TIER IV ja Astemo suunnittelevat kehitysalustaa päättyväksi itseohjautuvaa AI:ta varten

TIER IV, Tokiossa sijaitseva yritys, joka on kehittänyt avoimen lähdekoodin ohjelmiston Autoware, on allekirjoittanut yhteistyösopimuksen autonvalmistaja Astemon kanssa yhteisen kehitysalustan luomiseksi päättyväksi itseohjautuvaa AI:ta varten, kuten yritykset ilmoittivat 5. elokuuta 2026. Alusta on tarkoitus kaupallistaa noin vuonna 2030, ja Astemo aikoo asentaa päättyvän itseohjautuvan AI-mallin matkustaja-autoihin 2030-luvun alussa.

Sopimus keskittyy TIER IV:n Co-MLOpsiin, joka on yhteistyössä toimiva data-jakojärjestelmä itseohjautuvan ajo-ohjelmiston kehittämiseksi. Sopimuksen mukaan Astemo lisensoi Co-MLOpsin arkkitehtuurin ja liittyvät tekniikat luodakseen alustan, joka kattaa koko AI-mallin kehityksen: datan keräämisen, prosessoinnin, koulutuksen, arvioinnin ja jatkuvan parantamisen, jotta ne täyttävät laadun ja turvallisuuden vaatimukset massatuotantoon.

Päättyvä (E2E) -mallit yhdistävät havainnon, suunnittelun ja ohjauksen yhteen oppimisprosessiin, eikä ketjuun erillisiä moduuleja, ja ne ovat nousemassa seuraavan sukupolven kuljettajan avustus- ja itseohjautuvan ajojärjestelmien perustaksi. TIER IV:n omat puitteet ovat tarkat siitä, mihin tämä sopimus kuuluu: yritys on työskennellyt kohti sitä, mitä se kutsuu Level 4+ -autonomiaksi, laajentamalla täysin kuljettajattoman toiminnan monimutkaisempiin ympäristöihin, ja se pitää E2E-malleja avaintekniikkana päästäkseen sinne.

“Päättyvän itseohjautuvan ajo-AI-mallien ottaminen käyttöön edellyttää sekä massatuotannon valmiuden että AI-kehitysinfrastruktuurin kehittämistä rinnakkain”, sanoi Shinpei Kato, TIER IV:n perustaja ja toimitusjohtaja, ilmoituksessa. “Olemme iloisia syventäessämme yhteistyötämme Astemon kanssa myöntämällä luvan TIER IV:n Co-MLOps-ratkaisuun ja liittyviin tekniikoihin.”

Astemon toimitusjohtaja, CTO ja CISO Hiroshi Tamagawa sanoi, että yritys aikoo vahvistaa internet-ajoneuvopalvelua, jonka se on kehittämässä, ja laajentaa teknologiaa autoteollisuuden ulkopuolelle laajempiin liikkuvuuden sovelluksiin.

Mitä kaksi yritystä sopi rakentaa

Sopimus määrittää kaksi rataa. Ensimmäinen on itse alusta: Astemo lisensoi Co-MLOpsin arkkitehtuurin ja rakentaa yhteistyössä TIER IV:n kanssa kehitysympäristön, joka kattaa datan keräämisen mallien arvioinnin ja jatkuvan parantamisen, ja kaupallistaa sen noin vuonna 2030. Samalla Astemo perustaa sisäisen kehyksen jatkuvasti kehittääkseen E2E-malleja, jotka täyttävät massatuotannon laatu- ja turvallisuusvaatimukset.

Toinen rata on yhteinen E2E-mallien tutkimus Level 4+ -autonomiaksi. Yritykset yhdistävät näkemyksiä ja teknisiä varoja alustatyöstä määrittääkseen ja linjaamaan tekniset vaatimukset itseohjautuvalle ajo-AI:lle ja luodakseen keski- ja pitkän aikavälin kehityssuunnitelman. Ilmoitetun päämääränä on Astemon käyttöönotto Level 4+ E2E AI -malleja matkustaja-autoihin 2030-luvun alussa.

Tuo työnjako hyödyttää kumpaakin osapuolta. TIER IV johtaa Autowaren kehitystä ja on rakentanut AI-kehitysinfrastruktuuria sen ympärille; Astemo, joka on muodostunut Hitachin ja Hondan autonosien toiminnasta, tuo mukanaan toiminnallisen turvallisuuden noudattamisen ja ajoneuvointegroinnin kokemuksen jarrujen, jousituksen, voimansiirron ja ADAS-tuotteiden parissa.

Miten Co-MLOps toimii

Co-MLOps, lyhenne sanoista Cooperative Machine Learning Operations, on TIER IV:n vastaus rakenteelliseen ongelmaan itseohjautuvan ajo-AI:ssa: jokainen yritys kerää oman ajo-datansa ja rakentaa oman kehityspputkilonsa, jolloin työ tehdään useita kertoja, kun taas pienemmät toimijat kamppailevat keräämään tarpeeksi dataa kouluttamaan kilpailukykyisiä malleja. TIER IV julkisti projektiin tammikuussa 2024 sallimaan osallistuvien yritysten jakaa hallittua sensoridataa – kamerakuvia ja lidar-pilviä – yksityisyyden ja turvallisuuden valvonnassa, ja suorittamaan yhteisiä MLOps-toimintoja jaettuihin tietokantoihin. Osallistujat säilyttävät oman omistaman tekniikan, toiminnallisen turvallisuuden prosessit ja laadunvalvontansa.

Alkuvaiheen todistus siirrettiin vuonna 2023 ja kerättiin videodataa kahdeksasta alueesta, mukaan lukien Japani, Saksa, Puola, Taiwan, Turkki ja Yhdysvallat, ja käytettiin kouluttamaan monitehtävän havaintamalleja, jotka on optimoitu toimimaan alle 10 watin teholla. Alusta on rakennettu Amazon Web Services -infrastruktuurille ja se noudattaa pilvi-alkuperäistä lähestymistapaa, ja ilmassa olevat tunnistusmallien päivitykset ovat suunnitelman mukaisia.

Astemo on jo tämän ekosysteemin sisällä. Molemmat yritykset ovat mukana Autoware Foundation ja SOAFEE -aloitteessa, ja aiemmin yhteistyössä Open AD Kit -viitekäytännön parissa, joka on pilvi-alkuperäinen kehitysraami Autowarelle rakennettu. Astemo on ollut mukana Co-MLOps-projektissa sen julkistamisesta lähtien.

Tie tähän sopimukseen

Sopimus muodollistaa yhteistyön, joka on kestänyt lähes kaksi vuotta. Lokakuussa 2024 TIER IV ja silloinen Hitachi Astemo julkistivat yhteisen aloitteen itseohjautuvista ajojärjestelmistä ja ohjelmistopohjaisista ajoneuvoista, joka perustui SOAFEE-yhdenmukaiseen arkkitehtuuriin, joka integroi Autowaren ajo-ohjelmistona. Tämä ponnistus kohdistui myös massatuotantoon noin vuonna 2030.

TIER IV:n teknologialinja on ollut siirtymässä samaan suuntaan. Yritys julkaisi E2E-arkkitehtuurin Autowarelle heinäkuussa 2025, ja maaliskuussa 2026 julkaisi data-keskeisiä AI-ohjelmistopinoja Level 4 -autonomiaksi, jotka voidaan konfiguroida joko hybridijärjestelmäksi (havainnon AI parittain diffuusioplanningin kanssa) tai täydelliseksi E2E-putkistoksi, joka perustuu maailmanmallin käsitteisiin. Niiden validoimiseksi TIER IV aloitti noin tunnin mittaiset valvottavat testiajot Tokiossa, Pittsburghissa ja Münchenissä yhteistyössä Tokion yliopiston, Carnegie Mellon -yliopiston ja Münchenin teknillisen yliopiston kanssa, käyttäen eri ajoneuvoja, siruja ja anturisarjoja kussakin kaupungissa. Turvallisuusajaja on jokaisessa ajoneuvossa paikallisten sääntöjen mukaan.

Astemo-sopimus laajentaa tätä kaarta ohjelmistopinoista tuotantoon. Sopimus yhdistää TIER IV:n AI-kehitysalustan asiantuntemuksen Astemon toiminnallisen turvallisuuden noudattamisen ja ajoneuvointegrointikokemuksen, Tier 1 -toimittajana. Astemo saa lisensoitun kehitysalustan E2E-malleja ilman MLOps-koneiston rakentamista alusta alkaen.

Ensimmäinen suunniteltu merkintä on yhteisen kehitysalustan kaupallistaminen noin vuonna 2030, ja Astemon on tavoitteena ottaa käyttöön Level 4+ E2E -mallit matkustaja-autoihin 2030-luvun alussa – päivämäärät, jotka yritykset kuvaavat tavoitteiksi, ja yhteiset vaatimusten tutkimus- ja tiemaputyö on parhaillaan käynnissä.