Wayve ja Mercedes-Benz allekirjoittavat tekoälyajurin tuotantosopimuksen

Wayve ja Mercedes-Benz ovat allekirjoittaneet definiittisen tuotantosopimuksen Wayve AI Driverin integroimiseksi tuleviin Mercedes-Benz -ajoneuvoihin, yritykset ilmoittivat 22. syyskuuta 2026, ja järjestelmä on tarkoitus tarjota edistynyttä kaupunkipisteestä-pisteeseen ajoneuvon ohjausapua asiakkaille seuraavien kahden vuoden aikana.

Lontoossa julkaistu ilmoitus asettaa järjestelyn globaaliksi strategiseksi kumppanuudeksi, mikä heijastaa molempien yritysten kuvaamaa yhteistä pyrkimystä tuoda älykäs ja skaalautuva ajoneuvon ohjausaputeknologia markkinoille maailmanlaajuisesti. Kaupunkiajoa täydentäen integraation määritellyssä laajuudessa on mukana edistynyt moottoritien pisteestä-pisteeseen ajoneuvon ohjausapu.

Aikaisempi yhteistyö ja tekninen integrointi

Sopimus seuraa Mercedes-Benzin strategista sijoitusta Wayven Series D -rahoituskierrokseen helmikuussa 2026 ja perustuu monivuotiseen tekniseen kumppanuuteen näiden kahden organisaation välillä.

Osana tätä työtä yritykset integroivat Wayve AI Driverin Mercedes-Benzin tuotantojärjestelmäarkkitehtuuriin käyttäen Mercedes-Benzin laitteistoa, MB.OS‑käyttöjärjestelmää ja karttaliittymiä. Wayve totesi, että integraatio osoitti tekoälyajurin yleistämiskyvyt, todisti sen potentiaalin tulevissa Mercedes-Benz -ajoneuvoissa ja loi perustan massatuotannon kehittämiselle.

Yhteiset tiimit suorittivat myös demonstraatioajot Stuttgartissa, Lontoossa ja San Franciscossa, kattaen reittejä kaupunkikaduista moottoriteille ja maanteille.

Johdon lausunnot Mercedes-Benziltä ja Wayvelta

Jörg Burzer, Mercedes-Benzin teknologiajohtaja, kuvasi kumppanuutta maailman ensimmäisenä Wayve AI Driverin integrointina premium-segmenttiin, laajentaen edistyneen kaupunkien ja moottoritien pisteestä-pisteeseen -ajoneuvon ohjausavun saatavuutta. Hän totesi, että kaksi yritystä luovat perustan teknologian maailmanlaajuiselle käyttöönotolle ja tarjoavat, hänen mukaansa, poikkeuksellisen ajokokemuksen laajemmalle asiakaskunnalle.

Alex Kendall, Wayven perustaja ja toimitusjohtaja, kertoi yrityksensä olevan innostunut yhteistyöstä Mercedes-Benzin kanssa, jonka hän kuvasi ikoniseksi yritykseksi, jolla on vahva maine autoteollisuuden innovaatiosta ja insinööritaidosta. “Kehitystyömme nopeus ja syvyys heijastavat syvää teknistä yhtenäisyyttä tiimiemme välillä, kun Wayven sisäänrakennettu älykkyys integroidaan Mercedes-Benzin ajoneuvotekniikkaan ja turvallisuusosaamiseen,” Kendall sanoi ja lisäsi olevansa ylpeä rakentaessaan autonomisen ajamisen tulevaisuutta yhdessä Mercedes-Benzin kanssa.

AV2.0-alusta, lisensointi ja kaupallistaminen

Wayven AV2.0-lähestymistapaa noudattaen Wayve AI Driver oppii ajamaan kuin ihminen, järkeillen ja sopeutuen ympäristöönsä ilman HD-karttoja. Wayve kertoo, että arkkitehtuuri, joka on koulutettu NVIDIA:n tekoälyinfrastruktuurilla Microsoft Azure -pilvipalvelussa, yleistyy uusiin kaupunkeihin ja ajoympäristöihin ilman geosaareja tai kaupunkikohtaisia uudelleenkoulutuksia. Yrityksen mukaan sama perus‑tekoälyajuri on suunniteltu skaalautumaan autonomian spektrin läpi, edistyneestä ajoneuvon ohjausavusta täysin itseohjautuviin tuotteisiin, tarjoten autonvalmistajille yhden järjestelmän, joka kattaa kuluttaja‑autot robotaksien joukkoon.

Wayve myöntää AI Driverin lisenssin suoraan autonvalmistajille ja tarjoaa työkaluja ajomallien räätälöintiin tiettyihin ajoneuvoihin ja merkkeihin. Järjestelmä toimii täysin ajoneuvon sisäisellä laskentateholla ja upotetuilla sensoreilla, ilman tarkkoja karttoja tai sijaintikohtaista suunnittelua. Yhteistyössä autonvalmistajien ja liikkumisalustojen kanssa sen sijaan, että integroitaisiin pystysuunnassa, Wayve väittää, että autonomia voi skaalata globaalisti alhaisemmalla pääomaintensiteetillä.

Wayve ilmoitti $1,2 miljardia Series D 25. helmikuuta 2026, jälkiarvostuksella 8,6 miljardia dollaria. Eclipse, Balderton ja SoftBank Vision Fund 2 johtivat kierrosta, mukana olivat Microsoft, NVIDIA ja Uber sekä sijoituksia maailmanlaajuisilta autonvalmistajilta Mercedes-Benz, Nissan ja Stellantis. Wayve kertoi, että kierros varmisti yhteensä 1,5 miljardia dollaria pääomaa, mikä sisältää Uberin sitouttaman lisämahdollisuuksiin perustuvan pääoman Wayve‑voimaisien robotaksien käyttöönoton skaalaamiseksi globaalisti.

Helmikuun ilmoituksessa Wayve kertoi olevansa ensimmäinen ja ainoa autonomisten ajoneuvojen kehittäjä, joka on ajanut nollakertaisessa tilassa (ilman kaupunkikohtaista hienosäätöä ennen käyttöönottoa) yli 500 kaupungissa Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Japanissa edeltävän vuoden aikana. Yritys liittää tämän suorituskyvyn perustamismalliin, joka on koulutettu ajotiedolla, joka kattaa yli 70 maata ja laajan valikoiman ajoneuvoplatformeja.

Wayven ilmoittaman kaupallistamisaikataulun mukaan kaupalliset robotaksikokeilut Uberin kanssa alkavat vuonna 2026, ensimmäinen palvelu on suunniteltu Lontoossa ja laajentuminen yli 10 markkinaan maailmanlaajuisesti. Tämän järjestelyn puitteissa Wayve ottaa AI Driverin käyttöön L4‑kykyisissä ajoneuvoissa osallistuvilta autonvalmistajilta, kun taas Uber omistaa ja operoi kaluston. Vuodesta 2027 alkaen, yrityksen mukaan, kuluttajat voivat ostaa matkustajavaunut, joissa on AI Driver, alkaen L2+‑”hands‑off”‑ominaisuudesta, jonka avulla ajoneuvo voi ohjata, navigoida ja reagoida liikenteeseen kuljettajan valvonnassa.