2021 Yılının Otonom Araçlar Yılı Olacağı Açık

2020 yılı, özellikle Derin Öğrenme ve Takviye Öğrenme gibi alt alanlarıyla birlikte Yapay Zeka (AI) için başarılı bir yıl oldu, ancak kitle pazarı benimsemeye yakın olan bir endüstri var ve bu da otonom araçlar.

Tesla’nın otomatik pilotu ilk olarak Eylül 2014’te tanıtıldı (TSLA ), ancak hala tam düzey 5 otonom sürüşe uygun değil. Düzey 5, Tam Sürüş Otomasyonu olarak tanımlanır. Düzey 4, Yüksek Sürüş Otomasyonu olarak tanımlanır ve Tesla’nın当前 otomatik pilot sürümü en iyi şekilde Düzey 3 Koşullu Sürüş Otomasyonu olarak tanımlanabilir. Bu, insanın hala araç kontrolünü ele alması için uyanık olması gerektiğini gerektirir.

2020 Dönem Başarıları

2020, otonom araçlar için büyük bir yıl oldu, Ekim 2020’den bu yana Waymo, müşterilere sürücüsüz araçları çağırmalarına olanak tanıyan WAYMO ONE adlı bir hizmet sunuyor ve sürücülerden gelen geri bildirimler oldukça olumludur. Tehlikeli sürüş veya garip hatalarla ilgili hiçbir olay bildirilmedi. WAYMO ONE, tam düzey 5 otonom sürüşe uygun. Bu hizmet, Metro Pheonix’teki herkesin Waymo Uygulamasını indirerek bir yolculuk çağırmalarına olanak tanır. Bu, Uber veya Lyft’te seyahat etmekten farklı değil, temel fark ise araçta hiçbir sürücü veya güvenlik sürücüsünün bulunmamasıdır.

Tesla’nın aksine, Waymo, Lidar teknolojisinden yararlanıyor. Lidar’ın avantajı, geleneksel kameraların 30 derece görüş açısına kıyasla 95 derece görüş açısı sunmasıdır. Lidar’ın dezavantajı, geleneksel kameralardan daha pahalı olmasıdır. Her yeni teknoloji gibi, daha fazla kitle pazarı benimsemesi, ekonomi ölçeklerinin avantajları nedeniyle Lidar maliyetinin düşmesine neden olacaktır.

Waymo, birincil sürücüsüz araç paylaşım ağından birini başarıyla dağıttı, ancak 2020’de diğer şirketler de önemli ilerleme kaydetti. Bunlar arasında Alibaba’nın AutoX bulunmakta. Bu Aralık ayında ilk kez Çin’in Shenzhen şehrinde 25 otonom aracın hiçbir güvenlik sürücüsüne sahip olmadığını bildirdiler. Ayrıca, altı ay içinde küresel olarak 10 şehre genişleme planları da açıklandı.

Diğer bir önemli dönüm noktası, Amazon’un 2020’nin başlarında Zoox’u 1,2 milyar dolar karşılığında satın alması (AMZN ). Amazon, iki şirketin birlikte çalışarak yolcuların ihtiyaçlarını önceliklendiren otonom araçlar tasarlayacağını açıkladı.

2021 Endüstri Projeksiyonları

2021 için haberler otonom araçlar cephesinde umut verici görünüyor. Büyük haberlerden bazıları arasında Walmart’ (WMT ) ın gerçek sürücüsüz operasyonların Arkansas’taki Bentonville’de 2021’de başladığını açıklaması yer alıyor. Bu, daha önce güvenlik sürücüsü ile 70.000 operasyonel mil sürdükten sonra gerçekleşiyor. İlk olarak Arkansas’ta belirli bir güzergahta sürücüsüz bir filo planlıyorlar ve daha sonra operasyonları Louisiana’daki ikinci bir konuma genişletecekler. İleriki düşüncenin bunu kısa sürede ülkenin geri kalanına genişleteceğini anlamak için fazla şey gerekmez, muhtemel tek engel yerel eyalet ve şehir düzenlemeleri olacaktır.

Mass market benimsemesi için daha önemli olan, Tesla’nın ‘tam otonom sürüş’ özelliğini 2021’in başlarında abonelik olarak sunacağıdır. Tam otonom sürüş hala erken bir beta sürümünde ve sürücülere şehir sokakları, trafik ışıkları, yuvarlaklar ve sokak dönüşlerini otomatik olarak yönetme olanağı tanır. İzlenimimize göre bu, seviye 4 (Yüksek Sürüş Otomasyonu) teknolojisine yakındır ve seviye 5 (tam sürüş otomasyonu) teknolojisine yaklaşıyor.

Alana potansiyel bir giren diğer bir örnek, GreenPower Motor Company Inc (GP ), sıfır emisyonlu elektrikli orta ve ağır hizmet araçlarının önde gelen üreticisi ve dağıtıcısı. Son zamanlarda, tamamen otonom EV Star teslimatını Jacksonville Transportation Authority (JTA) ile birlikte Perrone Robotics ile işbirliği içinde gerçekleştirdiklerini açıkladılar. Sürüş, 2021’in başlarında başlayacak.

Seviye 4’ün Tehlikeleri

Kuşkusuz, sürücüsüz araçlar insan tarafından sürülen araçlardan çok daha güvenlidir. İstatistiksel olarak, bir aracın otomatik pilot ile çalıştırılması, insan operatörlerine kıyasla çok daha düşük bir kaza oranı ile sonuçlanır. Tesla Otomatik Pilotu Kazaları 4.530.000 milde 1 kaza olarak bildirilir; ABD ortalaması ise 479.000 milde 1 kaza.

Otonom araçlar derin takviye öğrenimi ve diğer özel makine öğrenimi teknolojileri kullanır, bu nedenle daha fazla mil sürüldükçe daha fazla veri toplanır ve algoritma kendini daha da geliştirir. İnsanların yalnızca kişisel geçmiş deneyimlerinden öğrendiği halde, bir Tesla her zaman öğrenir. Bir Tesla, Wyoming’de yeni bir kenar durumu öğrenebilir ve bu öğrenilen mantığı Delaware’de yeni bir karşılaşmaya uygulayabilir. Diğer bir deyişle, yolda olan Tesla’lar ne kadar çok olursa, AI o kadar hızlı bir şekilde ilerler.

Şu anda bildiğimiz gibi otonom araçlar daha güvenlidir, insanlar gibi alkol tüketmezler, kızgın veya uykulu olmazlar. Mevcut tehlike, otomatik pilot sisteminin devre dışı kalması ve bir insanın sürüş görevini devralması arasındaki geçiş dönemi. İşte seviye 4 otonom sürüşün tehlikesi burada yatar, araç içindeki insan sürücünün her yazılım güncellemesiyle AI’ye daha fazla bağımlı hale gelmesi ve sorumluluklarına karşı daha fazla rahatlaması. İnsanların uykuya dalması, dikkatini vermemesi, uyuması veya dikkatini dağıtması tehlikedir.

Otonom araçların arkasındaki güncel tehlike, AI ve sürücü arasında ileri geri geçiş, bu nedenle seviye 4’ten seviye 5 otonomiyetine hızlı bir geçiş için endüstri çapında bir baskı göreceğiz. Bu, herkes için yol güvenliğini iyileştirecek. Bu ne kadar sớm olursa, o kadar iyi olacak, çünkü neden herhangi bir şehir, bir sürücüsüz araçtan çok daha güvenli ve daha az huysuz bir otomatik pilot ile yolcuları riske atsın?

Özet

Sürücüsüz araçlar, çeşitli birleşen teknolojiler nedeniyle daha maliyet efektif olacak. Sürücülerin sayısında bir azalma en açık maliyet azaltmasıdır, ancak şirketler için sigorta primlerinde bir azalma olacaktır. Kuruluşlar, otonom bir aracın巨大 güvenlik avantajları nedeniyle azaltılmış sigorta primleri talep etmeye başlayacaklar. Şehirler, her kaçırılan çarpışmanın bir menos potansiyel hastane ziyareti olduğu için, otonom araç sahiplerine prim avantajları da sunacaklar. Bu, özellikle Kanada ve Avrupa gibi ücretsiz sağlık hizmeti sunan daha sosyalist ülkelerde geçerlidir.

Sonuç olarak, şirketler bir filodaki en büyük sorumluluk olan sürücüyü denklemden çıkaracaklar. Sürücü gittiğinde, AI en enerji verimli şekilde sokakları navigasyon yapacak, kazalarda önemli bir azalma ve teslimat hızında bir iyileşme olacak.

2021, bu yıkıcı endüstrinin gelecekteki ilerlemesini raporlamak için Unite.AI’nin ilgisini çekecek bir geçiş yılı olacak.