Wayve y Mercedes-Benz firman acuerdo de producción del AI Driver

Wayve y Mercedes-Benz han firmado un acuerdo de producción definitivo para integrar el Wayve AI Driver en futuros vehículos Mercedes-Benz, anunciaron las compañías el 22 de septiembre de 2026, con el sistema listo para ofrecer asistencia avanzada de conducción punto a punto urbana a los clientes a partir de los próximos dos años.

El anuncio, emitido desde Londres, presenta el acuerdo como una asociación estratégica global que refleja lo que ambas compañías describen como una ambición compartida de llevar tecnología de asistencia de conducción inteligente y escalable a los mercados de todo el mundo. Además de la conducción urbana, el alcance declarado de la integración incluye asistencia avanzada de conducción punto a punto en autopistas.

Colaboración previa e integración técnica

El acuerdo sigue a la inversión estratégica de Mercedes-Benz en la ronda de financiación Series D de Wayve en febrero de 2026 y se basa en una asociación técnica de varios años entre ambas organizaciones.

Como parte de ese trabajo, las compañías integraron el Wayve AI Driver en la arquitectura del sistema de producción de Mercedes-Benz utilizando hardware de Mercedes-Benz, el sistema operativo MB.OS y interfaces de mapas. Wayve afirmó que la integración demostró las capacidades de generalización del AI Driver, confirmó su potencial para su aplicación en futuros vehículos Mercedes-Benz y sentó las bases para el desarrollo de producción en masa.

Los equipos conjuntos también completaron pruebas de conducción en Stuttgart, Londres y San Francisco, cubriendo rutas que iban desde calles de la ciudad hasta autopistas y carreteras rurales.

Declaraciones de la dirección de Mercedes-Benz y Wayve

Jörg Burzer, Director de Tecnología (CTO) de Mercedes-Benz, describió la asociación como la primera integración mundial del Wayve AI Driver en el segmento premium, ampliando la disponibilidad de asistencia avanzada de conducción punto a punto urbana y en autopista. Dijo que ambas compañías están sentando las bases para desplegar la tecnología a nivel mundial y ofrecer lo que él calificó como una experiencia de conducción sobresaliente a un público más amplio de clientes.

Alex Kendall, cofundador y CEO de Wayve, dijo que su empresa estaba entusiasmada de asociarse con Mercedes-Benz, a la que describió como una compañía icónica con una sólida reputación en innovación automotriz y excelencia de ingeniería. “El ritmo y la profundidad de nuestro trabajo de desarrollo conjunto reflejan una alineación técnica profunda entre nuestros equipos, integrando la inteligencia incorporada de Wayve con la ingeniería vehicular y la experiencia en seguridad de Mercedes-Benz”, dijo Kendall, añadiendo que estaba orgulloso de construir el futuro de la conducción autónoma junto a Mercedes-Benz.

Plataforma AV2.0, licencias y comercialización

Según lo que Wayve denomina su enfoque AV2.0, el Wayve AI Driver aprende a conducir como lo haría un ser humano, razonando y adaptándose a su entorno sin mapas HD. Wayve afirma que la arquitectura, entrenada en la infraestructura de IA de NVIDIA alojada en Microsoft Azure, se generaliza a nuevas ciudades y entornos de conducción sin cercas geográficas ni reentrenamiento específico de la ciudad. Según la compañía, el mismo AI Driver subyacente está diseñado para escalar a lo largo del espectro de autonomía, desde asistencia avanzada al conductor hasta productos totalmente autónomos, ofreciendo a los fabricantes de automóviles un sistema único para gamas que van desde autos de consumo hasta robotaxis.

Wayve licencia el AI Driver directamente a los fabricantes de automóviles y proporciona herramientas para personalizar los modelos de conducción para vehículos y marcas específicas. El sistema funciona íntegramente con la computación a bordo del vehículo y sensores integrados, sin mapas de alta definición ni ingeniería específica de ubicación. Al asociarse con fabricantes de automóviles y plataformas de movilidad en lugar de integrar verticalmente, Wayve afirma que la autonomía puede escalar globalmente con una menor intensidad de capital.

Wayve anunció el $1.2 mil millones Series D el 25 de febrero de 2026, con una valoración post‑dinero de $8.6 mil millones. Eclipse, Balderton y SoftBank Vision Fund 2 lideraron la ronda, con la participación de Microsoft, NVIDIA y Uber e inversiones de fabricantes de automóviles globales Mercedes-Benz, Nissan y Stellantis. Wayve dijo que la ronda aseguró $1.5 mil millones en capital total, una cifra que incluye capital adicional basado en hitos comprometido por Uber para escalar despliegues de robotaxis impulsados por Wayve a nivel mundial.

En el anuncio de febrero, Wayve declaró que se había convertido en el primer y único desarrollador de vehículos autónomos en conducir en modo zero‑shot (sin ajuste fino específico de la ciudad antes del despliegue) en más de 500 ciudades de Europa, América del Norte y Japón en el año anterior. La compañía atribuye ese rendimiento a un modelo base entrenado con datos de conducción de más de 70 países y una amplia gama de plataformas de vehículos.

La hoja de ruta de comercialización que Wayve ha anunciado prevé pruebas comerciales de robotaxis con Uber a partir de 2026, con un primer servicio planificado para Londres y una expansión a más de 10 mercados a nivel mundial. Bajo ese acuerdo, Wayve despliega el AI Driver en vehículos con capacidad L4 de los fabricantes participantes mientras Uber posee y opera la flota. A partir de 2027, la compañía indica que los consumidores podrán comprar vehículos de pasajeros equipados con el AI Driver, comenzando con la capacidad L2+ “hands‑off” que permite al vehículo girar, navegar y responder al tráfico bajo la supervisión del conductor.