Carbon Footprint Selwecht fir Mënsch oder Automatesch Liwwerung, Nei Etude fënnt

A neier Etude huet erausfonnt datt de Kuelestoffofdrock d'selwecht ass wann e Mënsch oder Roboter e Package liwwert. Déi nei Erkenntnisser bidden frëschen Abléck an d'automatiséiert Liwwerung, déi stänneg eropgeet, deelweis wéinst der COVID-19 Pandemie, déi eng Erhéijung vum Online Shopping verursaacht huet. 

D'Fuerscher vun der University of Michigan hunn fir d'éischt d'Ëmweltimpakte vu fortgeschratten Wunnpaket Liwwerung Szenarie gekuckt, déi op elektresch a Gas ugedriwwen autonom Gefierer an zwee-Been Roboteren vertrauen, mat de Wueren, déi vun de Liwwerknäppchen an de Quartiere gefuer sinn, ier se an de Quartier gefuer sinn. virun Dieren. Dës Auswierkunge goufen dunn mat der traditioneller Approche vu Hand geliwwert Packagen vu mënschleche Chauffeuren verglach.

D'Resultater weisen datt Roboteren an Automatioun manner wéi 20% vum Foussofdrock vun engem Package bäidroen, awer déi meescht vun den Treibhausgasemissioune kommen aus dem Gefier. De Foussofdrock vum Package ass staark mat der Gefiererkraaft a Brennstoffwirtschaft verbonnen, an de Wiessel op elektresch Gefierer wärend d'Kuelestoffintensitéit vun der Elektrizitéit reduzéiert gëtt déi se benotzen, kéint de gréissten Impakt op d'Reduktioun vum Foussofdrock an der Package Liwwerung hunn. 

D'Etude vun de Fuerscher huet sech ëm eng Liewenszyklusanalyse fir 12 Faubourgen Liwwerszenarien gedréit, an et berücksichtegt och Treibhausgase vun der Fabrikatioun vun de Gefierer a Roboter an hir Entsuergung. 

De Gregory Keoleian ass e Peter M. Wege Endowed Professor of Sustainable Systems an der UM School for Environment and Sustainability, wéi och e Professer fir Zivil- an Emwelttechnik. 

"Mir hunn erausfonnt datt d'Energie- a Kuelestoffofdréck vun dëser automatiséierter Päckliwwerung an de Faubourgen Gebidder ähnlech war wéi déi vu konventionelle mënschlech ugedriwwenen Gefierer. D'Virdeeler vun enger besserer Brennstoffwirtschaft duerch d'Automatisatioun vun de Gefierer goufen duerch méi grouss Stroumlasten aus automatiséierte Gefierkraaftfuerderunge kompenséiert ", sot de Keoleian.

"Fir all studéiert Liwwersystemer ass d'Gefierverbrauchsphase deen eenzege gréisste Bäitrag zu Treibhausgasemissiounen, wat d'Noutwennegkeet vu Kuelestoff Brennstoffer fir nohalteg Päckliwwerung beliicht. Et ass kritesch wichteg Gitter ze dekarboniséieren wärend elektrifizéiert Gefierer ofsetzen, "huet hien weider. 

COVID-19 Impakt op Liwwerung

Et ginn zwee dreiwend Faktoren hannert der aktueller Erhéijung vun der kontaktloser Liwwerung: E-Commerce an COVID-19. Wéinst dësen ginn autonom Gefierer a Roboter méi am Prozess benotzt. Top Firmen wéi UPS a Waymo testen momentan autonom Liwwerung, wärend Ford Motor Co. 

Laut Alliéierten Maartfuerschung huet den automatiséierte Last-Mile Liwwerung Maart d'Potenzial fir bis zu 11.9 Milliarden Dollar ze wuessen bis 2030. Last-Mile Liwwerung heescht d'Finale Been vun der Liwwerung vun engem Produkt vun engem lokalen Verdeelungszentrum un de Client. Dëst ass och dee Kuelestoff-intensivste Punkt an der Versuergungskette. 

Rezent Studien hu virgeschloen datt automatiséiert Last-Mile-Léisungen d'Liwwerkäschte tëscht 10% an 40% an de Stied reduzéiere kënnen, awer et ginn nach ëmmer vill Froen iwwer hir Ëmweltimpakt.

D'Etude vun der Equipe

D'Team huet dräi Liwwerszenarien a véier Gefierplattformen an hir Emissiounen gekuckt. 

Déi dräi Liwwerung Szenarie abegraff konventionell, wou e Mënsch fiert d'Gefier de "leschte Kilometer" ronderëm d'Noperschaft ier de Pak liwweren; deelweis automatiséiert, wou e Mënsch de leschte Kilometer fiert an e Roboter fäerdeg de "Finale 50-Féiss", oder op d'Dier; a voll automatiséiert, wou en automatesche Gefier de leschte Kilometer fiert an de Roboter de Pak un d'Dier liwwert. 

D'Fuerscher analyséiert Verbrennungsmotor a Batterie elektresch Powertrains fir all Szenario. Si hunn zwou Gréisste vu Liwwerautoen benotzt. Ee war en 120 Kubikmeter Camionnette, während deen aneren en 350 Kubikmeter Modell war.

Dee klengste Kuelestoffofdrock, 167 Gramm CO2 pro Package, koum aus der konventioneller Liwwerung mat der méi klenger elektrescher Camionnette. De gréisste Foussofdrock koum aus dem deelweis automatiséierte Szenario mam gréisseren, Gas-ugedriwwene Camionetten an zwee-Been Roboter. 

"Resultater suggeréieren datt automatiséiert Liwwersystemer e bësse méi grouss Liewenszyklus Treibhausgasemissioune kënnen hunn wéi konventionell Liwwersystemer fir méi kleng Camionetten, awer et gëtt potenziell Méiglechkeet fir Emissioune fir méi grouss Camionetten ze reduzéieren", sot de Keoleian. "Am Verglach zum konventionellen Szenario, féiert d'voll Automatioun zu ähnlechen Treibhausgasemissioune fir de grousse Benzin-ugedriwwene Cargo Camionnette, awer 10% méi héich fir déi méi kleng Batterie elektresch Camionnette."

Laut Keoleian kann et keen eenzegen automatiséierte Liwwersystem fir all Szenarie sinn, an aner Faktoren mussen elo studéiert ginn, dorënner Liewenszykluskäschten, Sécherheet, visuellen Impakt a sozialer Nohaltegkeet.