تمويل
دنيز كالاسليوغلو، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Soar Robotics – سلسلة المقابلات
دنيز كالاسليوغلو هو المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Soar Robotics وهي منصة ذكاء روبوتية متصلة بالسحابة لأجهزة الطيران بدون طيار.
لديك أكثر من 7 سنوات من الخبرة في تشغيل الطائرات بدون طيار المدعومة بالذكاء الاصطناعي. هل يمكنك أن تشاركنا بعض الإنجازات خلال مسيرتك المهنية؟
في عام 2012، كانت الطائرات بدون طيار تُعتبر في الغالب أدوات عسكرية من قبل đaغلب الناس. من ناحية أخرى، كانت التحسينات في معالجات الهواتف المحمولة والمتحسسات وتكنولوجيا البطاريات قد بدأت بالفعل في خلق فرص لطائرات بدون طيار للمستهلكين أن تصبح شائعة. كانت هناك مجموعة من الشركات تحاول جعل هذا يحدث، وأصبح من الواضح بالنسبة لي أنه إذا تم اتخاذ خطوات البحث والتطوير الصحيحة، يمكن لهذه الألعاب أن تصبح قريباً أدوات لا غنى عنها تساعد العديد من الصناعات على الازدهار.
شاركت حصرياً في فرق البحث والتطوير على مدار مسيرتي المهنية، في التصميم السياراتي والتصميم الراديوي. أسست شركة بدء تشغيل خدمات بدون طيار في عام 2013، حيث كان لدي فرصة لملاحظة العديد من عيوب الطائرات بدون طيار التي تُشغل بواسطة الإنسان، بالإضافة إلى الفوائد المحتملة لصناعاتها. قادت两个 جهد بحثي في فترة زمنية مدتها 1.5 سنة، حيث تناولنا مشكلة الطيران التلقائي في الهواء الطلق والداخلي.
كان الهبوط الدقيق والشحن التلقائي مشكلة أخرى التي تناولتها في وقت لاحق. حل هذه المشكلات يعني التشغيل التلقائي الكامل مع تدخل إنساني أقل خلال دورة التشغيل. في ذلك الوقت، كان حل مشكلة التشغيل التلقائي الكامل ضخماً وأمكننا من إنشاء أنظمة ذكية لا تحتاج إلى مشغل إنساني لتنفيذ الرحلات الجوية، مما أدى إلى رحلات أكثر أماناً وتكلفة وفعالية. جاء الجزء “الذكاء الاصطناعي” لاحقاً في عام 2015، حيث يمكن استخدام خوارزميات التعلم العميق بشكل فعال لحل المشكلات التي تم حلها في السابق من خلال رؤية الكمبيوتر الكلاسيكية و/أو طرق التعلم. استفدنا من الروبوتات لتمكين الرحلات الجوية التلقائية والتعلم العميق لتحويل البيانات الخام إلى استخبارات قابلة للتنفيذ.
ما هو ما ألهمك لإطلاق Soar Robotics؟
تفتقر الطائرات بدون طيار إلى الاستقلالية والخصائص الذكية الكافية لتصبح الأدوات التالية الثورية للبشر. تصبح أدوات غير فعالة وبدائية في أيدي مشغل إنساني، سواء فيما يتعلق بالرحلات الجوية أو معالجة البيانات بعد التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، هذه الروبوتات لها وصول قليل إلى الذكاء الروبوتي في الوقت الفعلي والطويل الأمد الذي يمكنها استخدامه لتصبح أكثر ذكاء.
نتيجة لتجربتي في هذا المجال، أصبحت أفهم أن نموذج الروبوتات التجارية الحالي غير فعال مما يحد من نمو العديد من الصناعات. أسست Soar Robotics لمواجهة بعض التحديات الهندسية الصعبة لجعل العمليات الجوية الذكية حقيقة، والتي بدورها ستوفر حلولاً عالية الجودة واقتصادية لصناعات عديدة.
توفر Soar Robotics منصة ذكاء روبوتية متصلة بالسحابة تماماً لطائرات بدون طيار. ما هي أنواع التطبيقات التي تخدمها هذه الطائرات بشكل أفضل؟
تم تصميم منصة ذكاء الروبوتات المتصلة بالسحابة ك نظام موديولي يمكنه خدمة أي تطبيق تقريباً من خلال استخدام الوظائف المحددة المطبقة داخل السحابة. هناك بعض الصناعات مثل الأمن والطاقة الشمسية والبناء والزراعة التي تحتاج حالياً إلى هذه التكنولوجيا.
- مراقبة الحدود للأمن،
- فحص وتحليل الأعطال الحرارية والمرئية في الطاقة الشمسية،
- تتبع التقدم وإدارة البناء والزراعة
هذه هي التطبيقات الرئيسية ذات أكبر تأثير مفيد التي نركز عليها.
لمزارع يرغب في استخدام هذه التكنولوجيا، ما هي بعض الحالات التي ستفيد منه مقابل الطائرات بدون طيار التقليدية التي تُشغل بواسطة الإنسان؟
كما هو الحال مع جميع تطبيقاتنا، نقدم أيضاً خدمة نهاية إلى نهاية للزراعة الدقيقة. حالياً، تدفق عمل الطائرة بدون طيار في أي ngành هو كما يلي:
- يحمل المشغل الطائرة وأدواتها إلى الحقل،
- يخلق المشغل خطة طيران،
- يturned على الطائرة، ويحمل خطة الطيران للمهمة المحددة،
- تسلح الطائرة وتنفذ المهمة المخطط لها وترجع إلى إحداثيات إقلاعها، تهبط الطائرة،
- يغلق المشغل الطائرة،
- يشارك المشغل البيانات مع العميل (أو الإدارة ذات الصلة إذا تم توظيفها داخلياً)،
- تتم معالجة البيانات بدقة لتصبح استخبارات قابلة للتنفيذ لصناعة معينة.
من المهم أن نلاحظ أن هذا التدفق OPERATIONAL يثبت أنه غير فعال، خاصة في قطاعات مثل الطاقة الشمسية والزراعة والبناء حيث يُجمع البيانات الجوية الدورية والموضوعية لمناطق شاسعة. مزارع يستخدم تكنولوجيتنا يمكنه الحصول على استخبارات قابلة للقياس والتنفيذ والدقيقة حول:
- صحة النبات وحيويته،
- استهلاك النيتروجين في التربة،
- تحسين وتأثير أساليب الري
- اكتشاف مبكر للمرض والآفات
بدون الحاجة إلى المرور عبر جميع المتاعب المذكورة أعلاه، بدون حتى النقر على زر كل مرة. أؤمن بصدق أن تمكين الطائرات بدون طيار من الميزات التلقائية والذكاء السحابي سوف يوفر مدخرات كبيرة فيما يتعلق بالوقت والعمل والمال.
كيف ستُستخدم الطائرات بدون طيار لمشغلي مزارع الطاقة الشمسية؟
نحن نتعامل مع كل ما يحتاج إلى العد والقياس في جميع مراحل المشروع الشمسي. في فترة ما قبل البناء والتخطيط، نولد نموذج طوبوغرافي وتحليل هيدرولوجي وتحليل العوائق بدقة جغرافية ودقة عالية. خلال فترة البناء، نولد خرائط وفيديوهات يومية للموقع. بعد معالجة الوسائط التي تم جمعها، نقيس تقدم تركيب الهياكل، وألواح الطاقة الشمسية، ومساحة وكمية الأساسات وكذلك العد والمركبات والشخصnel على الموقع.
عندما ينتهي البناء، ويتوقف الموقع الشمسي تماماً، يستمر نظام Soar التلقائي في رحلاته اليومية ولكن هذه المرة لتوليد خرائط وفیديوهات حرارية بالإضافة إلى خرائط وفیديوهات الطيف المرئي. من البيانات الحرارية، يتم الكشف عن عيوب الخلايا، والخلايا المتعددة، والديود، والسلسلة، والمنفذ والمنवर من قبل خوارزميات Soar. من البيانات المرئية، يتم الكشف عن التكسير، والاتساخ، والظلال، والنباتات واللوحات المفقودة. ونتيجة لذلك، يتم توليد تقرير مفصل عن الأعطال الكاشفة وتمييزها على الخريطة المبنية والخريطة المرئية للموقع على مستوى الخلية، وكذلك إظهار جميع الأخطاء المكتشفة في جدول؛ مع الإشارة إلى أرقام السلسلة والصف والوحدة مع الإحداثيات الجغرافية. كما يتم إظهار الخسارة الإجمالية للعميل بسبب عدم الكفاءة الناجمة عن هذه الأعطال وتحديد الأولوية لكل منها حسب أهميته وإلحاحه.
في يوليو 2019 انضمت Soar Robotics إلى برنامج NVIDIA’s Inception الذي هو برنامج حصراً لشركات الذكاء الاصطناعي الناشئة. كيف أثرت هذه التجربة عليك شخصياً وكيف تُدار Soar Robotics؟
على مدار الأشهر، أثبت هذا البرنامج أنه مفيد جداً لنا. كنا قد استخدمنا بالفعل منتجات NVIDIA لعمليات الحوسبة على متن الطائرة وكذلك الجانب السحابي. هذا البرنامج له العديد من المزايا التي سهمت في تسهيل عمليات البحث والتطوير والاختبار.
ستوليد Soar Robotics إيرادات متكررة بنموذج Robotics-as-a-Service (RaaS). ما هو هذا النموذج بالضبط وكيف يختلف عن SaaS؟
يتمتع ب许多 مماثلات مع SaaS من حيث تطبيقه وتأثيره على نموذج أعمالنا. نموذج RaaS هو حاسم جداً لأن الأجهزة المادية متضمنة؛ معظم عملائنا لا يريدون امتلاك الأجهزة ويهتمون فقط بالنائج. البرمجيات السحابية وأجيال جديدة من أجهزة الروبوتات تتمازج معاً أكثر فأكثر كل يوم.
هذا يؤدي إلى بعض التغييرات الأساسية في الروبوتات الصناعية التي كانت تتمحور حول روبوتات ثابتة مع مهام متكررة لا تحتاج إلى الكثير من الذكاء. نعمل بموجب هذا الذهنية ونوفر لعملائنا بالروبوتات والروبوتات السحابية لتعزيز ما يمكن أن تحققه أجهزتهم العادية.
لذلك يحتوي نموذج Robotics-as-a-Service على جميع الأدوات البرمجية والأجهزة التي نستخدمها لإنشاء روبوتات محددة بالdomain لهدف عملائنا على شكل طائرات بدون طيار، وأجهزة اتصالات وأجهزة ذكاء سحابي.
ما هي توقعاتك لتكنولوجيا الطائرات بدون طيار في العقد القادم؟
أثبتت الطائرات بدون طيار قيمتها للشركات، وستستمر الاستخدامات في الزيادة. لقد شهدنا العديد من الشركات تحاول دمج الطائرات بدون طيار في سير عملها، مع تحقيق بعضها فقط عوائد استثمارية كبيرة ومعظمهم فشلوا بسبب الطبيعة غير الفعالة لتطبيقات الطائرات بدون طيار التجارية الحالية. منذ أن بدأ هوس تكنولوجيا الطائرات بدون طيار في التلاشي، شهدنا توحيداً سريعاً في السوق، خاصة في السنوات القليلة الماضية. أعتقد أن هذا كان خطوة ضرورية للصناعة، والتي فتحت الطريق إلى الإنتاجية الحقيقية وفرص أفضل للمنتجات والخدمات التي تفيدها الشركات. السوق القابل للتحويل الذي ستخلقة الطائرات بدون طيار التجارية حتى عام 2025 من المتوقع أن يتجاوز 100 مليار دولار، وهو تقدير متواضع في رأيي.
- سنرى ارتفاعاً كبيراً في رحلات “ما وراء خط الرؤية”، والتي ستكون العامل المُفعّل للعديد من حالات استخدام الطائرات بدون طيار التجارية.
- ستكون هناك تطورات في تكنولوجيا البطاريات مثل الخلايا الشمسية الهيدروجينية التي ستطيل أوقات الطيران بمقدار كبير، والتي ستكون أيضاً عاملاً محفزاً للعديد من الحالات الجديدة.
- نظام “الطائرة في الصندوق” ما زال يُعتبر تجريبياً إلى حد ما، ولكننا سنرى بالتأكيد أن هذه التكنولوجيا تصبح شائعة في العقد القادم.
- هناك تجارب جارية التي تُجرى من قبل شركات مختلفة في سوق النقل الجوي الحضري، والتي يمكن تقسيمها إلى ثلاثة أقسام رئيسية، وهي النقل الأخير، والنقل الجوي العام، والنقل الجوي الشخصي. ستحدث تجارية هذه الأقسام بالتأكيد في العقد القادم.
هل هناك شيء آخر تود أن تشاركه حول Soar Robotics؟
نعتقد أن جدوى وتجارية العمليات الجوية التلقائية تعتمد بشكل رئيسي على حل مشكلة اتصال المركبات الجوية. من أجل أن تتمكن الطائرات بدون طيار من العمل “ما وراء خط الرؤية”، تحتاج إلى تغطية متواصلة، وانتقال بيانات في الوقت الفعلي، وسيطرة، وتحديد، وتنظيم. على الرغم من وجود بعض المحاولات الناجحة لاستخدام الشبكات المحمولة الحالية كوسيلة اتصال، هذه الشبكات لها العديد من العيوب وتبعد عن أن تصبح الحل الأمثل للمركبات الجوية.
لقد كنا نطور مجموعة أجهزة وبرمجيات اتصال لها القدرة على تشكيل شبكات طائرات بدون طيار تلقائية. نتوقع أن تمكن هذه القدرات على الاتصال من عمليات آمنة وذكية لجميع أنواع المركبات الجوية التلقائية. سنطرح الإصدارات الأولى والبيتا للأجهزة في الأشهر القادمة لاختبار منتجاتنا مع قاعدة مستخدمين أكبر تحت ظروف استخدام مختلفة وبدء تشكيل هذه الشبكات التلقائية لخدمة العديد من الصناعات.
لمعرفة المزيد، زوروا Soar Robotics أو للاستثمار في هذه الشركة، زوروا صفحة التمويل الجماعي على Republic.
