XPENG tuo G9L-katumaasturin Eurooppaan ja avaa NGP:n julkiset koeajot

XPeng Inc. toi G9L:n seuraavan sukupolven tekoälyllä varustetun lippulaivakatumaasturin Eurooppaan vuoden 2026 Pariisin autonäyttelyssä 12. lokakuuta 2026. Ranskassa hinnat alkavat 74 990 eurosta. Tapahtumassa järjestetään julkisia koeajoja, joissa esitellään yhtiön Next Generation Pilot (NGP) -ajo-ohjelmistoa, ja julkistetaan uusi teknologiaan liittyvä yhteistyötarjonta maailmanlaajuisille autoteollisuuden kumppaneille.

Julkistukset liittyivät yhtiön XPENG Paris Night -bränditapahtumaan ja sen esittelyyn autonäyttelyssä. XPENG esitteli ohjelmansa kolme painopistettä: G9L:n tuomisen eurooppalaisten käyttöön, NGP:n tuomisen Euroopan teille sekä tekoälyyn ja ajoneuvotekniikkaan liittyvän osaamisensa laajemman avaamisen kumppaneille. Ohjelmaa ohjaa lähestymistapa, jota yhtiö kuvaa sanoilla ”Euroopassa, Eurooppaa varten, yhdessä Euroopan kanssa”.

XPENG ilmoitti 1. lokakuuta 2026, että G9L:n maailmanlaajuinen lanseeraus tapahtuisi Pariisin autonäyttelyssä ja että ennakkotilausten vastaanotto Euroopassa alkaisi tapahtuman yhteydessä. Yhtiön lehdistötilaisuus oli määrä pitää 12. lokakuuta 2026 hallissa 6, osastolla A51, ja sen XPENG Paris Night -bränditapahtuma järjestettiin 11. lokakuuta 2026. Vuoden 2026 Pariisin autonäyttely järjestetään 12.–18. lokakuuta 2026 Paris Expo Porte de Versailles’ssa.

G9L:n turvallisuus, toimintamatka ja lataus

G9L:stä on saatavana kuusi- ja seitsemänpaikkaiset versiot, joissa on tekoälyn avulla mukautuvat etuistuimet. XPENGin mukaan malli on suunniteltu erilaisiin elämäntyyleihin ja matkoihin – työ- ja perhematkoista ulkoilmaseikkailuihin – ja siinä yhdistyvät älykäs ajaminen, edistyksellinen turvallisuus, lippulaivamallin mukavuus ja pitkän toimintamatkan ominaisuudet. Yhtiön mukaan turvallisuusratkaisussa yhdistyvät onnettomuuksien aktiivinen ehkäisy, passiivinen suojaus ja järjestelmien kahdennus. Vakiovarusteisiin kuuluu yhdeksän turvatyynyä, ja autossa on automaattinen hätäjarrutus enintään 150 km/h:n nopeudessa sekä ajovakauden tuki rengasrikon jälkeen. XPENGin mukaan mallia testattiin kolmen vuoden ajan 26 maassa ja alueella, ja testimatkaa kertyi yli 6,74 miljoonaa kilometriä.

Sähköautoversioiden WLTP-toimintamatka on enimmillään 591 km. Yhtiön mukaan 800 voltin arkkitehtuuri ja 5C-lataustekniikka mahdollistavat akun lataamisen 10 prosentista 80 prosenttiin parhaimmillaan vain 11,7 minuutissa. Grazissa sijaitsevalla Magnan tehtaalla tehdyn tuotantokokeilun jälkeen G9L:stä on määrä tulla neljäs Euroopassa valmistettava XPENG-malli.

NGP:n voimanlähteenä VLA 2.0

XPENGin mukaan NGP:n voimanlähteenä toimii VLA 2.0, ja sen tukena ovat yhtiön omat Turing-tekoälysirut. Järjestelmä kykenee hahmottamaan aika-avaruudellisia suhteita neljässä ulottuvuudessa ja yleistämään oppimaansa erilaisille teille ja tuntemattomiin tilanteisiin. Yhtiön mukaan VLA 2.0 pystyy säilyttämään kontekstitietoa jopa 30 sekunnin ajalta ja ennustamaan tilanteen mahdollista kehitystä jopa kuusi sekuntia etukäteen. XPENG kertoo, että teknologiaa on testattu Euroopan vaativissa ajo-olosuhteissa.

Pariisissa yhtiö järjestää NGP:n ensimmäisen laajamittaisen koeajotapahtuman Euroopassa, jossa järjestelmää esitellään liikenneympyröissä, kapeilla kaduilla, moottoripyöräliikenteessä, suojateillä ja monimutkaisissa väistämistilanteissa. Järjestelmä on esillä myös autonäyttelyn virallisessa Autonomous Lab -testausalueella, johon yleisö pääsee tutustumaan. XPENGin mukaan se on Teslan ohella toinen vain kahdesta osallistuvasta autonvalmistajasta.

XPENG kertoi tavoittelevansa maailman ensimmäisen autonvalmistajan asemaa, joka saa sertifioinnin YK:n Euroopan talouskomission UNECE:n UN-säännön nro 171 sarjan 02 vaatimusten täyttämisestä. Yhtiön mukaan tämä edistäisi sen edistyksellisen ajo-ohjelmiston maailmanlaajuista laajentamista.

Fyysisen tekoälyn museo ja teknologiayhteistyö

XPENG muutti autonäyttelyssä hallissa 6 sijaitsevan, 1 008 neliömetrin osastonsa, osasto A51, ”fyysisen tekoälyn museoksi”, jossa esiteltiin yhtiön laajempaa visiota fyysisestä tekoälystä. Lehdistöpäivän näyttelyssä oli esillä 11 ajoneuvoa, mukaan lukien G9L, L03, P7+, G6, G9 ja X9, sekä yksi Land Aircraft Carrier ja kaksi IRON-humanoidirobottia. Erillisillä teknologia-alueilla esitellään VLA 2.0:aa ja Turing-tekoälysirua. XPENGin mukaan se suunnittelee IRON-yleiskäyttöisen humanoidirobottinsa maailmanlaajuista lanseerausta vuonna 2027.

Yhtiön mukaan Pariisin ohjelma on ensimmäinen kerta, kun se esittelee tekoälyyn ja ajoneuvotekniikkaan liittyviä teknologiaratkaisujaan ulkomailla. Yhtiö avaa näin uusia mahdollisuuksia tekniseen yhteistyöhön maailmanlaajuisten auto- ja teknologiakumppaneiden kanssa.

Toiminta Euroopassa

XPENGin mukaan se toimii nyt 82 maassa ja alueella, ja sillä on kahdeksan T&K-keskusta, kuusi tuotantolaitosta ja 1 283 myymälää. Yhtiön eurooppalainen T&K-keskus vastaa tyyppihyväksyntään, kielivuorovaikutukseen, alustansäätöön, latausjärjestelmien integrointiin ja älykkään ajamisen validointiin liittyvästä työstä. Paikallinen tuotanto Magnan kanssa Itävallassa käynnistyi vuoden 2025 kolmannella neljänneksellä.