YMX, Outrider signent un partenariat de cinq ans pour des camions de cour autonomes

YMX Logistics et Outrider a annoncé un partenariat stratégique le 1 octobre 2026, afin d’étendre le déploiement de camions de cour autonomes et zéro émission sur les sites clients de YMX. Dans le cadre de l’accord commercial de cinq ans, daté de Henderson, Nevada, et Henderson, Colorado, YMX exploitera et soutiendra le système Outrider dans les cours de grands clients entreprises.

Modalités de l’accord de cinq ans

Le communiqué décrit YMX Logistics comme un fournisseur national de logistique de cour intégrée pour les expéditeurs d’entreprise et Outrider comme le leader des véhicules de cour autonomes pour les hubs logistiques. Les entreprises ont déclaré que l’accord représente la relation de canal la plus complète d’Outrider à ce jour et établit YMX comme une option tout‑service permettant aux expéditeurs d’entreprise d’adopter et de développer des opérations de cour autonomes. Le partenariat est non exclusif. Selon les entreprises, il combine la technologie autonome d’Outrider avec les offres de services de YMX afin d’offrir aux clients une solution clé en main pour automatiser le positionnement des remorques avec moins de complexité de déploiement et des exigences en capital réduites.

“Les camions de cour autonomes d’Outrider constituent un ajout stratégique à notre Système d’Exploitation de Cour Autonome, élargissant la manière dont nous utilisons la technologie pour exécuter les opérations de cour et créer de la valeur pour nos clients,” a déclaré Matt Yearling, PDG de YMX Logistics. Yearling a indiqué que YMX a choisi Outrider en raison de son approche de la sécurité du système, de son utilisation de capacités d’IA avancées dans des environnements de cour diversifiés, et de sa maturité opérationnelle.

Comment YMX OS et le système Outrider se combinent

Selon l’annonce, le Système d’Exploitation de Cour Autonome de YMX, appelé YMX OS, combine la technologie de gestion de cour, les opérations de flotte, la gestion de la performance et les analyses de données afin d’améliorer le débit, les niveaux de service et la cohérence au sein de réseaux de distribution complexes, et les camions de cour autonomes d’Outrider l’étendent en automatisant les mouvements de remorques et de conteneurs. La page produit officielle de YMX présente YMX OS comme un cadre opérationnel unique couvrant la main‑d’œuvre, les actifs, les processus, la technologie, les données, l’écosystème, la durabilité, la sécurité et la conformité, ainsi que les opérations réseau, aux côtés de lignes de service incluant la gestion des portes, le positionnement et le transport interne, la location de remorques et le fret dédié.

Selon le communiqué, les camions d’Outrider circulent dans des cours à trafic mixte, localisent et déplacent les remorques, les attèlent et les détachent, positionnent avec précision les remorques aux portes de quai et aux emplacements de stationnement, et utilisent un système robotisé pour connecter et déconnecter les lignes de frein des remorques. Le système fournit un suivi d’inventaire des remorques en temps réel sans infrastructure supplémentaire, surveille l’état de charge des véhicules électriques et s’intègre aux systèmes de gestion de cour, d’entrepôt et de transport existants.

Outrider propose le système sous forme d’abonnement incluant la pile d’autonomie, le logiciel de gestion cloud, le suivi automatisé de l’inventaire des remorques et une assistance 24 h/24 et 7 j/7, selon un communiqué de l’entreprise publié le 10 juillet 2025. Le bras robotisé TrailerConnect du système connecte les lignes de frein et électriques des remorques sans aucune modification des remorques, et le système fonctionne sur du matériel d’autonomie approuvé par Outrider ainsi que sur des plateformes de camions de cour électriques provenant de fournisseurs tels que NVIDIA, Orange EV, RH Sheppard et Yaskawa. Pour les systèmes et composants critiques pour la sécurité, ces partenaires collaborent avec l’équipe de développement d’Outrider afin d’examiner et d’approuver le dossier de sécurité de l’entreprise concernant l’utilisation de leurs produits dans les opérations sans conducteur.

Rôles de déploiement, sécurité et électrification

Dans le cadre de l’accord, YMX dirigera les implémentations client, financera et exploitera les flottes autonomes, et fournira un support sur site. Outrider soutiendra les déploiements et assurera une surveillance à distance continue ainsi qu’un support technique. Les entreprises soutiendront conjointement la planification des sites, l’exécution du déploiement et les processus opérationnels ; le communiqué décrit l’objectif comme une amélioration continue du débit, de la sécurité et de la durabilité tout en simplifiant la gestion opérationnelle et du changement nécessaire pour faire progresser l’automatisation des cours.

“Les grands expéditeurs se concentrent sur la gestion d’opérations complexes et manquent souvent de temps et de ressources pour évaluer, déployer et soutenir eux‑mêmes de nouvelles technologies,” a déclaré Andrew Smith, PDG d’Outrider. Smith a indiqué que le partenariat offre aux expéditeurs d’entreprise une voie simple pour déployer et développer l’IA physique au sein de leurs opérations de cour.

La sécurité du système était un facteur clé dans la sélection d’Outrider par YMX, selon le communiqué, qui décrit le système de sécurité d’Outrider comme le premier de l’industrie spécialement conçu pour des opérations autonomes évolutives dans des cours logistiques à trafic mixte, où les camions de cour autonomes manœuvrent des semi-remorques aux côtés du personnel et de véhicules conduits manuellement. Le communiqué indique que TÜV SÜD, organisme indépendant d’essais et de certification, a déterminé que l’approche de sécurité fonctionnelle d’Outrider est conforme aux exigences de son Cadre de Conformité des Véhicules Autonomes.

Le communiqué de juillet 2025 d’Outrider fournit des précisions supplémentaires : le système de sécurité comprend 14 mécanismes de sécurité qui traitent plus de 200 000 risques identifiés comme spécifiques aux opérations de cour, et l’entreprise a élaboré son approche en s’appuyant sur la norme de sécurité fonctionnelle ISO 26262 pour les véhicules routiers ainsi que sur la norme ISO 21448 relative à la sécurité des véhicules autonomes. Les mécanismes incluent une détection redondante des dangers, des redondances matérielles à l’épreuve des pannes, ainsi qu’une surveillance de santé en temps réel conçue pour détecter les anomalies, annuler les comportements dangereux et arrêter le véhicule lorsque cela est nécessaire. Dans ce communiqué, Outrider a indiqué que la mise en service et le déploiement de ses camions de cour autonomes de dernière génération débuteront avec certains clients d’entreprise sélectionnés au second semestre 2025.

L’annonce du partenariat aborde également l’électrification. YMX propose une tarification basée sur la capacité plutôt que sur des tarifs horaires, ce qui, selon le communiqué, permet aux clients d’optimiser l’utilisation de la technologie de camions de cour électriques, et Outrider a conçu son système autonome dès le départ pour les plateformes de camions de cour électriques. Les deux sociétés ont déclaré que l’offre combinée devient de plus en plus précieuse à mesure que les coûts du diesel augmentent, en citant des prix du diesel sur autoroute aux États‑Unis moyens de 6,38 $ le gallon lors de la semaine du 28 septembre 2026. Les premiers déploiements dans le cadre du partenariat viseront des clients des secteurs de l’alimentation et des boissons, du commerce de détail, des biens de consommation emballés et de l’automobile à partir de 2026, et Outrider a indiqué qu’il prenait des commandes pour des déploiements en 2026 et 2027.