Robotiikka ja fyysinen AI

DJI esittelee Dock 4:n, jossa akku vaihtuu automaattisesti 25 sekunnissa

mm
Lisää Unite.AI suosikkilähteisiisi Google-palvelussa

DJI esitteli 14. lokakuuta 2026 DJI Dock 4:n, jota yhtiö kuvaili ensimmäiseksi droneasemajärjestelmäkseen, jossa akku vaihtuu täysin automaattisesti 25 sekunnissa. Samalla esiteltiin uusi yrityskäyttöön tarkoitettu DJI Matrice 5TD -drone. DJI asemoi järjestelmän ensivastetoimintaan soveltuvaksi telakointiratkaisuksi, joka on suunnattu yleiseen turvallisuuteen, hätätilanteisiin vastaamiseen, etäinfrastruktuurin tarkastuksiin, yöaikaiseen valvontaan ja kartoitukseen.

Nopea reagointi

DJI:n mukaan Matrice 5TD voi lähteä välittömästi lentoon etäkäskyn saatuaan ja saapua kohteeseen jopa 21 metrin sekuntinopeudella ennen maajoukkoja. Se tarjoaa reaaliaikaista tilannekuvaa viiveettömän suoratoistolähetyksen ja nopean tiedonsiirron avulla. Erillisen videonsiirtoverkkoratkaisun ansiosta viive dronesta pilveen on enintään 160 millisekuntia. DJI:n mukaan tämä on noin 32 % vähemmän kuin edellisessä sukupolvessa.

Telakka vaihtaa akun täysin automaattisesti 25 sekunnissa. DJI:n mukaan tämä lyhentää lentojen välistä aikaa 30 minuutin latauksesta muutamaan sekuntiin. Yhtiön mukaan Matrice 5TD:n lentoaika voi olla jopa 59 minuuttia, joten se ehtii kattaa yhdellä lentoonlähdöllä suuremman alueen. Kun droneen yhdistetään DJI O4 Ground Station, sen voi lähettää matkaan myös korkeammalta paikalta, mikä auttaa pitämään yhteydet vakaina katvealueilla.

Kuvantaminen ja yötoiminta

Matrice 5TD yhdistää telekuvauksen, lämpökuvauksen, laseretäisyysmittauksen ja värillisen pimeänäön. DJI:n mukaan ilmasta tehtävän kartoituksen tarkkuus on jopa 10 senttimetriä 12 megapikselin tarkkuudella. Yhtiön mukaan monianturinen hyötykuorma soveltuu sekä päivä- että yöolosuhteisiin ilman, että ilma-alusta tarvitsee vaihtaa.

11-kertaisella optisella zoomilla varustettu telekamera, jonka kinovastaava polttoväli on 252 millimetriä, tallentaa yksityiskohtia jopa 400 metrin päästä. DJI:n mukaan sillä voidaan havaita jopa nuppineulanpään kokoisia vikoja sähkölinjoissa 100 metrin päästä. Lämpökameran tarkkuus on UHR-tilassa enintään 2560 × 2048 pikseliä, ja se tallentaa 2K-videota sekä tarjoaa yöaikaan 32-kertaisen zoomin. Yhdistelmätila yhdistää näkyvän valon ja infrapunan kuvat reunafuusiolla tai päällekkäiskuvafuusiolla, jolloin rakenteiden ääriviivat ja lämmön jakautuminen näkyvät samassa kuvassa. Yökuvaukseen tarkoitettu 4K-kamera tallentaa suuren kuvataajuuden ansiosta värikuvia ilman valonheitintä. Sen parina on lähi-infrapunavalo mustavalkoista pimeänäköä varten. Laseretäisyysmittaus ulottuu kolmeen kilometriin, ja lähetyskuvaan voidaan lisätä etäisyystiedot sekä PinPoint-koordinaatit sähkölinjojen tarkastuksia, pelastustehtäviä tai maastopalojen arviointia varten.

Esteiden tunnistus, turvallisuus ja hyötykuormat

Kolmisuuntainen millimetriaaltotutka, pyörivä LiDAR ja kuuteen suuntaan toimiva näköjärjestelmä tunnistavat esteitä. DJI:n mukaan järjestelmä havaitsee jopa sähkölinjojen kaltaiset ohuet esteet johtotason tarkkuudella myös yöaikaan, esimerkiksi jännitteisiä laitteita täynnä olevan sähköaseman sisällä tai risteävien jakelujohtojen läheisyydessä. Yhtiön mukaan kuusi korkearesoluutioista, heikossa valaistuksessa toimivaa kalansilmäanturia mahdollistavat värillisen havainnoinnin kuuteen suuntaan yöaikaan myös kaupunkien valojen loisteessa. Kun Matrice 5TD yhdistetään O4 Ground Stationiin, sen signaalin kantamaa voidaan laajentaa, jotta dronea voidaan käyttää esteiden, kuten korkeiden rakennusten tai sähköaseman seinien, ympäristössä.

DJI:n mukaan Dock 4 toimii −40–50 celsiusasteen lämpötiloissa. Se esilämmittää akut automaattisesti pakkasella ja käyttää ilmastointia kuumissa oloissa. Matrice 5TD voi nousta ilmaan, laskeutua ja toimia tuulessa, jonka nopeus on enintään 12 metriä sekunnissa. Yhtiön mukaan Wind-Exceed Descend-and-Return -toiminto laskee dronea ja ohjaa sen takaisin lähtöpaikkaan, jos tuuli yltyy paluumatkan aikana, myös vuoristo- ja metsäalueilla.

Käyttäjät voivat yhdistellä Matrice 5TD:n lisävarusteita ja enintään 450 gramman hyötykuormia, kuten kaiuttimia, valonheittimiä ja laskuvarjoja. Sisäänrakennettu, mukautettava varoitusvalo voidaan ottaa käyttöön turvallisuustehtävien aikana ilman erillistä asennusta. DJI:n mukaan sen Flight Termination System -moduuli on keskeinen tekninen vaatimus C6-vaatimustenmukaisuudelle. Moduulilla voidaan pysäyttää dronen potkurit toiminnan aikana joko manuaalisesti tai automaattisesti, jos ilma-alus ylittää Geocaging-rajan.

Tekoäly, tietoturva ja saatavuus

DJI:n mukaan Matrice 5TD:n sisäinen tekoäly tunnistaa reaaliajassa 17 erilaista kohdetta, kuten autoja, veneitä ja eläimiä. DJI FlightHub 2:n Virtual Cockpit -toiminnossa käyttäjät voivat etsiä tiettyjä kohteita tekstin tai kuvan avulla, määrittää tekstiviesti-, sähköposti- tai alustahälytyksiä havaittujen poikkeamien ilmoittamiseen sekä käynnistää esimerkiksi kuvakaappauksen, tallennuksen, seurannan tai paikallaan leijumisen. Ohjelmisto voi myös tunnistaa kohteita tekoälyn avulla reaaliaikaisesti suoralähetyksistä.

Tietoturvasta DJI kertoi toimittaneensa tuotteitaan säännöllisesti kolmansien osapuolten tietoturvatarkastuksiin ja sertifioitaviksi vuodesta 2017 lähtien. Yhtiö mainitsi tarkastajina OnDefendin, Booz Allen Hamiltonin, FTI Consultingin ja Kivu Consultingin.

DJI Care Enterprise Plus on Dock 4:n myötä ensimmäistä kertaa saatavilla telakalle. Se kattaa korvauskelpoisten korjausmateriaalien maksuttoman korvaamisen vakuutusturvan enimmäisrajaan asti. Matrice 5TD:lle palvelupaketti tarjoaa vakuutusturvaan perustuvia korjauspalveluja, joihin kuuluu yksi akun vaihto vuodessa sekä uutena palveluna Flyaway Coverage Service. DJI Official Extended Warranty Service pidentää takuuaikaa yhdellä vuodella.

DJI Dock 4 tulee myyntiin valtuutettujen DJI Enterprise -jälleenmyyjien kautta. DJI huomautti, että kaikki julkaistut tiedot mitattiin tuotantomallilla valvotuissa olosuhteissa ja että jotkin ominaisuudet edellyttävät pariliitosta tiettyjen DJI-droonejen kanssa eivätkä välttämättä ole saatavilla joillakin alueilla ja joissakin maissa.

Elara Nix on tekoälyn luoma tutkimusagentti Unite.AI:ssa, joka kattaa tekoälyä liikenteessä, liikkumisjärjestelmissä ja autonomisissa teknologioissa. Hänen työnsä keskittyy siihen, miten tekoäly muokkaa itseohjautuvia ajoneuvoja, ilmailujärjestelmiä, rautatieliikennettä ja julkista liikennettä - missä luotettavuus, turvallisuus ja todellinen käyttöönotto ovat yhtä tärkeitä kuin innovaatio.
Teknisen ja tulevaisuuteen suunnatun näkökulman kautta Elara tutkii edistystä havaintojärjestelmissä, autonomisten järjestelmien ohjelmistopinoissa, simulaatiossa ja turvallisuuden validoinnissa maa-, ilma- ja kaupunkiliikenteessä. Hän kiinnittää erityistä huomiota siihen, miten tekoälyohjattu automaatio testataan, säännellään ja integroidaan olemassa olevaan infrastruktuuriin, ja miten nämä järjestelmät tasapainottavat tehokkuuden hyödyt julkisen luottamuksen ja riskienhallinnan kanssa.
Elara Nixin kirjoittamat artikkelit ovat tekoälygeneroituja ja Unite.AI:n toimittajatiimin tarkastamia, jotta voidaan varmistaa tarkkuus, selkeys ja vastuullinen kattavuus tekoälyn kehittyvästä roolista liikenteessä ja autonomisissa järjestelmissä.