإلى قمة AI Action Summit التي عُقدت في باريس، حيث أُعلن في عام 2025 عن استثمارات في الذكاء الاصطناعي بقيمة 109 مليارات يورو. وقالت Wayve إن هذه الظروف تجعل فرنسا مكانًا مناسبًا لإطلاق التعاون، ووصفت البلاد بأنها شريك أساسي في توسعها.

وقدّمت Wayve الإعلان أيضًا بوصفه مثالًا مهمًا على كيفية توثيق التعاون بين قطاع الصناعة والحكومة لنشر التقنية بأمان ومسؤولية في السنوات المقبلة. وقالت الشركة إن التعاون يهدف إلى تعزيز منظومة القيادة الذاتية في فرنسا وأوروبا للتنافس على مستوى العالم، وذلك من خلال الجمع بين الخبرات في الذكاء الاصطناعي والحوسبة وهندسة المركبات وتصنيعها.

سيقود الشركاء المحليون المسؤولون عن عمليات النقل التواصل مع النقابات والسلطات البلدية والجهات المعنية بالتنقل. والهدف المعلن هو ضمان أن يعود الانتقال إلى النقل ذاتي القيادة بالنفع على العاملين والمجتمعات والركاب في أنحاء المنظومة. وقالت Wayve إن التعاون مع الحكومة الفرنسية يهدف إلى المساعدة في جعل فرنسا مركزًا أوروبيًا رائدًا للتنقل المدعوم بالذكاء الاصطناعي.

قال فيليب تابارو، وزير النقل الفرنسي، إن فرنسا ملتزمة بتكييف إطارها التنظيمي بما يتيح تسريع تطوير المركبات ذاتية القيادة، مع الإبقاء على متطلبات صارمة للسلامة وسيادة البيانات. وأضاف تابارو في الإعلان: «من خلال الجمع بين النقابات والسلطات البلدية والجهات المعنية بالتنقل، يجسد هذا التعاون الروح التشاركية لفعالية Assises du Véhicule Autonome، فضلًا عن النهج اللازم للانتقال من التجارب إلى النشر في العالم الحقيقي».

تصريحات Wayve وStellantis وNVIDIA

قالت كايتي فيشر، نائبة رئيس التنقل الذاتي والعمليات في Wayve، إن فرنسا تتصدر الدول في استعداداتها للمركبات ذاتية القيادة، ووصفت هذه المرحلة بأنها لحظة مهمة للانضمام إلى التعاون. وأضافت أن العمل مباشرةً مع الحكومة الفرنسية والشركاء يمكن أن يساعد في صياغة نهج آمن ومسؤول لنشر التقنية، وتسريع تطويرها في أنحاء فرنسا والاتحاد الأوروبي بأكمله.

قالت آن لاليرون، نائبة الرئيس الأولى لأبحاث التكنولوجيا في Stellantis، إن التعاون سيساعد على تسريع توفير تقنيات القيادة الذاتية التي تجعل التنقل أكثر أمانًا وملاءمة للعملاء. وأضافت أنه رغم أن أثر هذه الجهود عالمي، فإن فرنسا تُعدّ أحد المراكز الرئيسية لدى Stellantis للهندسة وتطوير التكنولوجيا.

قال علي كاني، نائب رئيس قطاع السيارات في NVIDIA، إن تحقيق تنقل ذاتي آمن في أوروبا يتطلب تعاونًا وثيقًا في مجالات الذكاء الاصطناعي والحوسبة وهندسة المركبات. وأضاف أن الجمع بين منصة NVIDIA Hyperion والذكاء الاصطناعي المتجسّد لدى Wayve وخبرات Stellantis في مجال السيارات يوفر أساسًا لتحقيق هذا الطموح. وأردف أن العمل مع الحكومة الفرنسية والشركاء المحليين يتيح للشركات المساعدة في بناء منظومة تعمم فوائد القيادة الذاتية على المجتمعات في أنحاء فرنسا وأوروبا.

الشراكة القائمة بين Stellantis وWayve

توسّع المبادرة الجديدة نطاق العلاقة الراسخة بين Stellantis وWayve. وتجمع شراكتهما الاستراتيجية في مجال التكنولوجيا، التي أُعلن عنها في مايو 2026، بين ذكاء القيادة بالذكاء الاصطناعي الشامل لدى Wayve ومنصة STLA AutoDrive التكنولوجية لدى Stellantis وخبرتها في هندسة السيارات وهياكل المركبات القابلة للتوسع.

في 9 أكتوبر 2026، وخلال فعالية Wave by Vento 2026 في تورينو بإيطاليا، استعرضت الشركتان مركبتي تطوير Fiat 500e وMaserati Grecale وهما تعملان بمساعد قيادة خاضع للإشراف من المستوى 2++، يتيح القيادة من دون استخدام اليدين من نقطة الانطلاق إلى الوجهة، وذلك بدمج Wayve AI Driver مع STLA AutoDrive. وقالت الشركتان إنهما انتقلتا بالمركبتين من مرحلة الدمج إلى اختبارات القيادة على الطرق الفعلية في أقل من أربعة أسابيع، بعد دمج سابق في عام 2026 لنظام القيادة في Jeep Grand Cherokee.

بحسب Wayve، يرتكز AI Driver على ذكاء اصطناعي متجسّد شامل يتعلم من الخبرة في العالم الحقيقي، بدلًا من الاعتماد على خرائط عالية الدقة أو قواعد قيادة مكتوبة يدويًا أو أجهزة مخصصة. ويصف الشركاء أساسًا مشتركًا وقابلًا للتوسع للذكاء الاصطناعي، يربط بين القيادة الخاضعة للإشراف من المستوى 2++ للمركبات الخاصة ومنصات مستقبلية جاهزة للمستوى الرابع (L4-Ready)، يُراد لها تشغيل خدمات التنقل من دون سائق في عمليات كثيفة الاستخدام.

«نعمل على تطوير سائق ذكاء اصطناعي متعدد الأغراض قادر على تشغيل أي مركبة في أي مكان»، قال أليكس كيندال، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Wayve، في الإعلان الصادر في تورينو. وقالت الشركتان إن المساعد، الذي يتيح قيادةً خاضعة للإشراف من دون استخدام اليدين، من الباب إلى الباب، وفي البيئات الحضرية وعلى الطرق السريعة، من المستهدف إطلاقه في عام 2028، بدءًا من أمريكا الشمالية.