May Mobility mikt op meer dan 10.000 Volkswagen ID. Buzz-robotaxi’s

May Mobility maakte op 12 november 2026 bekend dat het Volkswagen ID. Buzz-voertuigen met zijn autonome rijsysteem wil inzetten op robotaxiplatforms wereldwijd, met als doel tot en met 2031 meer dan 10.000 voertuigen uit te rollen.

De ontwikkeling is al aan de gang. Volgens de aangekondigde planning beginnen de tests op Amerikaanse openbare wegen begin 2027 en worden de eerste productievoertuigen in 2028 geleverd. Het plan maakt gebruik van ID. Buzz-voertuigen die zijn aangepast aan de ontwerpvereisten van May Mobility voor zijn autonome rijsysteem. Zo ontstaat een productieplatform dat de opschaling van autonome wagenparken moet ondersteunen.

Partners verzorgen de integratie en uitrol

ECARX integreert het autonome rijsysteem van May Mobility in de ID. Buzz-uitvoering die is voorbereid op autonoom rijden. Charlton Intelligence.ai is toegetreden tot het samenwerkingsverband om de uitrol van de voertuigen te helpen verzorgen, en May Mobility is van plan ze samen met partners die wagenparken beheren in te zetten. Deze constructie past bij het kapitaalarme model van het bedrijf, waarin samenwerking vooropstaat: partners met wagenparken en aanbieders van ritdiensten delen de verantwoordelijkheid voor de uitrol, in plaats van dat May Mobility een volledig eigen wagenpark exploiteert.

May Mobility streeft ernaar de voertuigkosten met meer dan 50% te verlagen ten opzichte van zijn huidige generatie voertuigen, dankzij samenwerking met ECARX en Charlton Intelligence.ai in de toeleveringsketen. Deze kostenbesparing is nog een ontwikkelingsdoel voor het geplande voertuig en is geen besparing die al is gerealiseerd in de bestaande activiteiten van May Mobility. ‘De opschaling van autonome ritdiensten is sterk afhankelijk van het voertuigplatform, en de Volkswagen ID. Buzz biedt ons een platform dat daar zeer geschikt voor is’, zei Edwin Olson, oprichter en CEO van May Mobility.

Voertuigontwerp en rijsysteem

May Mobility noemt de meerdere instapdeuren, de ruime cabine, het gebruiksgemak en het kenmerkende ontwerp van de volledig elektrische ID. Buzz als redenen waarom het voertuig geschikt is voor taxidiensten met zelfrijdende auto’s. Het ontwerp is geïnspireerd op de oorspronkelijke VW Bus. Deze eigenschappen verbeteren de toegankelijkheid voor passagiers en hun reiservaring; de autonome mogelijkheden zijn te danken aan het afzonderlijk beschreven rijsysteem van May Mobility.

May Mobility zegt dat zijn rijsysteem de fysieke wereld begrijpt met behulp van een voorspellend wereldmodel en tot 10 seconden vooruit kan simuleren. Vervolgens beoordeelt het systeem in realtime meerdere rijstrategieën en voert het de strategie uit die het meest geschikt wordt geacht voor de huidige situatie.

Bestaande activiteiten en nog openstaande uitrolgegevens

May Mobility meldt dat het in de Verenigde Staten en Japan meer dan 600.000 commerciële autonome ritten heeft verzorgd, over een afstand van 1,1 miljoen mijl. Daaronder vallen drie inzetten waarbij zich geen bestuurder in het voertuig bevond. De huidige commerciële activiteiten van May Mobility in de Verenigde Staten bestaan uit de samenwerking met Lyft in Atlanta en autonome ritdiensten in Eden Prairie en Grand Rapids, Minnesota. Deze resultaten zijn afkomstig van bestaande diensten; de ID. Buzz bevindt zich nog in de ontwikkelingsfase en wordt nog niet commercieel als robotaxi ingezet.

May Mobility streeft daarnaast naar commerciële activiteiten met Uber in Arlington, Texas, in 2027. Ook startte het bedrijf in september in Nagoya, Japan, een proefproject van zes maanden met autonome voertuigen op aanvraag, samen met NTT Mobility.

May Mobility verwacht later meer voertuiggegevens, testdetails en informatie over de uitrol bekend te maken. Tot die tijd zijn de productieconfiguratie en de eerste markten nog niet vastgesteld. De geplande opschaling hangt bovendien nog af van de integratie van de voertuigen, tests en coördinatie met partners; die moeten allemaal nog worden afgerond.