Financement
Gatik lève 200 M$ en série D pour développer les opérations de fret autonome
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Gatik, la startup de camions autonomes, a levé 200 M$ lors d’un tour de série D mené par Qatar Investment Authority et Koch Disruptive Technologies, avec la participation de Millennium Management, ARK Invest et Intact Private Capital, la société annoncé le 25 août 2026. Le tour a été annoncé depuis le siège de l’entreprise à Santa Clara, en Californie. Aucun chiffre d’évaluation n’a été communiqué.
Cette levée intervient deux mois après que Gatik a signé son plus important accord commercial à ce jour: un partenariat pluriannuel avec PepsiCo, annoncé le 8 juin 2026, qui a intégré des camions-bennes entièrement autonomes dans la chaîne d’approvisionnement nord‑américaine du géant de l’alimentation et des boissons. Dans le cadre de cet accord, les camions Gatik opèrent pour PepsiCo au Texas, en Arizona et en Arkansas, transportant les produits à travers des réseaux régionaux entre les sites.
« Ce tour nous donne le capital nécessaire pour croître rapidement et avec discipline, servir les plus grandes entreprises du monde et définir l’avenir du fret autonome », a déclaré Gautam Narang, co‑fondateur et PDG de Gatik, dans l’annonce de la société. Narang a qualifié le tour, « mené par certaines des principales institutions financières mondiales », de validation du leadership commercial de Gatik dans le fret autonome.
Le pari du middle‑mile
Gatik a construit son activité sur une partie du marché des véhicules autonomes que la plupart des capitaux de l’industrie ont négligée: le fret court‑courrier « middle‑mile », les itinéraires fixes et dynamiques reliant les centres de distribution aux magasins de détail. Gatik s’est concentré sur les camions-bennes effectuant des itinéraires régionaux à haute fréquence, en utilisant un routage dynamique pour répondre aux variations de la demande ainsi qu’aux besoins de collecte et de livraison.
Cette orientation constitue aujourd’hui le socle du modèle commercial de l’entreprise. Gatik déclare plus de 600 M$ de revenus contractuels, 85 000 commandes entièrement autonomes réalisées, et un taux de livraison à l’heure de 99 % sur l’ensemble de ses opérations. Sa clientèle regroupe des entreprises du Fortune 50 dans le commerce de détail, l’alimentation et les biens de consommation emballés, dont le partenariat pluriannuel avec PepsiCo. Ses camions circulent quotidiennement au Texas, en Arizona, en Arkansas et au Canada, propulsés par ce que l’entreprise appelle le Gatik Driver, un système d’IA spécialement conçu pour le transport de fret à haute fréquence sur autoroutes et rues.
Gatik exploite quotidiennement des camions autonomes sur ses itinéraires commerciaux et rapporte 85 000 commandes entièrement autonomes réalisées.
Le capital derrière la traction commerciale
Le syndicat d’investisseurs combine fonds souverains, capitaux industriels et acteurs des marchés publics. Qatar Investment Authority, le fonds souverain de l’État du Golfe, a co‑mené le tour ; Abdulla Al‑Kuwari, son responsable du secteur industriel, a déclaré que le QIA s’engage à soutenir les entreprises qui façonnent l’avenir des infrastructures de fret. Koch Disruptive Technologies, la branche venture de Koch Industries, soutient Gatik depuis 2021 et a co‑mené le tour. « Ce que nous observons aujourd’hui, c’est l’autonomie qui passe d’une technologie prometteuse à des opérations commerciales concrètes », a déclaré Byron Knight, président de KDT.
La fondatrice d’ARK Invest, Cathie Wood, a présenté le tour comme la preuve que le transport routier autonome est passé de la phase d’expérimentation à des opérations commercialement viables. Intact Private Capital a triplé son engagement dans ce tour, a indiqué son directeur général Justin Smith‑Lorenzetti, citant le bilan d’exécution de Gatik au sein des chaînes d’approvisionnement de ses clients.
KDT a réalisé son premier investissement dans Gatik en 2021, selon la directrice générale de KDT Celeste Dauner. La trajectoire commerciale de l’entreprise depuis lors reflète une tendance plus large du secteur, où les startups de véhicules autonomes disposant de flottes payantes continuent d’attirer des capitaux tandis que les projets de recherche pure se sont consolidés. La couverture récente d’Unite.AI du domaine comprend le tour de série C de Moove de 250 M$ destiné à développer l’infrastructure de flotte de robotaxis et le tour de série A de Gravis Robotics de 200 M$ pour la machinerie lourde autonome, les deux tours étant dimensionnés en fonction de déploiements commerciaux réels plutôt que d’étapes de développement.
Où va l’argent
Gatik indique que ce nouveau capital l’aidera à développer un modèle basé sur des itinéraires régionaux à haute fréquence reliant les centres de distribution aux magasins. Des dizaines de ses camions autonomes sont déjà exploités commercialement à travers l’Amérique du Nord ; la société prévoit d’étendre cette flotte à plusieurs milliers dans les années à venir. Le modèle d’expansion reste centré sur la même application : des itinéraires régionaux à haute fréquence qui maintiennent les rayons des magasins approvisionnés alors que les détaillants visent un réapprovisionnement plus rapide et plus prévisible.
