Ferrovalle تتعاون مع INFORM لإنشاء ساحة ذكية بالذكاء الاصطناعي في محور السكك الحديدية بمدينة مكسيكو

INFORM أعلنت في 15 سبتمبر 2026، أن مشغل الشحن بالسكك الحديدية Ferrovalle قد اختار برنامج Syncrotess Optimization Plus لتشغيل مبادرة أتمتة ساحة ذكية في محطتها متعددة الوسائط في مدينة مكسيكو، حيث تعاملت وحدة النقل المتعدد الوسائط مع حوالي 550,000 TEU في عام 2025. وصف الإعلان العملية بأنها واحدة من أكبر عمليات النقل المتعدد الوسائط الداخلية في أمريكا اللاتينية.

محطة Ferrovalle هي واحدة من أهم محاور الشحن بالسكك الحديدية في المكسيك وتعمل كحلقة وصل للمرحلة الأخيرة لحركة السكك الحديدية عبر وادي المكسيك، وفقًا للإعلان. من خلال مشروع الساحة الذكية، يوسع المشغل الأتمتة إلى ما بعد البوابة وإلى عمليات المحطة. لا يزال تخطيط تخزين الحاويات، ونشر المعدات، وتحميل وتفريغ القطارات يعتمد بشكل كبير على المعايير اليدوية وحكم المشرف.

قالت INFORM إن البرنامج سيستخرج بيانات تشغيلية من الأنظمة الحالية لـ Ferrovalle لتوفير شفافية تشغيلية أكبر وإنتاج توصيات منسقة يتم تحديثها باستمرار عبر عمليات الساحة والمعدات والقطارات.

“الساحة الذكية تمثل خطوة هامة في التحول الرقمي لـ Ferrovalle وفي رؤيتنا لمستقبل عمليات النقل المتعدد الوسائط,” قال فرانثيسكو فابيلا، المدير العام لشركة Ferrovalle. وأضاف أن الهدف هو توفير رؤية رقمية في الوقت الحقيقي لكل قطار، وعربة قطار، وحاوية، وشاحنة تمر عبر العملية، مدعومة بالتقاط البيانات تلقائيًا، وتحليلات متقدمة، ودعم اتخاذ القرار المدفوع بالذكاء الاصطناعي من INFORM. وأوضح أن دمج هذه القدرات في النظام الرقمي الحالي للشركة يمنح الفرق أدوات أفضل لتشغيل أكثر كفاءة، وثباتًا، وأمانًا، واصفًا التقنية بأنها عامل تمكين لخدمة أكثر توقعًا، موثوقية، وتركيزًا على العميل.”

أربعة محسنات وأساطيل أولية

تجمع النشر بين أربعة وحدات من INFORM: محسن الساحة، محسن الرافعة، محسن المركبة، ومحسن تحميل القطار. تشمل الأسطول المُحسّن الأولي ثمانية رافعات RTG، وأربعة رافعات وصول، و14 شاحنة محلية للمحطة.

تهدف Ferrovalle إلى زيادة إنتاجية المعدات، رفع نسبة التحركات القابلة للفوترة إلى إجمالي حجم المناولة، وتحقيق أهداف مستوى الخدمة المحددة لمعالجة الشاحنات، وتحميل القطارات، وتفريغ القطارات، وفقًا للإعلان.

معمارية هجينة إلى جانب نظام المحطة الداخلي

يستخدم المشروع معمارية هجينة. بدلاً من استبدال نظام تشغيل المحطة الذي طورته Ferrovalle داخليًا، سيعمل Syncrotess Optimization Plus كطبقة تحسين إضافية، يتبادل بيانات تشكيل القطار، وخطط التحميل، وحالة الحاوية، ومعلومات التخليص، وتحديثات التشغيل مع النظام الداخلي. وقالت INFORM إن البرنامج سيدعم عمليات الساحة، والمعدات، والقطار عبر مجالين تشغيليين بينما يظل النظام الحالي قائمًا.

“تمتلك Ferrovalle بالفعل بنية رقمية متطورة، لذا فإن هذا المشروع لا يهدف إلى استبدال الأنظمة القائمة,” قالت الدكتورة إيفا سافيلسبيرغ، النائب الأول لرئيس قسم لوجستيات المحطة ومراكز التوزيع في INFORM. “المهمة هي ربط البيانات المتاحة مع تحسين ذكي وتنسيق القرارات عبر عمليات الساحة، والمعدات، والقطار.”

فصل الجمارك وتحميل القطارات

يغطي المشروع ساحتين، إحداهما خضعت للتخليص الجمركي والأخرى تحت سيطرة الجمارك، ويجب على التحسين الحفاظ على هذا الفصل مع مراعاة العمليات المختلفة للحاويات البحرية وعبر الحدود. سيتم دمج مناطق الفحص والتحميل المخصصة في سير العمل من خلال تعيينات الجرارات الآلية وتبادل الحالات مع نظام تشغيل المحطة.

يسمح التكامل مع نظام التحكم بالمعدات في المحطة بإجراء فحوصات وزن تلقائية كجزء من عمليات الرفع الروتينية للرافعات، لذا لم يعد الشحن يحتاج إلى توقفات وزن منفصلة. يتم دمج التخليص الجمركي في قرار التحميل نفسه: قبل أن يخصص Syncrotess Optimization Plus حاوية للتحميل على القطار، يؤكد النظام الداخلي أن التخليص الجمركي والوثائق قد تم منحها، ولا يمكن إطلاق الحاويات غير المخولة للتحميل.

سيقوم محسن تحميل القطار أيضًا بأتمتة عملية التخطيط التي لا تزال في الغالب يدوية حاليًا. فهو يولد خطط تحميل قطار محسّنة بناءً على الحاويات المتاحة، وتكوينات القطار، والقيود التشغيلية، وحالة التخليص، ولا يزال المخططون قادرين على مراجعة وتعديل الخطط المقترحة عند الحاجة.

وقعت الشركات العقد في أوائل سبتمبر 2026 وتخطط لتفعيل النظام بعد حوالي تسعة أشهر، في يونيو 2027.