Yehuda Holtzman, Cipian toimitusjohtaja – Haastattelusarja

Yehuda Holtzman toimii Cipian toimitusjohtajana. Yhtiö on erikoistunut kuvankäsittelyyn ja tekoälyyn, ja sillä on laaja osaaminen algoritmiensa tutkimisessa, toteutuksessa ja optimoinnissa upottuneille alustoille ja autoalan teollisuudelle. Cipia on kotipaikkaansa Israelissa, ja sillä on toimistot myös Yhdysvalloissa ja Kiinassa.

Yehuda tuo yli 25 vuoden liiketoimintakokemuksen, teknologista osaamista ja johtamiskokemusta teknologia- ja viestintäyhtiöiden toimitusjohtajana Cipialle. Hänen viimeisimmässä roolissaan Holtzman toimi On Track Innovations Ltd.:n (OTI) toimitusjohtajana, joka on maailmanlaajuinen lähialueen viestintä- (NFC) ja maksamattomien maksujen ratkaisujen tarjoaja. Aikaisemmin hän toimi Mobilogyn toimitusjohtajana, jota hän myi American ESW Capital -sijoitusrahastolle. Yehuda oli myös ohjelmistoyhtiö ExploreGaten perustajajäsen, jossa hän toimi toimitusjohtajana vuosina 2012-2016, sekä MobileAccessin perustajajäsen, jossa hän toimi yhtiön presidenttinä sen myyntiin asti Corning Incorporatedille vuonna 2011. Yehudalla on maisterin tutkinto johtamisesta Ben-Gurionin yliopistosta ja insinöörin tutkinto sähkötekniikasta Brightonin yliopistosta Englannissa.

Voitko selittää Cipian visiota tulevaisuuden sisätilan tunnistusratkaisuista ja miten aiotte saavuttaa sen?

Cipian pitkän aikavälin visio hyödyntää mahdollisuuksia ja liiketoimintamalleja, jotka luodaan jokaisessa vaiheessa matkalla täysin autonomisiin autoihin. Nimenomaan, edetään kolmessa päävaiheessa:

Ensinnäkin, keskitymme vähentämään onnettomuuksia valvomalla kuljettajaa ja hälyttämällä, jos he ovat väsyneitä tai hämmästyneitä. Seuraavaksi siirrymme puoli-automaattisiin ajoneuvoihin, joissa järjestelmämme tulevat entistä tärkeämmiksi, koska kuljettajat saattavat joutua ottamaan nopeasti takaisin ajoneuvon hallinnan. Lopulta täysin autonomisissa ajoneuvoissa siirrymme parantamaan auton sisäistä kokemusta teknologian avulla, joka tunnistaa auton matkustajat ja muistaa heidän mieltymyksensä.

Miten aiempi kokemuksesi OTI:sta ja muista teknologiayhtiöistä on valmistellut sinua rooliisi Cipian toimitusjohtajana, ja mitkä ovat olleet suurimmat haasteet, joita olet kohdannut Cipian toimitusjohtajana?

Kokemukseni useiden kasvuyhtiöiden johtamisesta on valmistellut minua hyvin Cipian johtamiseen, erityisesti tässä kriittisessä vaiheessa yhtiön elinkaaren aikana. Olen erityisen tuttu haasteisiin ja mahdollisuuksiin, jotka liittyvät tähän vaiheeseen. Yhtiön laajentamisen ja kestävän kasvistrategian luominen on olennainen. Esimerkiksi siitä lähtien, kun liityin Cipiaan, olemme lisänneet bruttoliikevoittomarginaalia ja kaksinkertaistaneet autonvalmistajien määrän asiakkaidemme joukossa. Tavoitteemme – ja suurin haaste – on olla johtaja alallamme, ja yksi tärkeimmistä etuoikeuksistamme tässä teknologiajohtoisessa markkinassa on Cipian laaja kokemus tietokoneen näön ja tekoälyn parissa. Mahdollisuus soveltaa asiantuntemustani markkina-segmenttiin, joka keskittyy ihmishenkiin, tekee työstäni erityisen merkityksellistä.

Miten Cipian teknologia erottuu muista kuljettajan ja matkustajan seuraamisjärjestelmistä markkinoilla?

Cipian tietokoneen näön tekoäly on rakennettu laajan reunan käsittelykokemuksen varaan, jossa on ohut laitteistovaatimus rajoituksena suunnitteluvaiheesta lähtien. Tämä tarkoittaa, että algoritmejamme on optimoitu vaatimaan vähemmän laitteistoresursseja, mikä mahdollistaa asiakkaidemme järjestelmiin asentamisen, jotka lopulta maksavat vähemmän ja mahdollistavat laajemman käytön.

Voitko selittää ohuen reunan käsittelyn edut Cipian ratkaisuissa?

Ohuen reunan käsittelyn etu on kaksinkertainen. Ensinnäkin, se mahdollistaa alhaisemmat järjestelmäkustannukset, koska vähemmän laitteistoresursseja vaaditaan. Toiseksi, se tuo enemmän ominaisuuksia reunalle, mikä tarkoittaa, että enemmän prosessointia voidaan tehdä paikallisesti, ilman että yhteyttä tarvitaan, eikä tietoja tarvitse lähettää muualle prosessointia varten. Auton turvallisuusjärjestelmissä tämä on kova vaatimus. Se mahdollistaa matalan viiveen, turvallisuuden ja suojauksen.

Kuinka tehokkaita Cipian ratkaisut ovat vähentämään hämmentyneen ajaminen aiheuttamia onnettomuuksia?

Erittäin tehokkaita.

Esimerkiksi yksi esimerkki siitä, mitä olemme nähneet, on, että suuren juomayhtiön liikenteen johtajan mukaan ennen Cipian ratkaisun käyttöönottoa 86 % heidän onnettomuuksistaan johtui ihmisen virheestä. Tämä yhtiö asensi Cipian ratkaisun, joka on suunniteltu laivastojen käyttöön, ja he kokivat 90 % laskun puhelimen käytössä ajaessa ja 70 % laskun onnettomuuksissa.

Miten Cipia varmistaa, että sen teknologiat ovat yhdenmukaisia viimeisimpien GSR- ja Euro NCAP -vaatimusten kanssa?

Cipia käyttää kattavia validointimenetelmiä, mukaan lukien ratojen ja teiden testaaminen tarjontansa varmistamiseksi, jotta ne ovat täysin yhdenmukaisia sääntely- ja turvallisuusstandardien vaatimusten kanssa. Tarvittavien tietojen kerääminen eri protokollien mukaan vie aikaa ja resursseja, mutta se on osa pitkäaikaisen kuljettajien seuraamisjärjestelmien tarjoajan tarjoamaa etua. Olemme myös Euro NCAP -tier 2 DMS -toimittajaryhmän jäsen, ja olemme erittäin ylpeitä turvallisuuteen liittyvästä työstämme tämän tärkeän työn kautta.

Miten Cipian tekoälytekniikkaa voidaan soveltaa ajokokemuksen parantamiseen turvallisuuden lisäksi?

Cipian perustavanlaatuinen ohjelmisto mahdollistaa räätälöidyt kokemukset kuljettajille ja matkustajille. Jotkut autonvalmistajien käyttöön Cipian avulla voidaan toteuttaa ominaisuuksia, kuten suun seuraamista äänikomentojen varmistamiseksi, jotta ajoneuvo reagoi vain kuljettajan ääneen. Viihdeohjelmien vuorovaikutuksen havaitseminen, joka mukauttaa ajoneuvon ohjaimia sen mukaan, kuka käyttäjä on.

Kuljettajan katseenseuraaminen estäisi häiriöitä keskeyttämällä videosisällön, kun kuljettaja katsoo ruutua. Nämä ovat vain muutamia kymmenistä ominaisuuksista, jotka Cipian tietokoneen näön tekoäly mahdollistaa ja parantaa ajokokemusta.

Miten Cipia varmistaa, että sen sisätilan tunnistusjärjestelmien käsittämät tiedot ovat yksityisiä ja turvallisia?

Cipian upotetut ratkaisut ovat täysin yksityisiä ja turvallisia. Ratkaisumme analysoivat videovirtaa reaaliajassa ja kääntävät sen metatiedoiksi. Kuvia ei tallenneta, tallenneta tai lähetetä laitteesta. TSP:lle ja laivastoille asiakas voi valita, haluavatko he vastaanottaa vain tekstipohjaisia hälytyksiä tai sisältävät videokatkelmat ennen ja jälkeen tapahtuman. Molemissa tapauksissa Cipia ei vastaanota eikä tallenna videodataa millään tavoin.

Mitkä ovat näkymät auton tekoäly- ja tietokoneen näköalalle seuraavien kymmenen vuoden aikana?

Eteenpäin katsoen uskon, että teollisuus jatkaa turvallisuuden painopisteen korostamista, mutta näemme myös siirtymisen kohti ajokokemuksen parantamista. Tämä voi sisältää elintoimintojen seuraamisen, havaitsemisen, onko kuljettaja vaikuttunut (jopa jos hän ei ole aktiivisesti ajoa), ja parantaa lasten turvallisuusominaisuuksia, kuten havaitsemisen, onko lapsi jäänyt autoon.

Näemme myös enemmän räätälöintiä, kun tekoälyjärjestelmät oppivat yksilöllisiä käyttäytymismalleja ja mieltymyksiä luodakseen optimaalisen ympäristön jokaiselle käyttäjälle. On kuitenkin huomattava, että teollisuus tutkii edelleen näitä mahdollisuuksia, eikä kukaan tiedä tarkalleen, mitä toimii parhaiten.

Yksi suuri suuntaus, jota näemme, on autonvalmistajien liiketoimintamallien muutos. He siirtyvät yksinkertaisesti myymästä ajoneuvoa myymään joukkoa ominaisuuksia ja palveluita toistuvasti. Tämä on samankaltainen siihen, miten matkapuhelin teollisuus kehittyi myymästä laitteita puheluiden tekemiseen myymään alustoja sovelluksille ja palveluille. Tämä muutos tarjoaa uusia mahdollisuuksia ja haasteita yhtiöille, kuten Cipialle, kun pyrimme tarjoamaan arvoa muuttuvassa maisemassa.

Kiitos haastattelusta, lukijat, jotka haluavat oppia lisää, voivat vierailla Cipian sivustolla.