Laaste myl aflewerings in 2030: produkneigings wat die bedryf ten goede sal verander

Die toekoms van aflewerings op die laaste myl hou belofte in vir kliënte, aangedryf deur opkomende neigings wat gereed is om te hervorm wat moontlik is in die logistieke bedryf teen 2030. Van die elektrifisering van afleweringsvlote tot die verspreiding van multimodale afleweringsoplossings, ondersoek maatskappye nuwe benaderings om te verbeter klante-ervarings en die volhoubaarheid van hul groeiende bedrywighede. Programme gemik op die bereiking van koolstofneutrale bedrywighede, generatiewe kunsmatige intelligensie (KI)-gesteunde aflewerings, en die integrasie van hommeltuie en outonome voertuie het transformerende potensiaal vir die ervaring vir vervoerders wat pakkette aflewer en vir kliënte, insluitend betroubaarheid en afleweringsgehalte teen die vinnigste snelhede ooit. Deur hierdie neigings te omhels, kan besighede aanpas by veranderende verbruikersverwagtinge, wat ooreenstem met die beste-in-klas laaste-myl afleweringstelsels. Terselfdertyd kan hulle die omgewingsimpak verminder en nuwe geleenthede vir groei en doeltreffendheid in hul bedrywighede ontsluit.

Die laaste myl evolusie

Baie verbruikers is reeds beïndruk met hoe vinnig 'n bestelde pakkie by hul deur aankom, en die toekoms hou selfs meer belofte in, veral in kategorieë soos kruideniersware, apteke en kleinhandel. Roeteringstegnologieë wat fokus op afleweringspersoneelveiligheid - of dit nou ry, fietsry of stap, sal 'n beduidende rol speel. Dit behels die verbetering van die doeltreffendheid van bedrywighede op die pad en die bereiking van voortreflike afleweringsgehalte, die gebruik van gevorderde optimaliseringstegnieke om afleweringsroetes te slyp, en in lyn te bring met hiperplaaslike kenmerke van elke woonbuurt en gebou, vasgelê in geoptimaliseerde kaarte en roete-oplossings aangedryf deur KI en masjienleer ( ML) tegnologieë.

Roeteringsalgoritmes loop op 'n wye reeks datastelle, insluitend inligting van eindgebruikerkliënte (gewoonlik ingevoer op die e-handel-toepassing waar hulle bestellings plaas), insette van afleweringspersoneel wat die eiendom voorheen besoek het (insluitend inligting oor geboue wat deur mense verkry is, en gedeelde liggings soos portierkamers), en GPS-inligting verkry van bestuurders wat daardie bestemmings bedien. Hierdie inligting word deur die KI/ML-proses gefiltreer om geoptimaliseerde afleweringsroetes op die pad te genereer. Afhangende van die bestelwaarde, pakketgewig en afmetings, kan sommige aflewerings aan ylbevolkte streke via hommeltuie aankom. Dit sal ongetwyfeld die onderwerp wees van toekomstige debat oor hoe plaaslike regerings onbemande vliegtuie oor huise of kommersiële distrikte toelaat, hoe groot daardie pakkette kan wees en wat dit kan bevat. Waarskynlik sal hommeltuigaflewerings in voorstedelike en meer landelike gebiede bly groei en sal dit nie 'n beduidende rol speel in die laaste myl-vergelyking in hoogbevolkte digte stedelike gebiede in die afsienbare toekoms nie as gevolg van regulatoriese uitdagings, betroubaarheid en veiligheidskwessies.

Die grondslae van enige roeteertegnologie is steeds gebaseer op beproefde heuristieke. Hierdie proef-en-fout-metodes kan 'n aanvaarbare afleweringservaring bied (die aantal geboue waarheen redelikerwys afgelewer kan word deur byvoorbeeld vanaf dieselfde geparkeerde bussieposisie te loop), veral in scenario's waar GPS-seine swak is, die onderliggende kaartdata is nie op datum nie, of die afleweringspersoon ontdek 'n kortpad spesifiek vir 'n woonbuurt (agterstee, byvoorbeeld). Laaste myl aflewerings word uitgevoer deur bestuurders wat dalk of nie vertroud is met die woonbuurte waarheen hulle aflewer nie, aangesien maatskappye 'n groot genoeg poel van buigsame werkers wil werf en probeer om die hindernisse tot toegang te verlaag om hul bedrywighede meer betroubaar te bestuur. Dit is van kritieke belang om hiperplaaslike afleweringsinligting te versamel en aan te bied, soos toegangskodes wat nodig is om 'n spesifieke gebou te betree, om die afleweringservaring vir bestuurders te vereenvoudig, asook om voortreflike afleweringsgehalte vir eindkliënte te verseker. Inligting wat oor woonbuurte en stede ingesamel word, word voortdurend opgedateer en uitgestal in interaktiewe toepassings wat deur afleweringspersoneel gebruik word sodat hulle vrae kan vra en tydige antwoorde van outonome agente kan ontvang. Sommige eiendomme en woonbuurte akkommodeer laaste-myl aflewerings met korttermyn parkeerplekke naby die voordeur of gemeenskaplike sluitkasgeriewe, en verhoudings wat met verloop van tyd met hierdie eiendomme gebou word, kan 'n belangrike onderskeid wees om die doeltreffendheid van afleweringsvlote te verbeter. Dialoog met plaaslike wetstoepassingsagentskappe is nog 'n noodsaaklike element vir volhoubare bedrywighede van enige ekosisteem van die laaste myl aflewering.

Terwyl aflewerings op die laaste myl die duurste deel van die operasie is, beklemtoon maatskappye wat besig is met vervulling ook die doeltreffendheid van hul voorsieningsketting. Satellietvervulling- en verspreidingsentrums (wat gevange of gedeel kan wees) wat naby bevolkte gebiede geleë is, ontvang grootmaatversendings vanaf die hoofkwartier en verdeel dit dan in stasies nader aan elke streek. Hierdie vervullingsentrums word in kleiner stedelike gebiede geopen, wat duisende plaaslike werksgeleenthede genereer. Een verslag toon dat die markgrootte van die vervullingsentrum, aangevuur deur e-handel, jaarliks ​​met byna 14 persent tot 2030 sal groei.

Ontwikkelende kliëntverwagtinge van e-handelondernemings

Laaste myl aflewering gaan oor spoed, bekostigbaarheid en buigsame afleweringsopsies. 'n Opname van 2024 sê dat 80 persent van verbruikers dieselfde dag aflewering wil hê, met driekwart wat ook gratis aflewering soek en 'n keuse van wanneer en waar om hul bestellings te ontvang. Interessant genoeg sê die meeste verbruikers dat hulle hul verbruiksgewoontes verander het om die omgewingsimpak te verminder wanneer hulle wil inkopies doen—nou soek hulle afleweringsdienste wat dieselfde doen via ekovriendelike, koolstofneutrale afleweringsopsies soos elektriese voertuie. Die uiteindelike doelwit is 'n naatlose, positiewe en herhaalbare ervaring waar eindgebruikers presies weet wat om te verwag wanneer hulle aanlyn bestel en daardie items elke keer betroubaar kan ontvang. Die laaste myl is verantwoordelik vir soveel as 53 persent van totale voorsieningskettingkoste, en maatskappye wat koste kan optimaliseer terwyl hulle kliënte se verwagtinge oortref, is dié wat in hierdie uitdagende mark sal volhou.

Meting van die sukses van die afleweringsvloot en voortdurende verbetering

Doelwitte gebaseer op maatstawwe en sleutelprestasie-aanwysers (KPI's) is grondliggend vir die monitering van netwerkgesondheid en die verbetering van spesifieke afleweringservarings en klantleweringskwaliteit jaarliks. KI en ander opkomende tegnologieë word aangewend om geslotelus-terugvoerstelsels te bou, waar bestuurders besonderhede kan verskaf oor wat op die pad verkeerd geloop het om toekomstige roetes te help verbeter. GPS-seine van afleweringsbestuurders word gebruik om die kenmerke van enige woonbuurt te leer en dit in kaartoplossings te enkodeer sodat roetes meer doeltreffend kan word en kan aanpas by veranderende parkeertoestande, tydelike padsluitings en wisselende stoorkas-kapasiteite deur die loop van die dag.

Of dit nou groot spelers is met hul eie markplek en vervullingsvermoëns in die pakketafleweringswêreld of wit-etiket afleweringsoplossings met herhandelde produkte wat aangepas is vir die plaaslike kruidenierswinkel, apteek of restaurant, om afleweringskoste laag te hou om mededingend te bly, is 'n uitdagende proses wat die insluiting van KI, ML en verrykte klantdatastelle behels, om uiteindelik geoptimaliseerde roetes vir afleweringspersoneel en logistieke maatskappye te genereer. Hierdie laaste-myl-bedrywighede bied werksgeleenthede vir 'n groeiende afleweringsvloot, wat na verwagting sal uitbrei selfs wanneer selfbesturende motors alledaags word, aangesien aflewerings aan die klant se drumpel dikwels steeds diens op die pad deur aflewering vereis. Die vraag na die lewering van 'n wyer verskeidenheid goedere in so kort 'n tyd as moontlik, doeltreffend, veilig en teen mededingende pryse - grootliks aangevuur deur 'n groter verskeidenheid verbruikers wat bereid is om aanlyn te koop in hierdie tyd-geteisterde, post-COVID-era - is in lyn met 'n reeks opkomende tegnologieë wat dit alles moontlik maak.