Ferrovalle, Meksika Şehri Demiryolu Hub’ında AI Akıllı Saha için INFORM’ı Seçti

INFORM duyurdu 15 Eylül 2026’da, demiryolu yük taşımacılığı operatörü Ferrovalle’nin Meksika Şehri’ndeki intermodal terminalinde bir Akıllı Saha otomasyon girişimini yürütmek üzere Syncrotess Optimization Plus yazılımını seçtiğini. Açıklamada, operasyonun Latin Amerika’nın en büyük kara içi intermodal operasyonlarından biri olduğu belirtildi.

Açıklamaya göre, Ferrovalle’nin terminali, Meksika’nın en önemli demiryolu yük taşımacılığı hub’larından biri olup, Meksika Vadisi’nden geçen demiryolu trafiği için son mil bağlantı görevi görmektedir. Akıllı Saha projesiyle operatör, otomasyonu kapıdan öteye ve terminal operasyonlarına daha da genişletiyor. Konteyner depolama, ekipman dağıtımı ve tren yükleme ve boşaltma planlaması hâlâ büyük ölçüde manuel kriterlere ve dağıtıcı kararına bağlıdır.

INFORM, yazılımın Ferrovalle’nin mevcut sistemlerinden operasyonel verileri çekerek daha fazla operasyonel şeffaflık sağlayacağını ve saha, ekipman ve tren operasyonları arasında sürekli güncellenen koordineli öneriler üreteceğini belirtti.

“Smart Yard, Ferrovalle’nin dijital dönüşümündeki önemli bir sonraki adımı ve intermodal operasyonların geleceğine yönelik vizyonumuzun bir parçasını temsil ediyor,” dedi Ferrovalle Yönetici Direktörü Francisco Fabila. Amacın, operasyon içinde hareket eden her tren, demiryolu vagonu, konteyner ve kamyon için gerçek zamanlı dijital görünürlük sağlamak olduğunu, bunun otomatik veri yakalama, gelişmiş analitik ve INFORM’un yapay zeka destekli karar destek sistemiyle desteklendiğini belirtti. Bu yeteneklerin şirketin mevcut dijital ekosistemine entegrasyonu, ekiplerin daha verimli, tutarlı ve güvenli çalışmasını sağlayacak daha iyi araçlar sunuyor, dedi ve teknolojiyi daha öngörülebilir, güvenilir ve müşteri odaklı bir hizmet için bir etkinleştirici olarak tanımladı.

Dört Optimizör ve İlk Filoya

Uygulama, dört INFORM modülünü birleştiriyor: Saha Optimizörü, Vinç Optimizörü, Araç Optimizörü ve Tren Yük Optimizörü. İlk optimize edilmiş filo, sekiz RTG vinç, dört erişim yığıcı ve 14 terminal traktöründen oluşmaktadır.

Açıklamaya göre, Ferrovalle ekipman verimliliğini artırmayı, faturalandırılabilir hareketlerin toplam işleme hacmine oranını yükseltmeyi ve kamyon taşıma, tren yükleme ve tren boşaltma için tanımlanan hizmet seviyesi hedeflerine ulaşmayı amaçlamaktadır.

Yerleşik Terminal Sistemiyle Paralel Hibrid Mimari

Proje, hibrid bir mimari kullanıyor. Ferrovalle’nin dahili olarak geliştirdiği terminal işletim sistemini değiştirmek yerine, Syncrotess Optimization Plus ek bir optimizasyon katmanı olarak çalışacak ve tren konsist verileri, yük planları, konteyner durumu, onay bilgileri ve operasyonel güncellemeleri yerleşik sistemle değiş tokuş edecek. INFORM, yazılımın mevcut sistemin yerinde kalmasıyla birlikte iki operasyonel alanda saha, ekipman ve tren operasyonlarını destekleyeceğini belirtti.

“Ferrovalle zaten gelişmiş bir dijital altyapıya sahip, bu yüzden bu proje mevcut sistemleri değiştirmekle ilgili değil,” dedi INFORM Terminal & Dağıtım Merkezi Lojistiği Kıdemli Başkan Yardımcısı Dr. Eva Savelsberg. “Görev, mevcut verileri akıllı optimizasyonla bağlamak ve saha, ekipman ve tren operasyonları arasında kararları koordine etmektir.”

Gümrük Ayrımı ve Tren Yükleme

Proje, bir gümrükten geçmiş ve bir gümrük kontrolünde olan iki sahayı kapsıyor ve optimizasyon, deniz ve sınır ötesi konteynerler için farklı süreçleri dikkate alarak bu ayrımı sürdürmelidir. Özel denetim ve yükleme alanları, otomatik traktör atamaları ve terminal işletim sistemiyle durum değişimleri aracılığıyla iş akışına entegre edilecektir.

Terminalin Ekipman Kontrol Sistemiyle entegrasyon, rutin vinç kaldırmalarının bir parçası olarak otomatik ağırlık kontrollerine olanak tanır; böylece yük artık ayrı bir tartım duraklamasına ihtiyaç duymaz. Gümrük onayı, yükleme kararının kendisine entegre edilmiştir: Syncrotess Optimization Plus bir konteyneri tren yüklemesi için atamadan önce, yerleşik sistem gümrük ve belge onayının verildiğini doğrular ve yalnızca onaylı konteynerler yükleme için serbest bırakılabilir.

Tren Yük Optimizörü, şu anda büyük ölçüde manuel olan bir planlama sürecini de otomatikleştirecek. Mevcut konteynerler, tren konfigürasyonları, operasyonel kısıtlamalar ve onay durumu temel alınarak optimize edilmiş tren yük planları oluşturur ve planlayıcılar gerektiğinde önerilen planları gözden geçirip ayarlama yapma imkanına sahip olmaya devam eder.

Şirketler, Eylül 2026’nın başlarında sözleşmeyi imzaladılar ve yaklaşık dokuz ay sonra, Haziran 2027’de hizmete geçmeyi planlıyorlar.