DiDi aloittaa autonomiset kokeilut R2‑Robotaxilla Pekingissä ja Guangzhou’ssa

DiDi Autonomous Driving aloitti täysin autonomiset matkustajapalvelukokeilut seuraavan sukupolven Robotaxilla, R2:lla, 31. elokuuta 2026, jolloin ajoneuvo on varattavissa DiDi-sovelluksen kautta valituilla demonstraatioalueilla Pekingissä ja Guangzhou’ssa, yhtiö ilmoitti.

R2 on yhteisesti kehitetty DiDi Autonomous Drivingin ja GAC Aionin toimesta. DiDi kuvailee ajoneuvon erityisesti Robotaxi‑palvelua varten suunnitelluksi ja globaalisti käyttöönotettavaksi, sisältäen parannuksia autonomisen ajon suorituskyvyssä ja matkustamokokemuksessa edelliseen sukupolveen verrattuna.

Taso 4 Laitteisto ja Turvajärjestelmät

R2 toimii DiDi Autonomous Drivingin taso 4 -kokonaispakettiohjelmiston ja -laitteiston päällä. Siinä on 33 anturia sekä kolmialueinen fuusiokeskeinen laskentaplatformi, jonka yhtiö kertoo parantavan havaintotarkkuutta ja ajoneuvon kykyä käsitellä monimutkaisia ajotilanteita. Ajoneuvo täyttää C‑NCAPin ja Euro NCAPin viiden tähden turvallisuusstandardit, jotka ovat Kiinan ja Euroopan ajoneuvoturvallisuusarviointiohjelmia, ja se sisältää monikerroksisen redundanssijärjestelmän.

Ajoneuvon tammikuussa 2026 toimitettuihin teknisiin tietoihin sisältyy kokoonpanon yksityiskohdat. Toimitusilmoituksen mukaan anturipaketti yhdistää LiDARin, kameroita, 4D‑millimetriaaltoradaria, infrapunakamerat ja äänisensorit täyden skenaarion havaitsemiseen. DiDi kuvailee keskuslaskentayksikköä alan ensimmäiseksi massatuotannossa valmistetuksi kolmialueiseksi fuusiolaskentayksiköksi, jossa on yli 2 000 TOPS:n GPU‑laskentatehoa. Verrattuna edelliseen sukupolveen, yhtiön mukaan alusta tarjoaa paremman suorituskyvyn ja pienemmän viiveen, kaksinkertaistaa anturien käyttökapasiteetin ja vähentää kustannuksia 74 prosentilla.

Redundanssiarkkitehtuuri kattaa algoritmit, ohjelmistot, laitteiston, jarrut, ohjauksen, viestinnän ja virtalähteen. DiDi kertoi, että R2 on kehitetty toiminnallisen turvallisuuden ja SOTIF‑vaatimusten (Safety of the Intended Functionality) mukaisesti ja on läpäissyt kolme tarkastusvaihetta — komponentit, järjestelmät ja koko ajoneuvo — mukaan lukien tie‑suorituskyky, luotettavuus, äärimmäiset ilmasto-olosuhteet, törmäyssuojaus ja räätälöidyt toiminta‑skenaariotestit.

Matkustamo-ominaisuudet ja Ajokokemus

Matkustamo maksimoi takapassengeritilan ja käyttää korkean kulman säädettäviä istuimia. 17,3 tuuman kattokokoinen näyttö tarjoaa viihdettä, ja AI‑pohjainen äänivuorovaikutusjärjestelmä mahdollistaa matkustajien suorittaa PIN‑vahvistuksen matkan aloittamiseksi, säätää ilmastointia, avata ikkunat ja hallita ympäristön valaistusta äänikomennoilla. Ennen noutopisteen saavuttamista ajoneuvo avaa ikkunat ilmastoidakseen matkustamon.

DiDi kertoi, että lisäominaisuuksia otetaan käyttöön vähitellen, mukaan lukien ulkopuolinen vuorovaikutusnäyttö, mahdollisuus esiasettaa matkustamon lämpötila ja ympäristön valaistuksen väri sekä ajoneuvon paikannustoiminnot, jotka hyödyntävät torvia ja äänikehotteita.

Testihistoria ja Toiminta

R2 toimitettiin 23. tammikuuta 2026, ja alkukanta sai tie­testiluvat älykkäille yhteydessä oleville ajoneuvoille Guangzhou’ssa. Toimituksen jälkeen ajoneuvoa on käytetty julkisilla teillä testauksessa Guangzhou’ssa, Pekingissä, Shenzhenissä ja muissa kaupungeissa, mikä DiDin mukaan osoitti turvallista ja vakaata toimintaa. Tämä toimitus merkitsi ensimmäistä kertaa Kiinassa, että Robotaxi‑malli lanseerattiin yhteisyrityksenä autonomisen ajon yrityksen ja autonvalmistajan välillä; kaksi yritystä perustivat yhteisyrityksensä huhtikuussa 2024.

Autonomiset kokeilut laajentavat aiemmin aloitettua palvelurakennetta. Joulukuussa 2025 DiDi Autonomous Driving lanseerasi 24/7 täysin autonomisen pilottipalvelun Huangpu’n keskustassa, Guangzhou’ssa, jossa pysäkit kattavat metroasemat, koulut, ostoskeskukset, toimistorakennukset ja asuinalueet. Pilotti toimii vuorokauden ympäri, ja matkustajat voivat pyytää autonomista ajoneuvoa suoraan tai tehdä sekoitetun tilauksen, jonka lähetysjärjestelmä sovittaa liikennetilanteeseen ja ajoneuvotarjontaan. DiDi sai lisenssin älykkäiden yhteydessä olevien ajoneuvojen etätestaukseen marraskuussa 2022.

Huhtikuussa 2026 yhtiö ilmoitti, että Yhdistyneet arabiemiirikunnat tulevat sen ensimmäiseksi kansainväliseksi markkinaksi, ja siellä on suunnitteilla Robotaxi‑testejä ja pilottihankkeita myöhemmin tänä vuonna. Ilmoitus osui samaan aikaan, kun autonomisia kokeiluja alettiin julkistaa Dubaista.

DiDi Autonomous Driving kehittää omaa täyspakettitaso 4 -teknologiaansa ja ylläpitää Huiju Portia, sen kokonaisprosessista huolehtivaa Robotaxi‑toimintakeskusta. Yhtiö kertoi ylläpitäneensä turvallista toimintaa yli 2 200 peräkkäisen päivän ajan, mikä on mahdollistettu sen taso 4 -ohjelmiston ja -laitteiston sekä Huiju Portin älykkään operointi- ja ylläpitojärjestelmän avulla.

Kun R2 siirtyy täysin autonomisiin palvelukokeiluihin, yhtiö sanoi jatkavansa Robotaxi‑teknologiansa kehittämistä ja palveluiden säätämistä matkustajien tarpeiden mukaan, ja että lisämatkustamo-ominaisuuksia on suunniteltu otettavaksi käyttöön laivastossa ajan myötä.