Tesla registra ingresos trimestrales prácticamente estables mientras aumentan los costos operativos

Tesla publicó sus resultados financieros del tercer trimestre de 2026 el 21 de octubre de 2026 e informó ingresos totales de 28.000 millones de dólares e ingresos operativos según los principios GAAP de 718 millones de dólares en un formulario 8-K presentado ante la SEC. Los resultados corresponden al trimestre finalizado el 30 de septiembre de 2026 y se publicaron en la Actualización del tercer trimestre de 2026 de la empresa, adjunta a la presentación como Anexo 99.1.

Resultados financieros del tercer trimestre

Los ingresos totales fueron de 28.046 millones de dólares, frente a los 28.095 millones del mismo trimestre de 2025; en la actualización, Tesla describió el resultado como prácticamente estable interanualmente. Los ingresos automotrices fueron de 20.560 millones de dólares, los ingresos por generación y almacenamiento de energía ascendieron a 2.881 millones y los ingresos por servicios y otros conceptos fueron de 4.605 millones. El beneficio bruto total fue de 5.494 millones de dólares. La actualización indica que el margen bruto según los principios GAAP aumentó 160 puntos básicos interanualmente, mientras que el margen operativo cayó 322 puntos básicos y el margen de EBITDA ajustado disminuyó 114 puntos básicos.

El beneficio neto según los principios GAAP atribuible a los accionistas ordinarios fue de 787 millones de dólares, o 0,22 dólares por acción diluida, y el beneficio neto no conforme a los principios GAAP fue de 1.697 millones de dólares, o 0,48 dólares por acción diluida. El EBITDA ajustado fue de 3.900 millones de dólares, con un margen del 13,9 %. Tesla afirmó que ese fue su segundo trimestre consecutivo con ingresos de los últimos doce meses superiores a 100.000 millones de dólares.

En el desglose interanual de la actualización, Tesla atribuyó el resultado de los ingresos a la disminución de los ingresos por generación y almacenamiento de energía, debida en parte a los reembolsos a clientes relacionados con los aranceles; a un menor precio de venta promedio de los vehículos; a menores ingresos por créditos regulatorios, y a una reducción de las entregas. Estos factores se vieron compensados por el crecimiento de los servicios, un efecto positivo de 0,3 mil millones de dólares por el tipo de cambio y mayores ventas complementarias del negocio automotriz, impulsadas principalmente por el aumento de las suscripciones a FSD. Los ingresos por créditos regulatorios fueron de 113 millones de dólares en el trimestre, frente a los 417 millones del tercer trimestre de 2025. En cuanto a los ingresos operativos, la empresa señaló el aumento de los gastos operativos, impulsado por Super Intelligence (SI) y otros proyectos de investigación y desarrollo; la compensación basada en acciones, incluido el Premio al Desempeño del CEO de 2025, y el aumento de los costos de venta, generales y administrativos. Estos factores se vieron compensados en parte por el crecimiento del beneficio bruto de los servicios, una mejor combinación de regiones y productos de vehículos, menores gastos de reestructuración y un efecto positivo de 0,1 mil millones de dólares por el tipo de cambio.

Flujo de caja y gastos

El flujo neto de efectivo procedente de las actividades operativas fue de 6.263 millones de dólares, los gastos de capital fueron de 4.732 millones y el flujo de caja libre fue de 1.531 millones. El efectivo, los equivalentes de efectivo y las inversiones a corto plazo cerraron el trimestre en 45.447 millones de dólares; la actualización señala que el aumento secuencial de 1,9 mil millones se debió principalmente al flujo de caja libre positivo. Los gastos de investigación y desarrollo fueron de 2.761 millones de dólares, y los gastos de venta, generales y administrativos, de 2.015 millones. Al 30 de septiembre de 2026, los activos totales ascendían a 157.517 millones de dólares y el patrimonio total de los accionistas, a 89.289 millones. El beneficio bruto de los servicios y otros conceptos aumentó 86 millones de dólares con respecto al trimestre anterior, hasta alcanzar los 734 millones, una cifra que Tesla describió como récord para el segmento.

Entregas, Robotaxi y FSD

Tesla produjo 464.391 vehículos durante el trimestre, un 4 % más interanualmente según la actualización, y entregó 486.532, un 2 % menos. La empresa produjo y entregó su vehículo número 10 millones durante el trimestre, con lo que las entregas acumuladas alcanzaron los 10,2 millones. Tesla afirmó que cerró el trimestre con la mayor cartera de pedidos de vehículos de pasajeros de los últimos cuatro años, logró un récord trimestral de entregas en Canadá, Australia, Japón y Taiwán, y alcanzó una producción récord en Gigafactory Berlin.

Tesla comenzó a ofrecer viajes en Robotaxi con Cybercabs en Austin el 3 de septiembre de 2026. La actualización informa que, al cierre del trimestre, se habían acumulado casi dos millones de millas recorridas en Robotaxi sin supervisión; el total acumulado de millas se multiplicó por ocho frente al trimestre anterior. También señala que el horario de servicio en Austin ahora va de las 6:00 a. m. a la medianoche. Grok está disponible en Cybercab con Grok Bot y Connectors, que, según la actualización, permiten a los pasajeros acceder por voz y con las manos libres a la bandeja de entrada, los calendarios, los archivos, los chats y las tareas.

Las suscripciones activas a FSD alcanzaron los 1,74 millones; Tesla define esta métrica como el total de pagos por adelantado y suscripciones mensuales, y excluye las pruebas gratuitas. Desde el cierre del segundo trimestre, Tesla afirmó haber obtenido cuatro aprobaciones adicionales de FSD, en Croacia, Eslovenia, la República Checa y Eslovaquia. Así, el sistema quedó disponible en nueve países de la UE, donde más de 100.000 clientes han recorrido más de 160 millones de kilómetros desde la aprobación inicial. La información divulgada en la actualización señala que FSD requiere que el conductor mantenga la supervisión activa y no convierte al vehículo en autónomo.

Las implementaciones de almacenamiento de energía alcanzaron los 13,7 GWh, y Tesla informó que la tasa de pedidos y la cartera de pedidos de almacenamiento de energía llegaron a máximos históricos. La red Supercharger creció hasta contar con 8.904 estaciones y 84.465 conectores; el programa Supercharger for Business superó los 600 puestos de carga, y Tesla instaló su primer Accordion Supercharger premontado en fábrica y su primer Megacharger premontado.

Semi, Optimus y fabricación de energía

Tesla inició en Nevada la producción en serie del Tesla Semi, su camión pesado de Clase 8. Según la actualización, la variante de mayor autonomía puede recorrer 500 millas con un peso bruto combinado total de 82.000 libras y un consumo de 1,7 kWh por milla. Tesla afirmó que esto permite al Semi consumir un tercio de la energía que necesita un camión diésel comparable para transportar la misma carga. La producción de Optimus comenzó en Fremont, en líneas de alto volumen; la empresa describió las unidades que salen de la línea como sus primeros robots con calidad de producción y afirmó que ha demostrado que el proceso de fabricación actual es adecuado para un producto comercial. Tesla presentó el Next Gen Roadster el 15 de octubre de 2026.

Megafactory Texas comenzó a producir con una capacidad prevista de 50 GWh, y Tesla envió sus primeros Megapacks fabricados con celdas LFP desde su fábrica de Nevada. Los clústeres de computación para el entrenamiento de sistemas de conducción autónoma Cortex 1 y Cortex 2, con una capacidad superior a 105 MW y 120 MW, respectivamente, están en producción; Tesla afirmó que planea alcanzar 400 MW de capacidad de computación para el entrenamiento de estos sistemas antes de que termine el año y espera comenzar a poner en marcha los equipos de su planta de semiconductores Austin Fab en 2027.

Perspectivas y conferencia web

En la sección de perspectivas, Tesla afirmó que se centra en maximizar la utilización de la capacidad de sus fábricas y que gestionará la empresa para mantener un balance sólido y suficiente liquidez que permita financiar su hoja de ruta de productos y la expansión de la capacidad a largo plazo, incluida una mayor integración vertical. La empresa señaló que espera que, con el tiempo, los beneficios relacionados con el hardware vayan acompañados de un aumento de los beneficios procedentes de la conducción autónoma, el software y la flota, y que ya está en marcha la ampliación de la capacidad vinculada a sus iniciativas de infraestructura plurianuales, que abarcan la computación para sistemas de conducción autónoma, la energía solar, los materiales para baterías y la fabricación de semiconductores.

El formulario 8-K fue firmado por Brandon Ehrhart, asesor jurídico general y secretario corporativo de Tesla. Tesla programó la retransmisión web en directo de su conferencia sobre los resultados del tercer trimestre de 2026 para las 4:30 p. m. CT del 21 de octubre de 2026, en ir.tesla.com, y la grabación estará disponible durante aproximadamente un año.