استخدام التعلم العميق بحث السفينة المستقلة “ماي فلاور” في سبتمبر 2020

في العام المقبل، يحل الذكرى السنوية الـ 400 لانطلاق السفينة الأصلية “ماي فلاور” عبر المحيط الأطلسي. يُعتقد أن هناك 30 من أفراد الطاقم لضمان عبور السفينة المحيط بأمان، ولكن كما ذكرت مصادر مثل TechCrunch و CbrOnline، فإن هذا الإصدار من “ماي فلاور” سيكون مستقلًا، مدفوعًا بالذكاء الاصطناعي، وسيجري بحثًا مكثفًا.

تمثل السفينة نتيجة عمل مشترك عالمي ي涉ل جامعة بليموث، وشركة أبحاث بحرية Promare، وشركة التكنولوجيا العملاقة IBM، والتي ستوفر، بالإضافة إلى الدعم الفني، تقنية PowerAI الرؤية المدعومة من خادمات Power Systems.

سيتم تجهيز السفينة الجديدة المستقلة “ماي فلاور”، كما ذكر، بألواح شمسية، وألواح رياح، و توربينات الديزل لتزويد الطاقة اللازمة لها في رحلتها التي تبلغ 3220 ميلًا من بليموث في إنجلترا إلى بليموث في ماساتشوستس في الولايات المتحدة. من جانبها، تأمل Promare في أن يؤدي نجاح العبور والبعثة، الذي سيكون “الأول لمسافات بحرية كاملة تعبر المحيط الأطلسي بمفردها”، إلى إمكانية استخدام تطبيقات أخرى محددة للبحث على السفن البحرية المستقلة.

سيطور الباحثون والأكاديميون من جامعة بليموث حاويات بحثية من المقرر أن تتعامل مع تجارب مختلفة في مجالات مثل “أمن السفن البحرية، ومراقبة الثدييات البحرية، ومواجهة تحديات البلاستيك الدقيق في المحيط”.

تم تصميم تقنية IBM، التي تستند إلى نماذج التعلم العميق التي تم تطويرها بالشراكة مع Promare، و sửة الرادار، وأجهزة الاستشعار الليزر، والأنظمة التلقائية للتعريف، والكاميرات البصرية، لمساعدة السفينة “في تجنب العقبات والمخاطر في البحر”. ومن ثم، سيتم معالجة البيانات بواسطة الخوادم على متن السفينة لتمكين السفينة “من تحديد أفضل مسار إلى الأمام بسرعة مثالية”.

يضيف CBR أن “نموذج الذكاء الاصطناعي يتم تدريبه في بليموث ساوند، وهو خليج في قناة إنجلترا، حيث يتم تغذية البيانات والصور الحقيقية لتساعده في تحديد المخاطر وأفضل إجراءات التجنب”.

من المتوقع أن تستخدم النظام “المعالجة المحلية والبعيدة، مما يعني أن الأجهزة على متن السفينة ستتمكن من العمل بدون اتصال على الحافة، ثم التحقق بشكل دوري مع المقر الرئيسي عند توافر ظروف المعالجة عبر العقد الموجودة على الشاطئ”.

خلال رحلتها، “سيتم جمع البيانات وتخزينها على متن السفينة حتى تقابل السفينة عقد الحافة الموجودة على الشاطئ. بمجرد وصولها إلى النطاق، ستتم نقل البيانات إلى هذه العقد، والتي ستقوم بعد ذلك بتحميل البيانات إلى سحابة IBM”.

كتب بريت فانيوف، عضو مجلس الإدارة المؤسس لشركة ProMare، في مدونة: “يمكن أن يكلف إرسال سفينة بحثية إلى البحر عشرات الآلاف من الدولارات أو الجنيهات في اليوم ويتحدد بمدة الوقت الذي يمكن للناس قضاءه على متن السفينة – وهو عامل حاسم ل许多 من البعثات العلمية البحرية اليوم. من خلال هذا المشروع، نحن رائدو منصة مرنة واقتصادية لتجميع البيانات التي ستساعد على الحفاظ على صحة المحيط والصناعات التي تدعمها”.