DiDi تبدأ تجارب القيادة الذاتية مع روبوتاكسي R2 في بكين وقوانغتشو

بدأت DiDi للقيادة الذاتية تجارب خدمة الركاب بدون سائق بالكامل مع روبوتاكسي الجيل التالي، R2، في 31 أغسطس 2026، مما جعل المركبة قابلة للحجز عبر تطبيق DiDi في مناطق تجريبية مختارة في بكين وقوانغتشو، أعلنت الشركة.

تم تطوير R2 بشكل مشترك بين DiDi للقيادة الذاتية وGAC Aion. وصفت DiDi المركبة بأنها مصممة خصيصًا لخدمة الروبوتاكسي ومصممة للنشر عالميًا، مع تحسينات في أداء القيادة الذاتية وتجربة المقصورة مقارنةً بالجيل السابق.

أنظمة الأجهزة ومستوى الأمان من المستوى الرابع

تشغل R2 برنامجًا ومعدات من المستوى الرابع كامل المكدس من DiDi للقيادة الذاتية. تحتوي على 33 حساسًا ومنصة حوسبة مركزية بدمج ثلاثي النطاقات، وأشارت الشركة إلى أن ذلك يحسن دقة الإدراك وقدرة المركبة على التعامل مع سيناريوهات القيادة المعقدة. تلبي المركبة معايير الأمان ذات الخمس نجوم وفقًا لبرنامجي C‑NCAP وEuro NCAP، وهما برنامجا تقييم سلامة المركبات الصيني والأوروبي، وتضم نظام تكرار متعدد الطبقات.

تفاصيل تقنية من تسليم المركبة في يناير 2026 تكمل التكوين. وفقًا لإعلان التسليم، تجمع مجموعة الحساسات بين LiDAR والكاميرات ورادار الموجات المليمترية رباعي الأبعاد، والكاميرات تحت الحمراء، وحساسات الصوت لتوفير إدراك شامل لجميع السيناريوهات. وصفت DiDi الحاسوب المركزي بأنه أول وحدة حوسبة بدمج ثلاثي النطاقات تُنتج على نطاق واسع في الصناعة، مع أكثر من 2,000 TOPS من قدرة معالجة GPU. مقارنةً بالجيل السابق، أفادت الشركة أن المنصة توفر أداءً أعلى وزمن استجابة أقل، وتضاعف سعة وصول الحساسات، وتخفض التكاليف بنسبة 74 بالمئة.

تشمل بنية التكرار الخوارزميات والبرمجيات والأجهزة والفرامل وتوجيه العجلات والاتصالات ومصدر الطاقة. صرحت DiDi أن R2 تم تطويرها وفقًا لمتطلبات السلامة الوظيفية وSOTIF (سلامة الوظيفة المقصودة) وتجاوزت ثلاثة مستويات من التحقق — المكونات، الأنظمة، والمركبة بالكامل — بما في ذلك أداء الطريق، الاعتمادية، تحمل الظروف المناخية القاسية، سلامة التصادم، واختبار سيناريوهات تشغيل مخصصة.

ميزات المقصورة وتجربة الركوب

تُعظم المقصورة مساحة الركاب الخلفية وتستخدم مقاعد قابلة للتعديل بزاوية عالية. توفر شاشة مثبتة على السقف مقاس 17.3 بوصة الترفيه، ويسمح نظام التفاعل الصوتي بالذكاء الاصطناعي للركاب بإكمال التحقق برقم التعريف الشخصي لبدء الرحلة، وضبط تكييف الهواء، وفتح النوافذ، والتحكم في إضاءة البيئة بأوامر صوتية. قبل الوصول إلى نقطة الالتقاط، تفتح المركبة نوافذها لتهوية المقصورة.

ذكرت DiDi أن ميزات إضافية ستُطرح تدريجيًا، بما في ذلك شاشة تفاعل خارجية، وخيارات لضبط درجة حرارة المقصورة ولون إضاءة البيئة مسبقًا، ووظائف لتحديد موقع المركبة باستخدام البوق والتنبيهات الصوتية.

سجل الاختبار والعمليات

تم تسليم R2 في 23 يناير 2026، وحصلت الأسطول الأول على تراخيص اختبار الطرق للمركبات المتصلة ذكيًا في قوانغتشو. منذ التسليم، تم نشر المركبة لاختبار الطرق العامة في قوانغتشو وبكين وشنتشن ومدن أخرى، وأشارت DiDi إلى أن ذلك أظهر عمليات آمنة ومستقرة. يمثل هذا التسليم المرة الأولى في الصين التي يُطلق فيها نموذج روبوتاكسي عبر مشروع مشترك بين شركة قيادة ذاتية وشركة صانعة للسيارات؛ وقد أسست الشركتان مشروعهما المشترك في أبريل 2024.

تمتد التجارب بدون سائق لتوسيع الخدمة التي بدأت في وقت سابق. في ديسمبر 2025، أطلقت DiDi للقيادة الذاتية خدمة تجريبية كاملة بدون سائق على مدار 24/7 في وسط هوانغبو، قوانغتشو، مع محطات تشمل محطات المترو والمدارس والمراكز التجارية ومباني المكاتب والمجتمعات السكنية. تعمل هذه التجربة على مدار الساعة، ويمكن للركاب طلب مركبة بدون سائق مباشرة أو تقديم طلب مختلط يطابقه نظام الإرسال مع ظروف المرور وتوافر المركبات. حصلت DiDi على ترخيصها لاختبار الطرق عن بُعد للمركبات المتصلة ذكيًا في نوفمبر 2022.

في أبريل 2026، صرحت الشركة أن الإمارات العربية المتحدة ستصبح أول سوق دولي لها، مع اختبارات روبوتاكسي ومبادرات تجريبية مخطط لها هناك في وقت لاحق من هذا العام. تزامن الإعلان مع نشر التجارب بدون سائق من دبي.

تطوّر DiDi للقيادة الذاتية تقنيتها الخاصة من المستوى الرابع كامل المكدس وتدير Huiju Port، مركز عمليات الروبوتاكسي الشامل. وأعلنت الشركة أنها حافظت على عمليات آمنة لأكثر من 2,200 يوم متتالية، مدعومة ببرمجيات وأجهزة المستوى الرابع ونظام Huiju Port الذكي للعمليات والصيانة.

مع دخول R2 تجارب الخدمة الكاملة بدون سائق، صرحت الشركة بأنها ستستمر في تطوير تقنية الروبوتاكسي وتعديل الخدمات وفقًا لاحتياجات الركاب، مع جدولة ميزات إضافية داخل المقصورة للوصول إلى الأسطول مع مرور الوقت.