Boom và Crusoe chấm dứt hợp tác ra mắt tuabin Superpower

Nhà sáng lập và CEO của Boom Supersonic, Blake Scholl, cho biết vào ngày 25 tháng 9 năm 2026 rằng Crusoe và Boom sẽ không còn cùng nhau ra mắt tuabin khí tự nhiên Superpower nữa, chấm dứt một quan hệ đối tác được công bố vào tháng 12 năm 2025, trong đó Crusoe đã đặt mua 29 chiếc tuabin với tư cách là khách hàng khởi động của Superpower.

Scholl công bố thay đổi trên X

Trong một bài đăng trên X lúc 22:37 UTC ngày 25 tháng 9 năm 2026, Scholl viết: “Crusoe và Boom sẽ không còn cùng nhau ra mắt tuabin Superpower của chúng tôi nữa.” Ông mở bài đăng bằng cách chúc mừng Crusoe và đồng sáng lập kiêm CEO của họ, Chase Lochmiller, về những thành công của công ty và vòng gọi vốn lớn gần đây.

Scholl cho biết Boom sẽ cung cấp khoảng 250 megawatt tuabin Superpower cho các địa điểm khác vào năm tới và đặt mục tiêu 1 gigawatt vào năm 2028. Ông nói Boom vẫn biết ơn sự hỗ trợ của Crusoe trong việc định hình Superpower và tiếp tục cổ vũ cho những thành công của Crusoe, đồng thời thêm rằng Boom mong đợi có thể hợp tác lại với Crusoe trong tương lai.

Thỏa thuận ra mắt tháng 12 năm 2025

Thông báo ngày 9 tháng 12 năm 2025 của Boom tiết lộ tồn đọng hơn $1.25 billion cho Superpower và công bố Crusoe là khách hàng khởi động của tuabin. Crusoe đã đặt mua 29 đơn vị Superpower, một đơn hàng 1.21 gigawatt nhằm cung cấp năng lượng cho các trung tâm dữ liệu AI của mình. Thông báo này trùng với vòng gọi vốn $300 million do Darsana Capital Partners dẫn đầu, với sự tham gia của Altimeter Capital, ARK Invest, Bessemer Venture Partners, Robinhood Ventures và Y Combinator.

Superpower là một tuabin khí tự nhiên công suất 42-megawatt được xây dựng quanh lõi động cơ của Symphony, động cơ phản lực siêu âm mà Boom đang phát triển cho máy bay Overture. Theo Boom, thiết bị này duy trì công suất định mức đầy đủ khi nhiệt độ môi trường vượt quá 110 degrees Fahrenheit, hoạt động không cần nước, chạy bằng khí tự nhiên với khả năng dự phòng diesel, và có kích thước vừa vặn trong một container vận chuyển. Boom cho biết vào thời điểm đó, sản lượng tuabin tổng thể dự kiến sẽ tăng lên hơn 4 gigawatts mỗi năm vào năm 2030 và doanh thu từ Superpower sẽ tài trợ cho việc chứng nhận và giao hàng Overture. Sổ đặt hàng Overture của Boom hiện có 130 aircraft, bao gồm các đơn đặt hàng và đặt trước từ United Airlines, American Airlines và Japan Airlines.

Trong thông báo tháng 12, Lochmiller cho biết Crusoe tự hào hợp tác với Boom với tư cách là khách hàng khởi động của Superpower và mô tả sáng kiến này phù hợp với chiến lược ưu tiên năng lượng của Crusoe. Scholl nói vào thời điểm đó rằng với nguồn tài trợ và đơn hàng Superpower đầu tiên, Boom đã có đủ vốn để cung cấp cả động cơ và máy bay của mình.

Thiết kế tuabin và kế hoạch sản xuất

Trong một bài đăng FlyBy được xuất bản cùng ngày, Scholl viết rằng ý tưởng bắt đầu từ những bài viết ông đọc về các hạn chế năng lượng ảnh hưởng đến trung tâm dữ liệu AI và một cuộc trao đổi tin nhắn với Sam Altman, và khoảng ba tháng sau Boom đã ký được hợp đồng 1.21 gigawatt và bắt đầu sản xuất tuabin đầu tiên.

Scholl viết rằng các tuabin aeroderivative truyền thống, mà ông mô tả là các động cơ phản lực được chỉnh sửa cơ bản, bắt đầu mất công suất khoảng 50 degrees Fahrenheit và mất 20 đến 30 phần trăm công suất sinh ra ở 110 degrees, trong khi Superpower duy trì công suất đầy đủ 42-megawatt mà không giảm công suất và không cần nước. Ông cũng viết rằng Superpower kế thừa hệ thống đo lường và vận hành đám mây mà Boom xây dựng cho mẫu thử XB-1, với mỗi tuabin truyền dữ liệu hiệu suất thời gian thực, hỗ trợ điều khiển từ xa và cảnh báo bất thường.

Superpower và Symphony chia sẻ một lõi động cơ giống hệt nhau với một vòng quay thấp được điều chỉnh nhẹ, ông viết. Thay vì quạt titan lõi rỗng của Symphony, Superpower bổ sung hai giai đoạn nén và một tuabin công suất tự do ba cấp nối với máy phát điện hiệu suất cao, và sử dụng vòi phun nhiên liệu tối ưu cho khí tự nhiên thay vì Jet A. Scholl mô tả một Siêu nhà máy Superpower tích hợp dọc, viết rằng thiết bị sản xuất hỗ trợ 2 gigawatts mỗi năm đã được đặt hàng. Boom cho biết 95 phần trăm các bộ phận cho mẫu nguyên mẫu lõi động cơ Symphony đã vào giai đoạn sản xuất, với việc thử nghiệm dự kiến bắt đầu vào năm 2026 tại cơ sở thử nghiệm ở Colorado.

Series F của Crusoe và chiến lược ưu tiên năng lượng

Vòng gọi vốn lớn mà Scholl đề cập là thông báo ngày 17 tháng 9 năm 2026 của Crusoe về việc đóng vòng Series F dự kiến trị giá $3.9 billion với định giá sau tiền đầu tư $30.9 billion. Vòng này đã vượt mức đăng ký và được đồng dẫn dắt bởi Atreides Management, Mubadala Capital và Valor Equity Partners, với sự ủng hộ từ các nhà đầu tư bao gồm Founders Fund, GIC, NVIDIA, Qatar Investment Authority, Radical Ventures và TPG.

Crusoe báo cáo tổng giá trị hợp đồng hơn $140 billion trên nền tảng của mình và hơn 6 gigawatts công suất hợp đồng tổng cộng trên các trung tâm dữ liệu và đám mây, trong đó đã giao và vận hành được 1 gigawatt. Công ty mô tả một chiến lược ưu tiên năng lượng, kết hợp phát triển nhà máy điện nội bộ với các quan hệ đối tác trải rộng từ lưới điện, pin, hạt nhân, nhiệt và các nhà cung cấp năng lượng tái tạo. Crusoe cho biết OpenAI đã huấn luyện Astra, trí tuệ nhân tạo tổng quát đầu tiên của mình, tại khuôn viên Abilene do Crusoe thiết kế và xây dựng, và báo cáo lực lượng lao động hơn 1,800 người trên năm quốc gia.