XPENG lance le SUV G9L en Europe et ouvre au public les essais du système NGP

XPeng Inc. a lancé le SUV phare de nouvelle génération à IA G9L pour l’Europe au Mondial de l’Auto de Paris 2026, le 12 octobre 2026. Son prix en France débute à 74 990 €, des essais publics de son logiciel de conduite Next Generation Pilot (NGP) sont proposés, et une nouvelle offre de collaboration technologique est destinée aux partenaires automobiles du monde entier.

Les annonces ont été faites lors de la soirée de marque XPENG Paris Night et sur le stand de l’entreprise au salon. XPENG a articulé son programme autour de trois priorités : proposer le G9L aux utilisateurs européens, faire découvrir le NGP sur les routes européennes et ouvrir davantage aux partenaires ses capacités en matière d’IA et d’ingénierie automobile, selon une approche qu’elle résume par « En Europe, pour l’Europe, avec l’Europe ».

XPENG a annoncé, le 1er octobre 2026, que le G9L ferait ses débuts mondiaux au Mondial de l’Auto de Paris et que les commandes européennes seraient ouvertes à cette occasion. La conférence de presse de l’entreprise était prévue le 12 octobre 2026, dans le hall 6, au stand A51, et sa soirée de marque XPENG Paris Night a eu lieu le 11 octobre 2026. Le Mondial de l’Auto de Paris 2026 se déroule du 12 au 18 octobre 2026 à Paris Expo Porte de Versailles.

Sécurité, autonomie et recharge du G9L

Le G9L est proposé en configurations six ou sept places, avec des sièges avant adaptatifs par IA. XPENG indique que le modèle a été conçu pour répondre à différents modes de vie et types de trajets, des déplacements professionnels ou en famille aux aventures en plein air, tout en alliant conduite intelligente, sécurité avancée, confort haut de gamme et aptitudes aux longs trajets. L’entreprise explique que son approche de la sécurité associe prévention active, protection passive et redondance des systèmes. Le véhicule est équipé de série de neuf airbags, d’un freinage d’urgence automatique jusqu’à 150 km/h et d’un système de contrôle de stabilité en cas d’éclatement d’un pneu. Selon XPENG, le modèle a été soumis à trois années d’essais dans 26 pays et régions, sur plus de 6,74 millions de kilomètres.

Les versions électriques offrent jusqu’à 591 km d’autonomie selon le cycle WLTP. L’architecture 800 V et la technologie de recharge 5C permettent de passer de 10 % à 80 % de charge en seulement 11,7 minutes, a indiqué l’entreprise. Après un essai de production chez Magna, à Graz, le G9L devrait devenir le quatrième modèle XPENG fabriqué en Europe.

Le NGP, propulsé par VLA 2.0

XPENG indique que le NGP repose sur VLA 2.0 et s’appuie sur ses puces d’IA Turing propriétaires, qui permettent une compréhension spatio-temporelle en 4D et une généralisation à différentes routes et à des situations inédites. Selon l’entreprise, VLA 2.0 peut conserver jusqu’à 30 secondes d’informations contextuelles et anticiper l’évolution possible d’une situation jusqu’à six secondes à l’avance. XPENG précise que cette technologie a été testée dans des conditions de conduite européennes complexes.

À Paris, l’entreprise organise ce qu’elle présente comme la première démonstration à grande échelle du NGP lors d’essais en Europe, avec des parcours comprenant des ronds-points, des rues étroites, du trafic de motos, des passages piétons et des situations complexes de priorité. Le système est également présenté dans l’Autonomous Lab officiel du salon, où le public peut l’essayer. XPENG indique être l’un des deux seuls constructeurs automobiles participants, aux côtés de Tesla.

XPENG a également déclaré vouloir devenir le premier constructeur automobile certifié au monde à satisfaire au Règlement ONU no 171 de la CEE-ONU, série 02, une étape qui, selon l’entreprise, contribuerait au déploiement mondial de son logiciel de conduite avancée.

Musée de l’IA physique et collaboration technologique

À l’occasion du salon, XPENG a transformé son stand de 1 008 m², situé dans le hall 6, stand A51, en un « Musée de l’IA physique » présentant sa vision plus large de l’IA physique. L’exposition de la journée presse comptait 11 véhicules, dont les G9L, L03, P7+, G6, G9 et X9, ainsi qu’un Land Aircraft Carrier et deux robots humanoïdes IRON. Des espaces distincts étaient consacrés à VLA 2.0 et à la puce IA Turing. XPENG a indiqué prévoir le déploiement mondial d’IRON, son robot humanoïde polyvalent, en 2027.

L’entreprise explique que le programme parisien marque la première présentation à l’étranger de ses solutions technologiques en matière d’IA et d’ingénierie automobile, ouvrant, selon elle, de nouvelles possibilités de collaboration technique avec des partenaires de l’automobile et de la technologie du monde entier.

Activités en Europe

XPENG indique exercer désormais ses activités dans 82 pays et régions, avec l’appui de huit centres de R&D, de six sites de production et de 1 283 points de vente. Son centre européen de R&D contribue à l’homologation, aux interactions linguistiques, au réglage du châssis, à l’intégration de la recharge et à la validation de la conduite intelligente. La production locale avec Magna, en Autriche, a commencé au troisième trimestre 2025.