2021 ass d'Joer vun den Autonome Gefierer

Wärend 2020 en erfollegräicht Joer fir Kënschtlech Intelligenz (AI) war, speziell d'Ënnerfelder vum Machine Learning (ML) déi Deep Learning a Reinforcement Learning sinn, gëtt et eng Industrie déi um Cusp vun der Massmaartadoptioun ass an dat ass autonom Gefierer.

iwwerdeems Dem Tesla säin Autopilot gouf fir d'éischt am September 2014 agefouert, et qualifizéiert nach ëmmer net fir voll Niveau 5 autonom Fuere. Niveau 5 ass definéiert als Full Driving Automation. Niveau 4 ass definéiert als High Driving Automation, an déi aktuell Versioun vum Tesla Autopilot wier am beschten als Level 3 Conditional Driving Automation definéiert. Dëst erfuerdert nach ëmmer datt de Mënsch opgepasst ass fir d'Kontroll iwwer d'Gefier ze huelen.

2020 Meilesteen

2020 war e ganz positiv Joer fir autonom Gefierer, zënter Oktober 2020 Waymo erlaabt Clienten fir Chaufferlos Gefierer mat engem Service mam Numm WAYMO ONE ze kréien, an de Feedback vun de Fuerer war iwwerwältegend positiv. Et goufe keng Tëschefäll vu geféierleche Fuere gemellt, oder souguer vu komesche Feeler. Fir spezifesch ze sinn WAYMO ONE ass voll Niveau 5 autonom Fuere. Dëse Service erlaabt jiddereen am Metro Pheonix ze download Waymo App an Hagel eng Ride. Dëst ass net anescht wéi an engem Uber oder Lyft ze reiden, mam primären Ënnerscheed ass datt et kee Chauffer gëtt, a speziell gëtt et kee Sécherheetschauffer fir ze iwwerhuelen wann et e Problem ass.

Am Géigesaz zu Tesla, Waymo profitéiert vun der Lidar Technologie. D'Virdeeler vum Lidar ass datt et en 95 Grad Gesiichtsfeld bitt versus traditionell Kameraen déi en 30 Grad Gesiichtsfeld ubidden. D'Nodeeler vum Lidar ass datt et méi deier ass wéi traditionell Kameraen. Ähnlech wéi all aner nei Technologie, wat méi Massemaartadoptioun, wat méi d'Käschte vum Lidar erofgoen wéinst Skalawirtschaft.

Wärend Waymo erfollegräich ee vun den éischte Chaufferlosen Ride Sharing Netzwierker ofgesat huet, hunn aner Firmen och bedeitend Fortschrëtter am Joer 2020 gemaach, dorënner Alibaba AutoX. Dësen Dezember si fir d'éischte Kéier gemellt datt d'Flott vun 25 autonome Gefierer an der China's Shenzhen Stad keng Begleedung vu Sécherheetsfuerer hunn. Och gemellt goufen Pläng bannent sechs Méint op 10 Stied weltwäit auszebauen.

En anere wichtege Meilesteen ass Amazon kaaft Zoox fir $ 1.2 Milliarde virdrun am 2020. Amazon sot, datt déi zwou Firmen zesumme schaffen fir autonom Ride-Hailing Gefierer aus dem Buedem ze designen andeems se d'Besoine vun de Passagéier als éischt prioritär.

2021 Industrie Projectiounen

D'Nouvelle fir 2021 weist Verspriechen op der autonomer Gefierfront, e puer grouss Neiegkeeten enthalen Walmart ugekënnegt den Ufank vun wierklech driverless Operatiounen an hirer Heemechtsstad vun Bentonville, Arkansas Ufank vun 2021. Dëst ass nodeems se virdrun 70,000 operationell Kilometer an autonom Modus mat Sécherheet Chauffer gefuer. Fir unzefänken plangen se op enger Chaufferloser Flott op enger spezifescher Streck zu Arkansas, a wäerten dann Operatiounen op eng zweet Plaz zu Louisiana ausbauen. Et brauch net vill no vir ze denken fir ze realiséieren datt dëst geschwënn op de Rescht vum Land wäert ausdehnen, mat deem eenzege méigleche Réckstand lokal Staats- a Stadreglementer.

Méi wichteg fir Mass Maart Adoptioun war d'Ukënnegung datt Tesla wäert seng "voll Selbstfahrt" Feature verëffentlecht als Abonnement am fréien 2021. Déi voll Selbstfahrt ass nach ëmmer eng ganz fréi Beta, déi Chauffeuren erlaabt automatesch Stadstroossen, Traffic Luuchten, Rondpoint a Stroossewendungen ze handhaben. Vun eisem Androck ass et eng Niveau 4 (High Driving Automation) Technologie déi no beim Niveau 5 ass (voll Fuerautomatiséierung).

En anert Beispill vun engem potenziellen Entrant am Raum ass D'Geschicht vun GreenPower Motor Company Inc.  e féierende Hiersteller an Distributeur vun Null Emissiounen elektresch ugedriwwen mëttel- a schwéier Gefierer. Si hunn viru kuerzem d'Liwwerung vun der éischter voll autonomer ugekënnegt EV Star zu Jacksonville Transportation Authority (JTA) an Zesummenaarbecht mat Perrone Robotics. Fueren ass geplangt fir fréi 2021 unzefänken.

Gefore vum Niveau 4

Ouni Zweiwel Chaufferlos Gefierer si vill méi sécher wéi mënschlech ugedriwwe Gefierer. Statistesch gesinn e Gefier am Autopilot engagéiert resultéiert zu Kollisiounen mat enger vill méi niddereger Heefegkeet wéi mënschlech Bedreiwer. Tesla Autopilot Accidenter ginn gemellt 1 vun 4,530,000 Meilen gefuer sinn; géint d'US Accidenter Duerchschnëtt: 1 vun 479,000 Meilen gefuer.

Zënter autonom Gefierer déif Verstäerkung Léieren an aner propriétaire Maschinn Léieren Technologien benotzen, wat méi Meilen gefuer sinn, wat méi Daten gesammelt ginn an wat méi den Algorithmus selwer verbessert. Am Géigesaz zu Mënschen déi nëmmen aus hirer eegener perséinlecher Vergaangenheet Erfahrung léieren, léiert en Tesla ëmmer. En Tesla kann en neie Randfall zu Wyoming léieren, an d'Logik vun där geléierter Erfahrung op eng nei Begeeschterung zu Delaware uwenden. An anere Wierder, wat méi Teslas op der Strooss sinn, wat méi den AI an engem exponentielle Tempo weider geet.

Zu dësem Zäitpunkt wësse mer datt autonom Gefierer méi sécher sinn, am Géigesaz zu de Mënschen konsuméiere se keen Alkohol, si ginn net rosen oder schläif. Déi aktuell Gefor ass d'Iwwergangszäit tëscht engem Autopilot-System deen ausgeschalt gëtt an datt e Mënsch d'Aufgab vum Fuere iwwerhëlt. An hei läit d'Gefor vum Niveau 4 autonomem Fuere, d'Tatsaach datt et e mënschleche Chauffer am Gefier ass, dee mat all Update vun der Software méi ofhängeg vun der AI gëtt, a méi zefridden mat hire Verantwortung. Et ass déi mënschlech Tendenz ze wénken, net oppassen, schlofen oder ofgelenkt ginn, dat ass d'Gefor.

Déi aktuell Gefor hannert autonom Gefierer ass den Iwwergank hin an hier tëscht AI a Chauffer, dofir wäerte mir geschwënn eng Industrie gesinn fir e séieren Iwwergang vum Niveau 4 op Niveau 5 Autonomie fir d'Stroosssécherheet fir jiddereen ze verbesseren. Wat méi séier dëst geschitt, wat besser, schliisslech, firwat géif iergendeng Stad wielen Passagéier a Gefor ze bréngen andeems en mënschleche Chauffer u Bord huet, wann en Anto-Pilot sou vill méi sécher a manner temperamentell ass?

Resumé

Driverless Gefierer wäerte méi kosteneffektiv sinn wéinst verschiddene konvergéierende Technologien. Eng Reduktioun vun der Unzuel vun de Chauffeuren ass déi offensichtlechst Käschtereduktioun, awer et wäert eng Reduktioun vun den Assurance-Tariffer fir d'Betriber sinn. Entreprisen fänken geschwënn reduzéiert Versécherungsprimen ze verlaangen wéinst de grousse Sécherheetsvirdeeler vun engem autonome Gefier. Stied wäerten schlussendlech och Premium Virdeeler u Besëtzer vun autonome Gefierer ubidden, well all vermeit Kollisioun ee manner potenziell Spidolopenthalt ass. Dëst ass besonnesch de Fall a méi sozialistesche Länner wéi Kanada an europäesch Natiounen déi gratis Gesondheetsariichtung ubidden.

Eventuell wäerten d'Entreprisen sech rennen fir déi gréisste Verantwortung an enger Flott aus der Equatioun ze läschen, de Chauffer. Mam Chauffer fort, kann den AI dann op déi energieeffizient Manéier Stroossen navigéieren, mat enger wesentlecher Reduktioun vun Accidenter, an enger Verbesserung vun der Liwwerungsgeschwindegkeet.

2021 soll en interessant Iwwergangsjoer sinn, Unite.AI freet sech fir iwwer den zukünftege Fortschrëtt vun dëser disruptiver Industrie ze berichten.