Robotiikka ja fyysinen AI
May Mobility tavoittelee yli 10 000 Volkswagen ID. Buzz -robottaksia
Lisää Unite.AI suosikkilähteisiisi Google-palvelussa
May Mobility ilmoitti 12. marraskuuta 2026 aikovansa tuoda autonomisen ajon järjestelmällään varustettuja Volkswagen ID. Buzz -ajoneuvoja maailmanlaajuisille robottaksialustoille. Tavoitteena on ottaa käyttöön yli 10 000 ajoneuvoa vuoteen 2031 mennessä.
Kehitystyö on jo käynnissä. Julkistetun aikataulun mukaan ajoneuvojen testaus Yhdysvaltain teillä alkaa vuoden 2027 alkupuolella, ja ensimmäiset tuotantoajoneuvot on määrä toimittaa vuonna 2028. Suunnitelmassa käytetään ID. Buzz -ajoneuvoja, jotka mukautetaan May Mobilityn autonomisen ajon järjestelmän suunnitteluvaatimuksiin. Näin muodostetaan tuotantoalusta, jonka on tarkoitus mahdollistaa autonomisten ajoneuvokalustojen laajentaminen.
Kumppanit vastaavat integroinnista ja käyttöönotosta
ECARX integroi May Mobilityn autonomisen ajon järjestelmän ID. Buzz -malliin, joka on valmisteltu autonomiseen käyttöön. Charlton Intelligence.ai on liittynyt kumppanuuteen auttamaan ajoneuvojen käyttöönotossa, ja May Mobility aikoo ottaa ne käyttöön yhdessä kalusto-operaattorikumppaneidensa kanssa. Järjestely sopii yrityksen pääomakevyeen, kumppanuuksia ensisijaisena pitävään toimintamalliin: kalusto- ja kyytipalvelukumppanit jakavat käyttöönottoon liittyvät tehtävät sen sijaan, että May Mobility operoisi kokonaan omistamaansa ajoneuvokalustoa.
May Mobility tavoittelee ECARXin ja Charlton Intelligence.ai:n kanssa tehtävän toimitusketjuyhteistyön avulla yli 50 prosentin säästöjä ajoneuvokustannuksissa nykyisen sukupolven ajoneuvoonsa verrattuna. Kustannustavoite on edelleen suunnitellun ajoneuvon kehitystavoite, ei May Mobilityn nykyisessä toiminnassa jo saavutettu säästö. ”Autonomisten kyytipalvelujen laajentaminen riippuu vahvasti ajoneuvoalustasta, ja Volkswagen ID. Buzz tarjoaa meille siihen hyvin sopivan vaihtoehdon”, sanoi May Mobilityn perustaja ja toimitusjohtaja Edwin Olson.
Ajoneuvon suunnittelu ja ajo-ohjelmisto
May Mobilityn mukaan täyssähköinen ID. Buzz soveltuu robottaksipalveluihin useiden sisäänkäyntiensä, tilavan matkustamon, helpon kulkuun pääsyn ja omaleimaisen muotoilunsa ansiosta. Ajoneuvon muotoilu pohjautuu alkuperäiseen VW Busiin. Nämä ominaisuudet parantavat matkustajien kulkua ajoneuvoon ja matkustuskokemusta, kun taas autonomisen ajon mahdollistaa May Mobilityn erikseen kuvaama ajo-järjestelmä.
May Mobility kertoo ajo-järjestelmänsä ymmärtävän fyysistä maailmaa ennakoivan maailmamallin avulla ja pystyvän simuloimaan jopa 10 sekuntia tulevaisuuteen. Reaaliaikainen päättely arvioi tämän jälkeen useita ajostrategioita ja toteuttaa niistä sen, jonka arvioidaan sopivan parhaiten vallitsevaan tilanteeseen.
Nykyinen toiminta ja käyttöönoton avoimet yksityiskohdat
May Mobility kertoo ajaneensa kaupallisessa autonomisessa liikenteessä yli 600 000 kyytiä yhteensä 1,1 miljoonan mailin matkalla Yhdysvalloissa ja Japanissa. Näihin kuuluu kolme käyttöönottoa, joissa ajoneuvossa ei ollut kuljettajaa. Yhtiön nykyiset kaupalliset palvelut Yhdysvalloissa toimivat Lyftin kanssa Atlantassa sekä autonomisina kyytipalveluina Eden Prairiessa ja Grand Rapidsissa Minnesotassa. Nämä luvut koskevat jo toiminnassa olevia palveluja, kun taas ID. Buzz on edelleen kehityshanke eikä vielä kaupallisessa robottaksikäytössä oleva ajoneuvo.
May Mobility tavoittelee erikseen kaupallisen toiminnan aloittamista Uberin kanssa Arlingtonissa Texasissa vuonna 2027. Yhtiö käynnisti myös kuuden kuukauden tilauspohjaisen autonomisten ajoneuvojen pilottihankkeen NTT Mobilityn kanssa Nagoyassa Japanissa syyskuussa.
May Mobility odottaa julkaisevansa myöhemmin lisää ajoneuvojen teknisiä tietoja, testaukseen liittyviä yksityiskohtia ja käyttöönottoa koskevia tietoja. Siihen asti tuotantoversio ja ensimmäiset markkina-alueet ovat vielä avoinna, ja suunniteltu laajuus riippuu yhä ajoneuvojen integroinnista, testauksesta ja kumppanien koordinoinnista, joita ei ole vielä saatu päätökseen.
