2021 年是自动驾驶汽车年

虽然 2020 年对于人工智能 (AI)，特别是机器学习 (ML) 的子领域（深度学习和强化学习）来说是成功的一年，但有一个行业正处于大众市场采用的风口浪尖，那就是自动驾驶汽车。

而 特斯拉的自动驾驶仪于 2014 年 XNUMX 月首次推出，它仍然达不到完全5级自动驾驶的资格。 5 级定义为完全驾驶自动化。 4级被定义为高驾驶自动化，当前版本的特斯拉自动驾驶仪最好被定义为3级有条件驾驶自动化。 这仍然需要人类保持警惕才能控制车辆。

2020里程碑

2020 年对于自动驾驶汽车来说是非常积极的一年， 自 2020 年 XNUMX 月以来，Waymo 一直致力于为客户提供支持 使用名为 WAYMO ONE 的服务招呼无人驾驶车辆，乘客的反馈非常积极。 目前还没有发生任何危险驾驶事件，甚至没有发生奇怪错误的事件。 具体来说，WAYMO ONE 是完全的 5 级自动驾驶。 这项服务使 Metro Pheonix 中的任何人都可以 下载 Waymo 应用程序 并打招呼搭车。 这与乘坐 Uber 或 Lyft 没有什么不同，主要区别在于没有司机，特别是在出现问题时没有安全司机可以接管。

不像特斯拉 Waymo 确实利用了激光雷达技术。 激光雷达的优点是它提供 95 度的视野，而传统相机则提供 30 度的视野。 激光雷达的缺点是它比传统相机更昂贵。 与任何其他新技术类似，由于规模经济，市场采用得越多，激光雷达的成本就会下降得越多。

虽然 Waymo 已成功部署了首批无人驾驶乘车共享网络之一，但其他公司也在 2020 年取得了重大进展，包括阿里巴巴的 AutoX。 今年XNUMX月 他们第一次报道 中国深圳市的 25 辆自动驾驶汽车没有随行安全驾驶员。 另据报道，计划在六个月内扩展到全球 10 个城市。

另一个重要的里程碑是 亚马逊1.2亿美元收购Zoox 2020 年初。亚马逊表示，两家公司将共同合作，从头开始设计自动驾驶叫车车辆，优先考虑乘客的需求。

2021 年行业预测

2021 年的消息显示了自动驾驶汽车方面的前景，一些重大消息包括沃尔玛 宣布 从 2021 年开始，他们的家乡阿肯色州本顿维尔将开始真正的无人驾驶运营。在此之前，他们已经在安全驾驶员的自动驾驶模式下行驶了 70,000 英里。 首先，他们计划在阿肯色州的特定路线上建立无人驾驶车队，然后将业务扩展到路易斯安那州的第二个地点。 不需要太多的前瞻性思考就可以意识到，这种情况很快就会扩展到全国其他地区，唯一可能的阻碍是当地州和城市的法规。

对于大众市场的采用来说更重要的是宣布 特斯拉将发布“全自动驾驶”功能 2021 年初订阅。完全自动驾驶仍然是一个非常早期的测试版，允许驾驶员自动处理城市街道、红绿灯、环岛和街道转弯。 从我们的印象来看，这是接近4级（完全驾驶自动化）的5级（高驾驶自动化）技术。

该领域潜在进入者的另一个例子是 格林动力汽车公司，  零排放电动中型和重型车辆的领先制造商和分销商。 他们最近宣布交付第一辆全自动驾驶汽车 EV之星 与 Perrone Robotics 合作向杰克逊维尔交通管理局 (JTA) 提供服务。 预计于 2021 年初开始试驾。

4 级危险

毫无疑问，无人驾驶汽车比人类驾驶的汽车安全得多。 从统计数据来看，自动驾驶车辆发生碰撞的发生率远低于人类操作员。 特斯拉自动驾驶仪事故报告 驾驶里程为 1 英里中的 4,530,000 英里； 与美国事故平均值相比：每行驶 1 英里就有 479,000 起事故。

由于自动驾驶汽车使用深度强化学习和其他专有机器学习技术，行驶里程越多，收集的数据就越多，算法的自我改进也就越多。与人类只从自己过去的经验中学习不同，特斯拉总是在学习。特斯拉可能会在怀俄明州学习一种新的边缘情况，并将所学到的经验中的逻辑应用到特拉华州的新遭遇中。换句话说，路上行驶的特斯拉越多，人工智能的进步就越快。

在这一点上，我们知道自动驾驶汽车更安全，与人类不同，它们不喝酒，不会生气或昏昏欲睡。 当前的危险是自动驾驶系统脱离和人类接管驾驶任务之间的过渡期。 这就是 4 级自动驾驶的危险所在，事实上，车内有一名人类驾驶员，随着软件的每次更新，他变得更加依赖人工智能，并且更加自满于自己的责任。 人类倾向于打瞌睡、注意力不集中、睡着或分心，这才是危险。

当前自动驾驶汽车背后的危险是人工智能和驾驶员之间的来回过渡，这就是为什么我们很快就会看到行业推动从 4 级自动驾驶快速过渡到 5 级自动驾驶，以改善每个人的道路安全。 这种情况发生得越早越好，毕竟，当反飞行员如此安全且不那么脾气暴躁时，为什么任何城市都会选择在车上配备一名人类司机来危害乘客呢？

总结

由于各种融合技术，无人驾驶汽车将更具成本效益。 司机数量的减少是最明显的成本降低，但企业的保险费率将会降低。 由于拥有自动驾驶汽车带来的巨大安全优势，企业很快就会开始要求降低保险费。 城市最终还将为自动驾驶汽车的车主提供额外的福利，因为每避免一次碰撞，就可以减少一次潜在的住院时间。 在加拿大和提供免费医疗保健的欧洲国家等社会主义国家尤其如此。

最终，企业将急于将车队中最大的责任——司机——从方程式中剔除。 当司机离开后，人工智能可以以最节能的方式在街道上行驶，从而显着减少事故并提高送货速度。

2021 年应该是一个有趣的过渡年，Unite.AI 期待报道这个颠覆性行业的未来进展。