Skyways, Otonom Skyreach Kargo Hava Aracının Üretimine Başladı

Skyways, üretim aşamasındaki otonom dikey kalkış ve iniş yapabilen kargo hava aracı Skyreach’i duyurdu ve üretimin 9 Kasım 2026’da Austin, Teksas’ta başladığını bildirdi. Mevcut savunma ve ticari müşteriler için uçuşların Aralık 2026’da başlaması planlanıyor. Hava aracı, 10 libre yükle 1.300 milden fazla uçacak şekilde tasarlandı.

Başlangıçta V3 Block 2 olarak geliştirilen Skyreach, AFWERX’ten (Hava Kuvvetleri Bakanlığının inovasyon birimi) Haziran 2025’te alınan 37 milyon dolarlık STRATFI ödülünün arkasındaki üretim platformu. Ödül, V3’ün prototip aşamasından tam ölçekli üretime geçişini finanse etti. O tarihten bu yana Skyways, üretim tasarımını tamamladı ve uçuş yeterlilik testlerini ilerletti. Yeni müşteriler kapasite ayırtabilir.

Menzil Yüke Bağlı

Skyreach teknik özellikler belgesi, bu menzilin hafif bir yüke bağlı olduğunu belirtiyor: 10 libre kargoyla 1.300 milden fazla; 50 libre kargoyla ise 780 milden fazla. Azami uçuş süresi 18 saatin üzerinde olarak veriliyor. Menzil değerleri; 70 knot gerçek hava hızında düz seyir, 2.000 fit yoğunluk irtifası, rüzgârsız koşullar ve 45 dakikalık yakıt rezervi varsayımlarına dayanıyor.

Kargo ve yakıt kapasitesi, 360 librelik azami brüt kalkış ağırlığı sınırı içinde birbirini etkiliyor; dolayısıyla en uzun menzil değeri, azami yükle yapılan bir uçuşu ifade etmiyor. Skyways, yakıt ve yükü kapsayan faydalı yükü 100 libreden fazla; yakıt kapasitesini 86 libre ve kargo bölmesini 7 fit küp olarak belirtiyor.

Önceki ödül kaydı bir kıyaslama noktası sunuyor: V2’nin faydalı yükü 30 libre, azami menzili 500 mil iken V3 programında aynı otonomi yazılım yığını kullanıldı. Böylece Skyreach, mevcut bir hava aracı ve yazılım serisini daha ağır yükler ve daha uzun görevler için ileri taşıyor.

Hibrit Güç ve Modüler Görevler

Skyreach ürün sayfasında, dikey kalkış için sekiz elektrik motoru ile entegre jeneratöre sahip, ağır yakıtla çalışan iki zamanlı bir seyir motoru tanımlanıyor. Jeneratör, uçuş sırasında dikey kaldırma bataryasını şarj ediyor; aviyonik sistemlere, sensörlere ve yüklere güç sağlıyor. Böylece yerde batarya şarjına veya batarya değişimine gerek kalmadan yakıt ikmali yapılabiliyor. Yakıt uyumluluğu Jet A, Jet A-1, JP-5 ve JP-8’i kapsıyor.

Skyways, görevler için uçuşlar arasında standart kargo, sıcaklığı kontrollü kan, plazma ve biyolojik ürünler, radar veya optik sensörler ve iletişim ekipmanları taşımak üzere yeniden yapılandırılabilen bir kargo bölmesi sunuyor; bölme gücü 2,5 kilovata kadar çıkıyor. Üstten yükleme ve alttan bırakma düzeni, otonom havadan kargo bırakmayı ve halatla kargo teslimatını destekliyor. Tasarım ayrıca gemi üstü ve altyapısı kısıtlı ortamlarda, 40 knota kadar rüzgârda ve eksi 5 ila 120 Fahrenheit derece arasındaki sıcaklıklarda kullanılmak üzere tasarlandı.

Ölçek Büyütme Planları ve Uçuş Testi Durumu

Skyways, uçuş seyrüseferi, görevlerin yürütülmesi ve acil durum manevralarının araç içi otonomi tarafından yönetildiğini belirtiyor. SkyNav Mission Control; rota planlamasını, uçuşların yürütülmesini ve hava araçlarının, merkezlerin ve operatörlerin canlı gözetimini kapsıyor. Sistem, doğrudan rotaların bir filo genelinde tekrarlanabildiği, tek bir operatörün birden fazla hava aracını yönettiği bir model sunuyor.

İcra Kurulu Başkanı Charles Acknin, şirketin beş yıl içinde savunma ve ticari müşteriler için 1.000’den fazla otonom hava aracı konuşlandırmayı hedeflediğini söyledi. Skyways ayrıca Skyreach’in maliyetinin bir helikopterin maliyetinin yaklaşık onda biri olduğunu tahmin ediyor.

Geliştirme çalışmaları sürerken üretim başlıyor. Teknik özellikler belgesi, değerleri “tasarım özellikleri” olarak nitelendiriyor, Skyreach’in uçuş testinde olduğunu belirtiyor ve bu değerlerin değişebileceği uyarısında bulunuyor. Üretim tasarımı tamamlandı; ancak müşteri uçuşları yaklaşırken performans değerleri geçici niteliğini koruyor.

İlk müşteri uçuşlarında sıradaki sınav, hizmetin tekrarlanabilirliği olacak: Skyways’in hedeflediği filo ölçeğini desteklemek için Skyreach’in menzil-yük dengesi, hızlı yakıt ikmali tasarımı ve tek operatörün birden fazla hava aracını gözetmesi operasyonlarda başarıyla uygulanmalı.