Robotlar Depo ve Fabrikalarda Yatırım Getirisini Gerçekten Artırabilir mi?

Robotlar sonunda devralacak mı? Bu hala bir açık soru, ancak ölçüt salt yetenekse, cevap kesindir - evet. Zaten robotlar bir insanın yapabileceği hemen hemen her şeyi yapabilir - Bill Gates'ten daha az bir karakter değil, onları tanımlıyor yetenekler "sınırsız" olarak – ve hala emekleme aşamasındalar. İşletmeler için, robotlar verimlilik demektir ve özellikle fabrikalarda, depolarda ve önemli miktarda insan emeği gerektiren diğer tesislerde daha düşük maliyetler; en azından bu nasıl algılandıkları.

Ancak, yöneticiler genellikle insan işçileri robotlarla değiştirmenin saat başına sıfır dolara çalışan ve gerektiğinde 24/7 çalışabilen bir personel ile sonuçlandığını varsayarlar. Robotlar ve diğer otonom ve otomatik mobil ekipmanlar (AMR'ler ve AGV'ler) ile araçlar ve forkliftler paraya mal olsa da, yerlerini aldıkları işgücü için yapılan harcamaların azalması göz önüne alındığında, yatırım getirisinin harika olması gerektiği düşünülüyor.

Fakat bu mutlaka doğru değil; birçok yönetici robotların ve otonom mobil ekipmanların kendi masraflarının olduğunun, bazıları doğrudan ve bazıları gizli, tam olarak farkında değildir veya buna yeterince önem vermez. Yöneticilerin genellikle dikkate almadığı ancak dikkate alması gereken gizli maliyetlerden bazıları şunlardır: robotların şarj nedeniyle durması, filoyu yönetmek için bilgisayar yükseltmeleri, kaybedilen depolama veya üretim alanı ve hatta trafik sıkışıklığı.

Çalışma süresindeki verimsizlikler

Robotlar ve otomatik hareket eden ekipmanlar pillerle çalışır ve bu pillerin şarj edilmesi gerekir. Şarj süresi robotun veya aracın boyutuna bağlıdır, ancak şu kadar da olabilir: Zamanın% 20'i bunların işlev görmesi gerekiyor. Ayrıca, veriler diğer sorunların robotları genellikle başka bir süre boyunca aşağıda tuttuğunu gösteriyor Zamanlarının% 12'si, bu da birçok robotun yöneticilerin beklediği sürenin üçte biri kadar bir süre çevrimdışı kalabileceği anlamına gelir. Bu kesinti süresi - bir makinenin işi yapmak için müsait olmadığı zaman - ne zaman yansıtılmalıdır bilgisayar YG.

Durma süresinin ötesinde, iş döngüsündeki küçük kesintiler veya hatalar, otomatik robot filoları için başka verimsizliklere neden olabilir. Örneğin, birçok depoda toplama robotlar tarafından yapılırken, paketleme ve sipariş doğrulaması insanlar tarafından yapılır. Bir robot bir ürünü alıp paketleme alanına teslim edemezse veya yanlış ürünü getirirse, çalışan bu siparişi tamamlayamaz ve tüm sistem genellikle duraklatılır, bu da gecikmeler ve boşta robot süresi dalga etkisi yaratır. Ve şirket, birçok çevrimiçi sitenin tedarikçilerin yapmasını istediği gibi aynı gün gönderim yapmaya kararlıysa, bu hayal kırıklığına uğramış müşteriler ve kaybedilen iş dalga etkisine de neden olabilir.

Filoyu Genişletmek Bütçeyi Genişletmek Demektir

Çoğu robotun gerektirdiği duruş süresini telafi etmek için birçok depo veya fabrikada yedek bir filo bulunur; şarj ve bakım duruş sürelerini telafi etmek için %35'e kadar daha fazla robot veya makine. Bu ekstralar için ilgili masraflar arasında ek bakım ve pil değişimi (olabildiğince sık) bulunur. yılda bir kez). Ancak hesaba katılması muhtemel olmayan bir masraf, ek robotları veya makineleri kontrol etmek için daha sağlam bir sunucuya ihtiyaç duyulmasıdır. Bu, yeni donanım ve yazılıma önemli bir yatırım gerektirebilir - bu masraf kesinlikle ROI hesaplamalarını etkileyebilir.

Ek olarak, ekstra robotlar tahmin edilenden daha fazla bakım gerektirebilir. Boşta duran robotlar, aşağıdakiler gibi ek bakım sorunlarına tabidir: yağlama bozulması, boşalmış yedek piller, sensörlerde toz birikmesi, ve motor problemleriRobotlar zamanlarının %20'si kadar bir süre hareketsiz kalırsa -ki çoğu öyledir- bu, uzun süreli hareketsizlik dönemleriyle ilişkili bu sorunlarla başa çıkmak için gereken ekstra bakım maliyetlerinde orantılı bir artış anlamına gelebilir.

Kayıp Alanı Hesaba Katmayı Unutmayın

Robotların güce ihtiyacı vardır ve standart depo ve fabrika kurulumlarında bu, genellikle şarj cihazları ve yerleştirme istasyonları için alan ayrılması anlamına gelir. 10 kare ayak  veya şarj cihazı başına daha fazla. Bu ekstra gayrimenkul alanı paraya mal olur - ister kiralama maliyetleri, ister arazi satın alımı ve emlak vergileri olsun - ve bu giderler ROI hesaplanırken dahil edilmelidir. Bu ayrıca eklenecek alan olduğunu da varsayar; bunun genellikle şehir dışında bulunan büyük dağıtım merkezlerinde bir sorun olması pek olası olmasa da, aynı gün teslimatı daha iyi karşılamak için şehirlerde ve banliyölerde daha küçük depolar açan şirketler için büyük bir sorun olabilir. Her durumda, alan şarj cihazları veya yerleştirme istasyonları tarafından işgal edildiğinde, başka amaçlar için kullanılamaz ve genişleme veya ölçekleme yeteneğini engelleyebilir.

Şarj için daha fazla alan, mallar için daha az alan anlamına gelir - bu da dağıtım merkezlerinden şehir içi ve banliyö depolarına ürün getirmek için daha fazla nakliye maliyeti, siparişlerin karşılanması için daha fazla bekleme süresi ve daha fazla envanter ve takip sorunu anlamına gelir. Bu da siparişlerin atlanmasına veya yanlış sipariş verilmesine - ve müşterilerde başka bir kara lekeye - neden olabilir. Bir çözüm, ekstra gerekli alanı telafi etmek için deponun genişletilmesi olabilir; bir diğeri ise zemin alanı yoksa daha fazla mala yer açmak için dikey raflar eklemek olabilir. Ancak bu çözümler de paraya mal olur - bu da yatırım getirisinin muhtemelen önemli ölçüde düşeceği anlamına gelir.

Robot Trafik Sıkışıklıkları Gerçek Bir Risktir

Bir fabrika veya depo katında daha fazla robot olduğunda, bunların birbirleriyle çarpışma olasılığı daha yüksektir. birbirini veya insan işçiler Bu çarpışmalar hasara, yaralanmalara ve diğerlerine yol açabilir.  ana problemler. Robotlar birbirleriyle çarpıştığında, muhtemelen onarılmaları gerekecektir, bu da bakım maliyetlerine eklenecek ve tesisin daha da verimsiz hale gelmesine neden olacaktır çünkü artık şarj süresini karşılayacak yeterli robotu yoktur. Ve bir robot bir insana çarparsa, mağdurlar dava açabilir - bu nedenle tesislerin olası kayıpları karşılamak için sigortalarını artırmaları gerekir. Yöneticiler çarpışma algılama sistemlerini tercih edebilir, ancak bunlar da paraya mal olur. Çoğu tesis yöneticisinin bunları aklında bulundurması pek olası olmasa da, bu faktörler yatırım getirisi tahminlerini ciddi şekilde tehlikeye atabilir.

Açıkçası, robotların yatırım getirisi basit bir konu değildir. Büyük resmi hesaba katan ve tüm bu gizli maliyetleri dahil edenler gerçekten hayal kırıklığına uğrayabilir veya depolarını otomatikleştirmekten vazgeçebilir. Ancak bu maliyetleri daha da telafi etmenin ve yatırım getirisini artırmanın yolları vardır. AI vaat ediyor Robot trafik sıkışıklığını çözmede etkili bir çözüm olabilir, ancak bir tesisin şarj kesintisini telafi etmek için ekstra robot eklemesi gerektiğinde, algoritmanın ayarlanması gerekir - bu da yine bir yazılım veya donanım yükseltmesi veya kontrol sistemlerini değiştirmek için yapay zeka uzmanları işe alınmasını gerektirebilir.

Bu sorunların bazılarını çözmede umut vadeden bir çözüm, şarj kesintisi ihtiyacını azaltan veya hatta ortadan kaldıran yenilikçi şarj yöntemlerinde yatmaktadır. Örneğin, robotların çalışırken şarj edebilmesini sağlamak gibi bu yöntemler, yedek robot filolarına olan ihtiyacı azaltabilir ve boşta kalma süresi, kalabalık çalışma alanları veya depolar, robotların görevlerini tamamlamasını beklerken kaybedilen zaman, şarj istasyonlarına kaybedilen alan ve filoları kontrol etmekle ilgili masraflarla ilişkili zorlukların bazılarını çözebilir.

Otomasyon gerçekten de gelecektir, uzmanlar inanıyor; ABD'deki tam otomasyonlu depoların sayısı neredeyse on yıldır istikrarlı bir şekilde artıyor. Ayrıca, lojistik ve depo personeli bulmak giderek zorlaşıyor ve aynı gün teslimat, güvenilir bir personele olan ihtiyacı artırıyor. Bu otomasyon eğiliminin, özellikle şarj, robot kesintileri ve trafik sıkışıklığı ve lojistikle ilgili sorunlara daha fazla çözüm bulundukça devam etmesi muhtemeldir ve bu da otomasyonun gerçek yatırım getirisini çok daha çekici hale getirir. Ancak bu gerçekleşene kadar, tesis yöneticileri ve sahipleri otomasyonun gizli maliyetlerini hesaba katmalı ve bunların yatırım getirisi rakamlarına doğru bir şekilde yansıtıldığından emin olmalıdır. Otomasyon, bir organizasyonun kârını gerçekten de artırabilir; eğer neye bulaştığını biliyorsa ve gizli maliyetleri kontrol edebiliyorsa.