XPENG noemt robotaxi-service XPENG YOYO, opent openbare registratie

XPENG heeft op 8 oktober 2026 officieel zijn robotaxi-business “XPENG YOYO” genoemd en de online registratie voor autonoom rijden voor het publiek in China geopend, volgens de aankondiging van het bedrijf. Registratie wordt afgehandeld via uitnodigingscodes, en een speciale pagina met de YOYO-naam is live op de officiële website van XPENG.

De naamgeving brengt het robotaxi‑programma uit de technische validatie en naar wat het bedrijf beschrijft als een nieuwe fase van commercialisering en industrialisatie. XPENG zei dat YOYO zal opereren met een duidelijke merkidentiteit en commerciële positionering, operationele diensten aan gebruikers en partners zal bieden, en het voertuig beschrijft als China’s eerste volledig in‑huis ontwikkelde robotaxi die vooraf ingestelde massaproductie heeft bereikt.

XPENG verklaarde dat de Engelse naam is gekozen voor merkherkenning op wereldmarkten: hij is kort en gemakkelijk uit te spreken, blijft consistent in verschillende taalomgevingen, en geeft de robotaxi één eenduidige identiteit wanneer hij in de toekomst markten buiten China betreedt.

Turing-chips en VLA2.0

Elke XPENG robotaxi is uitgerust met vier van de in‑huis Turing AI‑chips van het bedrijf die 3.000 TOPS leveren, wat XPENG beschrijft als ‘s werelds hoogste rekenkracht in een voertuig. Het voertuig draait op het VLA2.0‑grote model van het bedrijf en functioneert zonder high‑definition kaarten of LiDAR, een aanpak die XPENG zegt snelle inzet in verschillende steden en omgevingen mogelijk maakt. De officiële pagina herhaalt dit punt en stelt dat het systeem niet afhankelijk is van high‑definition kaarten en zich snel kan aanpassen wanneer het naar een nieuwe stad verhuist.

XPENG zegt dat haar technologische traject L2‑intelligente bestuurdersassistentie en L4‑autonoom rijden verbindt, waarbij de AI‑mogelijkheden die in de automobielactiviteiten zijn opgebouwd, worden uitgebreid naar het robotaxi‑programma, en ze karakteriseert deze route als volledig anders dan die van traditionele L4‑bedrijven.

De speciale pagina presenteert XPENG YOYO als een L4‑autonoom‑rijoplossing die is ontwikkeld voor wereldwijd gebruik, waarbij het voertuigplatform, de zelfontwikkelde Turing‑chips, het tweede‑generatie VLA‑model en intelligente productie worden geïntegreerd in één technologisch platform dat op grote schaal kan worden ingezet en zich continu ontwikkelt. Partners kunnen snel aansluiten zonder een autonoom‑rijsysteem vanaf nul te bouwen, aldus de pagina, en kunnen hun eigen mobiliteitsdiensten vormgeven rond lokale markten, operationele scenario’s en gebruikersbehoeften.

2026 Productie- en testmijlpalen

De aankondiging beschrijft de mijlpalen van het programma voor 2026. De massaproductie‑robotaxi van XPENG verliet de productielijn in Guangzhou in mei 2026. In juli 2026 voltooide het programma de volledige keten van online ride‑hailing tot geautomatiseerd ophalen en afzetten. In augustus 2026 verkreeg XPENG de remote‑testkwalificatie van Guangzhou voor intelligente verbonden voertuigen, waardoor er wegsproeven kunnen worden uitgevoerd zonder een veiligheidsoperator op de bestuurdersstoel op de relevante klasse I, II en III testwegen in de stad.

Voor de openbare opening voerde XPENG betaalde interne tests uit tegen 1 renminbi per rit, voornamelijk om het betalingsproces en de service‑workflow te valideren. Nu de registratie live is, wordt de toegang uitgebreid van medewerkers naar externe gebruikers, wat het bedrijf zegt de product‑ en operationele mogelijkheden in echte scenario’s verder zal valideren en het programma voorbereidt op de volgende operationele fase.

Cabine‑ervaring, bedrijfsmodel en routekaart

Geregistreerde gebruikers kunnen via de online registratieprocedure vóór het instappen de cabinetemperatuur instellen en het geurensysteem inschakelen. Binnenin biedt het voertuig zero‑gravity‑stoelen, massagefuncties en een groot entertainment‑scherm met geïntegreerde content‑diensten. De officiële pagina voegt toe dat de stoelen met één aanraking in meerdere posities kunnen worden aangepast en voorzien zijn van ventilatie, verwarming en massage, naast mobiel online bestellen, een spraakassistent en het entertainment‑display.

Voorzitter en CEO He Xiaopeng zei dat XPENG de robotaxi‑business positioneert als technologie‑aanbieder en ecosysteem‑facilitator, met inkomsten uit hardware‑verkoop, diensten en commissiedeling, terwijl offline operaties worden toevertrouwd aan wereldwijde partners. Hij verklaarde dat het bedrijf een holistische oplossing zal leveren die het voertuigplatform, de autonome‑rijsoftware en AI‑mogelijkheden combineert, en het programma verplaatst van eenmalige validatie naar grootschalige, wereldwijde uitrol.

XPENG positioneert het robotaxi‑programma ook als een kernpraktijk van haar Physical‑AI‑strategie, waarbij AI‑werk wordt uitgebreid van bestuurdersassistentie naar autonoom rijden en, volgens de beschrijving van het bedrijf, AI vanuit de digitale wereld naar de fysieke wereld brengt via de auto.

De speciale pagina schetst de gefaseerde routekaart achter de lancering: operationele validatie in Guangzhou gedurende 2026, met interne tests door medewerkers onder een L4‑demonstratie‑operatie‑kwalificatie; een nieuw‑generatie robotaxi‑model gepland voor 2027; en wereldwijde uitrol op grote schaal daarna, met uitbreiding vanuit Guangzhou als modelstad.