وايفي ومرسيدس-بنز توقعان اتفاقية إنتاج سائق الذكاء الاصطناعي

وقعت وايفي ومرسيدس-بنز اتفاقية إنتاج نهائية لدمج سائق وايفي الذكاء الاصطناعي في مركبات مرسيدس-بنز المستقبلية، وأعلنت الشركتان ذلك في 22 سبتمبر 2026، مع استعداد النظام لتقديم مساعدة قيادة متقدمة من نقطة إلى نقطة في المناطق الحضرية للعملاء بدءًا من العامين القادمين.

البيان الصادر من لندن يصوغ الاتفاقية كشراكة استراتيجية عالمية تعكس ما تصفه الشركتان كطموح مشترك لتوفير تقنية مساعدة القيادة الذكية والقابلة للتوسع في الأسواق العالمية. إلى جانب القيادة الحضرية، تشمل نطاق التكامل المعلن مساعدة قيادة متقدمة من نقطة إلى نقطة على الطرق السريعة.

التعاون السابق والتكامل التقني

تأتي الاتفاقية بعد استثمار مرسيدس-بنز الاستراتيجي في جولة تمويل Series D لشركة وايفي في فبراير 2026 وتستند إلى شراكة تقنية متعددة السنوات بين المؤسستين.

كجزء من ذلك العمل، دمجت الشركتان سائق وايفي الذكاء الاصطناعي في بنية نظام إنتاج مرسيدس-بنز باستخدام أجهزة مرسيدس-بنز، نظام التشغيل MB.OS، وواجهات الخرائط. وقالت وايفي إن التكامل أظهر قدرات التعميم لسائق الذكاء الاصطناعي، وأثبت إمكاناته للتطبيق في مركبات مرسيدس-بنز المستقبلية، ووضع الأساس لتطوير الإنتاج الضخم.

كما أكملت الفرق المشتركة تجارب قيادة توضيحية في شتوتغارت ولندن وسان فرانسيسكو، شاملة مسارات امتدت من شوارع المدينة إلى الطرق السريعة والطرق الريفية.

تصريحات من قيادة مرسيدس-بنز ووايفي

وصف جورج بورزر، الرئيس التنفيذي للتقنية في مرسيدس-بنز، الشراكة بأنها أول تكامل في العالم لسائق وايفي الذكاء الاصطناعي في الفئة الفاخرة، مما يوسع توفر مساعدة القيادة المتقدمة من نقطة إلى نقطة في المناطق الحضرية والطرق السريعة. وقال إن الشركتين تضعان الأساس لنشر التقنية عالميًا وتقديم ما وصفه بـ “تجربة قيادة استثنائية” لشريحة أوسع من العملاء.

أليكس كيندال، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة وايفي، قال إن شركته متحمسة للشراكة مع مرسيدس-بنز، التي وصفها بأنها شركة أيقونية ذات سمعة قوية في الابتكار في صناعة السيارات والتميز الهندسي. “سرعة وعمق عملنا التطويري المشترك يعكسان توافقًا تقنيًا عميقًا بين فرقنا، من خلال دمج الذكاء المتجسد لوايفي مع هندسة ومهارات السلامة في مركبات مرسيدس-بنز،” قال كيندال، مضيفًا أنه فخور ببناء مستقبل القيادة الذاتية مع مرسيدس-بنز.

منصة AV2.0، الترخيص، والتسويق التجاري

وفقًا لما تسميه وايفي نهج AV2.0، يتعلم سائق وايفي الذكاء الاصطناعي القيادة كما يفعل الإنسان، مستندًا إلى التفكير والتكيف مع محيطه دون الحاجة إلى خرائط عالية الدقة. وتقول وايفي إن البنية، التي تم تدريبها على بنية تحتية للذكاء الاصطناعي من NVIDIA مستضافة على Microsoft Azure، تتعمم على مدن وبيئات قيادة جديدة دون أسوار جغرافية أو إعادة تدريب مخصصة للمدينة. ووفقًا للشركة، تم تصميم سائق الذكاء الاصطناعي الأساسي نفسه ليتوسع عبر طيف الاستقلالية، من المساعدة المتقدمة للقيادة إلى منتجات خالية تمامًا من السائق، مقدمًا للمصنعين نظامًا واحدًا لتشكيلات تشمل السيارات الاستهلاكية إلى سيارات الروبوتاكسي.

تمنح وايفي ترخيص سائق الذكاء الاصطناعي مباشرة للمصنعين وتوفر أدوات لتخصيص نماذج القيادة للمركبات والعلامات التجارية المحددة. يعمل النظام بالكامل على الحوسبة المدمجة في السيارة وأجهزة الاستشعار المدمجة، دون الحاجة إلى خرائط عالية الدقة أو هندسة مخصصة للموقع. من خلال الشراكة مع المصنعين ومنصات التنقل بدلاً من التكامل الرأسي، تقول وايفي إن الاستقلالية يمكن أن تتوسع عالميًا بحد أدنى من كثافة رأس المال.

أعلنت وايفي عن $1.2 مليار Series D في 25 فبراير 2026، بتقييم ما بعد التمويل قدره $8.6 مليار. قادت الجولة Eclipse وBalderton وSoftBank Vision Fund 2، بمشاركة من Microsoft وNVIDIA وUber واستثمارات من المصنعين العالميين مرسيدس-بنز وNissan وStellantis. وقالت وايفي إن الجولة أمنت $1.5 مليار من رأس المال الإجمالي، وهو رقم يشمل رأس مال إضافي قائم على الإنجازات التزامًا به من Uber لتوسيع عمليات الروبوتاكسي المدعومة من وايفي عالميًا.

في إعلان فبراير، صرحت وايفي بأنها أصبحت أول مطور وحيد للسيارات الذاتية القيادة يستطيع القيادة بنظام zero-shot (بدون ضبط دقيق مخصص للمدينة قبل النشر) في أكثر من 500 مدينة عبر أوروبا وأمريكا الشمالية واليابان خلال العام السابق. وتُعزى الشركة هذا الأداء إلى نموذج أساسي تم تدريبه على بيانات قيادة تغطي أكثر من 70 دولة ومجموعة واسعة من منصات المركبات.

تحدد خريطة الطريق التجارية التي أعلنتها وايفي تجارب روبوتاكسي تجارية مع Uber تبدأ في 2026، مع خدمة أولى مخطط لها في لندن وتوسع إلى أكثر من 10 أسواق عالميًا. وفقًا لهذا الترتيب، تنشر وايفي سائق الذكاء الاصطناعي في مركبات ذات قدرة L4 من المصنعين المشاركين بينما تمتلك Uber وتدير الأسطول. ومنذ 2027، تقول الشركة إن المستهلكين سيتمكنون من شراء مركبات ركاب مزودة بسائق الذكاء الاصطناعي، بدءًا بقدرة L2+ “بدون تدخل يدوي” التي تسمح للمركبة بالتوجيه والملاحة والاستجابة لحركة المرور تحت إشراف السائق.