Boom en Crusoe beëindigen Superpower-turbine lanceringspartnerschap

Boom Supersonic-oprichter en CEO Blake Scholl zei op 25 september 2026 dat Crusoe en Boom niet langer gezamenlijk de Superpower‑aardgasturbine lanceren, waarmee een partnerschap wordt beëindigd dat in december 2025 werd aangekondigd, waarbij Crusoe 29 van de turbines bestelde als lanceringsklant van Superpower.

Scholl maakt de wijziging bekend op X

In een bericht op X om 22:37 UTC op 25 september 2026 schreef Scholl: “Crusoe en Boom lanceren onze Superpower‑turbine niet langer samen.” Hij opende het bericht door Crusoe en diens mede‑oprichter en CEO, Chase Lochmiller, te feliciteren met de successen van het bedrijf en de recente megaronde.

Scholl zei dat Boom volgend jaar ongeveer 250 megawatt aan Superpower‑turbines aan andere locaties zal leveren en streeft naar 1 gigawatt in 2028. Hij zei dat Boom dankbaar blijft voor de hulp die Crusoe heeft geboden bij de ontwikkeling van Superpower en blijft juichen voor de successen van Crusoe, en voegde eraan toe dat Boom ernaar uitkijkt mogelijk in de toekomst opnieuw met Crusoe samen te werken.

De lanceringsovereenkomst van december 2025

Boom’s 9 december 2025 aankondiging onthulde een achterstand van meer dan $1,25 miljard voor Superpower en stelde Crusoe aan als lanceringsklant van de turbine. Crusoe had 29 Superpower‑eenheden besteld, een order van 1,21 gigawatt bedoeld om zijn AI‑datacenters van stroom te voorzien. De aankondiging viel samen met een financieringsronde van $300 miljoen onder leiding van Darsana Capital Partners, met deelname van Altimeter Capital, ARK Invest, Bessemer Venture Partners, Robinhood Ventures en Y Combinator.

Superpower is een 42‑megawatt aardgasturbine gebouwd rond de motor kern van Symphony, de supersonische straalmotor die Boom ontwikkelt voor zijn Overture‑vliegtuig. Volgens Boom levert de eenheid zijn volledige nominale vermogen bij omgevingstemperaturen die hoger zijn dan 110 graden Fahrenheit, werkt zonder water, draait op aardgas met een back‑up dieselmogelijkheid, en past in een verpakking van de grootte van een zeecontainer. Boom zei destijds dat de totale turbineproductie gepland was om tegen 2030 op te schalen tot meer dan 4 gigawatt per jaar en dat de inkomsten uit Superpower de certificering en levering van Overture zouden financieren. De orderboek van Boom’s Overture bedroeg 130 vliegtuigen, inclusief bestellingen en pre‑bestellingen van United Airlines, American Airlines en Japan Airlines.

In de decemberaankondiging zei Lochmiller dat Crusoe er trots op was om met Boom samen te werken als lanceringsklant van Superpower en beschreef het initiatief als in lijn met Crusoe’s energy‑first benadering. Scholl zei toen dat met de financiering en de eerste Superpower‑order Boom voldoende gefinancierd was om zowel zijn motor als zijn vliegtuig te leveren.

Turbine‑ontwerp en productieplannen

Op dezelfde dag gepubliceerd in een FlyBy‑bericht schreef Scholl dat het idee begon met berichten die hij las over vermogensbeperkingen bij AI‑datacenters en een tekstuitwisseling met Sam Altman, en dat ongeveer drie maanden later Boom een ondertekende deal van 1,21 gigawatt had en begonnen was met de productie van de eerste turbine.

Scholl schreef dat legacy‑aeroderivatieturbines, die hij beschreef als fundamenteel gemodificeerde straalmotoren, hun vermogen beginnen te verliezen bij ongeveer 50 graden Fahrenheit en 20 tot 30 procent van hun opwekkingscapaciteit verliezen bij 110 graden, terwijl Superpower zijn volledige output van 42 megawatt behoudt zonder derating en zonder water. Hij schreef ook dat Superpower de cloud‑native telemetrie‑ en operationele stack erft die Boom heeft gebouwd voor zijn XB‑1‑demonstrator, waarbij elke turbine realtime prestatiegegevens streamt, afstandsbediening ondersteunt en anomalieën signaleert.

Superpower en Symphony delen een identieke motor kern met een licht afgestemde low‑spool, schreef hij. In plaats van Symphony’s holle‑titanium ventilator voegt Superpower twee compressorstappen en een drie‑staps vrije vermogens turbine toe die is verbonden met een hoogrendementgenerator, en gebruikt brandstofspuiten die geoptimaliseerd zijn voor aardgas in plaats van Jet A. Scholl beschreef een verticaal geïntegreerde Superpower Superfactory en schreef dat productiebenodigdheden die 2 gigawatt per jaar ondersteunen al besteld waren. Boom zei dat 95 procent van de onderdelen voor zijn Symphony‑motor kernprototype in productie waren, met tests gepland om in 2026 te beginnen in zijn testfaciliteit in Colorado.

Crusoe’s Series F en energie‑first‑strategie

De megaronde waar Scholl naar verwees was Crusoe’s 17 september 2026 aankondiging van de eerste sluiting van de verwachte $3,9 miljard Series F tegen een post‑money waardering van $30,9 miljard. De overtekende ronde werd mede‑geleid door Atreides Management, Mubadala Capital en Valor Equity Partners, met steun van investeerders waaronder Founders Fund, GIC, NVIDIA, de Qatar Investment Authority, Radical Ventures en TPG.

Crusoe rapporteerde meer dan $140 miljard aan totale contractwaarde over zijn platform en meer dan 6 gigawatt bruto contractcapaciteit over datacenters en cloud, met 1 gigawatt geleverd en operationeel. Het bedrijf beschrijft een energie‑first‑strategie die interne ontwikkeling van energiecentrales combineert met partnerschappen die variëren van netwerken, batterijen, nucleair, thermisch tot hernieuwbare energieleveranciers. Crusoe zei dat OpenAI Astra, zijn eerste kunstmatige algemene intelligentie, trainde op de Abilene‑campus die Crusoe heeft ontworpen en gebouwd, en meldde een personeelsbestand van meer dan 1.800 mensen in vijf landen.