ABB Robotics fournit plus de 1 700 robots pour la production de la Neue Klasse de BMW

ABB Robotics a annoncé, le 11 novembre 2026, fournir plus de 1 700 grands robots industriels pour la nouvelle génération de véhicules Neue Klasse du BMW Group. Ils seront utilisés dans les ateliers de carrosserie des usines BMW de Munich, en Allemagne, et de Tiexi, en Chine.

Les robots sont utilisés pour le soudage, le collage, le rivetage et l’assemblage. ABB présente l’amélioration de l’efficacité, de la précision et de la durabilité de la production comme des objectifs, tandis que le déploiement de Munich comprend la production des nouveaux modèles entièrement électriques Neue Klasse.

« Notre collaboration avec le BMW Group témoigne d’une vision commune d’une production flexible et pérenne », a déclaré Joerg Reger, responsable de la ligne d’activité Automobile chez ABB Robotics. Il a établi un lien entre l’ensemble robotique et système de commande, d’une part, et la numérisation de la production, la précision, l’efficacité et les économies d’énergie, d’autre part.

Trois familles de grands robots

La livraison couvre trois familles de grands robots. La documentation produit d’ABB indique les valeurs maximales suivantes pour chaque famille, la charge utile maximale et la portée maximale correspondant à des variantes différentes :

Parmi les applications automobiles répertoriées dans la documentation produit d’ABB figurent l’assemblage de carrosserie de haute précision, le soudage par points et le collage pour l’IRB 6720. Le modèle plus lourd IRB 7720 est destiné aux opérations d’assemblage et de manutention de charges élevées, aux batteries de véhicules électriques, au service des presses et au soudage par friction-malaxage. Ensemble, ces familles répondent aussi bien aux opérations de précision pour l’assemblage des carrosseries qu’aux travaux de manutention plus lourds.

Des composants standardisés sont utilisés sur les plateformes de grands robots d’ABB, et l’IRB 7720 partage sa conception modulaire et son encombrement avec la famille IRB 67X0. Selon ABB, cela permet une installation plus rapide et plus flexible lors du remplacement des robots sur les lignes de production. Pour le déploiement de BMW dans deux usines, cela constitue une base mécanique commune pour modifier les lignes, en complément du système de commande partagé.

Commande OmniCore et consommation d’énergie

Tous les robots livrés sont équipés de la dernière génération du système de commande OmniCore d’ABB. ABB le décrit comme un système unifié destiné aux applications de mouvement, de force et de capteurs, doté de capacités intégrées de traitement des données des capteurs et de l’IA, ainsi que de fonctions de connectivité et de cybersécurité. Il prend également en charge les technologies d’informatique en nuage et de périphérie, fournissant au déploiement une couche dédiée à l’IA et à l’intégration des capteurs, ainsi qu’à la commande des mouvements.

Pour la commande des mouvements, ABB indique que les robots pilotés par OmniCore peuvent atteindre une précision de trajectoire de 0,6 millimètre à des vitesses allant jusqu’à 1 600 millimètres par seconde. Il s’agit de caractéristiques techniques du produit, et non de résultats de production communiqués par BMW. Pour les opérations répétitives de soudage et d’assemblage, ces chiffres illustrent la combinaison visée par le système de commande : un suivi précis de trajectoire et des déplacements à grande vitesse.

La technologie de régénération d’OmniCore réinjecte de l’énergie dans le réseau électrique et permet, selon ABB, de réaliser jusqu’à 20 % d’économies d’énergie par rapport à la génération précédente. Pour l’IRB 7720 en particulier, la conception combinant robot et système de commande permet, selon les estimations, de réduire la consommation d’énergie jusqu’à 30 %. Ces pourcentages concernent donc des périmètres de produits différents et ne correspondent pas à une économie globale pour l’ensemble du parc de robots de BMW.

Selon ABB, les protocoles de communication intégrés et les logiciels préconfigurés peuvent réduire la durée de mise en service, qui passe de plusieurs semaines à quelques jours. Le déploiement de BMW associe également OmniCore à un système de mise en service destiné à raccourcir la phase de démarrage de la production.

Le déploiement relie la montée en cadence de la Neue Klasse de BMW à une architecture de commande commune aux deux usines. La flexibilité de la production, la mise en service et la récupération d’énergie s’intègrent ainsi au même programme d’atelier de carrosserie que les capacités de soudage et d’assemblage.