Volvo Cars breidt samenwerking met NVIDIA uit voor geautomatiseerd rijden van deur tot deur

Volvo Cars kondigde op 15 oktober 2026 aan dat het de samenwerking met NVIDIA uitbreidt om de veiligheid van geautomatiseerd rijden in toekomstige Volvo-auto’s te verbeteren. Daarbij combineert het zijn voertuigveiligheidssystemen met de sensor- en computerarchitectuur NVIDIA Hyperion, Halos OS en de rijsoftwarestack Alpamayo Stack.

Veiligheidsdoelen en reikwijdte van deur tot deur

Volgens de aankondiging wordt de technologie gestuurd door de veiligheidskennis van Volvo Cars en aangedreven door de architectuur NVIDIA Hyperion. De technologie moet toekomstige Volvo-auto’s in staat stellen om veilig van deur tot deur door complexe omgevingen in de echte wereld te navigeren, waaronder snelwegen, drukke stadsstraten en parkeersituaties. Volvo Cars zei dat het bijna een eeuw aan veiligheidsonderzoek in de praktijk en een mensgerichte aanpak in het werk inbrengt. De bedrijven omschreven hun ambitie als het neerzetten van een nieuwe maatstaf voor geautomatiseerd rijden dat veilig en gemakkelijk is en het vertrouwen van klanten verdient.

‘Volvo staat al bijna 100 jaar synoniem voor autoveiligheid’, zei Håkan Samuelsson, president en CEO van Volvo Cars. ‘Door samen te werken met NVIDIA brengen we twee onderscheidende sterke punten samen: toonaangevende veiligheidskennis en AI-technologie van wereldklasse. Die combinatie biedt ons een unieke kans om veiligere en aantrekkelijkere auto’s voor onze klanten te maken.’

Hyperion, Halos OS en Alpamayo Stack

In de documentatie over het platform voor autonome voertuigen van NVIDIA wordt Hyperion omschreven als een productierijp sensor- en computerplatform voor robotaxi’s en voertuigen die geschikt zijn voor Level 4-autonomie. Het platform is gebaseerd op een gestandaardiseerde sensorsuite met camera’s, radar, lidar, ultrasone sensoren en sensoren in het interieur, die vooraf zijn gevalideerd voor gebruik met de computer NVIDIA DRIVE AGX, waaronder twee DRIVE AGX Thor-system-on-chips. NVIDIA stelt dat de redundante computers, sensoren en functionele veiligheidsmechanismen van het platform voldoen aan de vereisten van ISO 26262 ASIL-D. Ook zegt het bedrijf dat één architectuur kan worden opgeschaald van rijassistentie op Level 2++ naar autonomie op Level 4 via software en draadloze updates, in plaats van nieuwe hardware.

NVIDIA omschrijft Halos als een veiligheidssysteem dat de voertuigarchitectuur, systeemsoftware, rijalgoritmen en het partnernetwerk omvat, met geïntegreerde veiligheidsvoorzieningen, evaluatietools en systeeminspecties. In een NVIDIA-release van 16 maart 2026 over het platform zei het bedrijf dat Halos OS is gebaseerd op DriveOS-fundamenten die ASIL D-gecertificeerd zijn en een geïntegreerde veiligheidsarchitectuur met drie lagen gebruikt. Die architectuur omvat veiligheidsmiddleware en implementeerbare veiligheidstoepassingen, waaronder een actieveveiligheidsstack die bij NCAP vijf sterren heeft behaald. In een redactionele notitie bij die release staat dat NVIDIA DRIVE Hyperion in september 2026 is hernoemd tot NVIDIA Hyperion.

Volgens de documentatie van NVIDIA is Alpamayo een familie van AI-redeneermodellen en software voor autonome voertuigen. De vision-taal-actiemodellen verwerken videobeelden van meerdere camera’s en rijcontext om zowel een rijtraject als een redeneringsketen over oorzaak en gevolg te genereren. NVIDIA zegt dat die redeneringsketen elke rijbeslissing inzichtelijk en controleerbaar maakt voor veiligheidsvalidatie. In de release van maart 2026 stond dat het model Alpamayo 1.5 rijvideo’s, de bewegingsgeschiedenis van het voertuig, navigatieaanwijzingen en prompts in natuurlijke taal als invoer gebruikt en rijtrajecten met redeneringsketens als uitvoer oplevert. Ook meldde NVIDIA dat Alpamayo wereldwijd door meer dan 100.000 ontwikkelaars in de automobielsector was gedownload.

‘Versnelde computertechnologie heeft de auto veranderd in een intelligente machine die de wereld om zich heen kan begrijpen’, zei Jensen Huang, oprichter en CEO van NVIDIA. ‘Volvo beschermt al bijna een eeuw mensen op de weg. Samen combineren we Volvo’s uitzonderlijke voertuigveiligheidssystemen met NVIDIA Hyperion en Halos om een nieuwe generatie auto’s te bouwen die autorijden veiliger en eenvoudiger maken.’

Een samenwerking die teruggaat tot 2017

In de aankondiging van 15 oktober 2026 wordt de uitbreiding omschreven als een nieuwe mijlpaal in een samenwerking die in 2017 begon. Ook staat erin dat Volvo Cars geavanceerde computermogelijkheden toevoegt aan zijn volgende generatie elektrische auto’s. Volgens de release maakt dit de autofabrikant tot een leider op het gebied van softwaregedefinieerde auto’s.

In een NVIDIA-blogpost van september 2024 stond dat de volledig elektrische Volvo Cars EX90, die toen onderweg was van de assemblagelijn van de autofabrikant in Charleston, South Carolina, naar Amerikaanse autodealers, was gebouwd op de NVIDIA DRIVE Orin-system-on-chip met DriveOS. NVIDIA gaf die chip een rekenvermogen van meer dan 250 biljoen bewerkingen per seconde. De auto had een sensorsuite met radar, lidar, camera’s en ultrasone sensoren. In hetzelfde bericht stond dat Volvo Cars van plan was vóór het einde van het decennium over te stappen op de NVIDIA DRIVE Thor-computer met DriveOS voor zijn toekomstige auto’s.

NVIDIA meldde ook in 2024 dat Volvo Cars en zijn softwaredochteronderneming Zenseact investeerden in NVIDIA DGX-systemen voor het trainen van AI-modellen in de cloud. Een AI-trainingscentrum in de Noordse landen moest de ontwikkeling van rijassistentie- en autonome-rijsoftware ondersteunen.

Volvo Cars zei dat de technologie die in het kader van de uitgebreide samenwerking wordt ontwikkeld, haar debuut zal maken in een Volvo-auto van de volgende generatie. Die maakt deel uit van het onlangs aangekondigde grootste productoffensief ooit van het bedrijf, met een geleidelijke introductie van rijden waarbij de bestuurder de ogen niet op de weg hoeft te houden en niet actief hoeft mee te denken.